相關(guān)閱讀延伸:中國品牌占俄羅斯1月銷量榜前三中的兩席,市場(chǎng)份額如何提升?
中國品牌在俄羅斯1月銷量榜前三中占據(jù)兩席,但提升市場(chǎng)份額需從出口貿(mào)易轉(zhuǎn)向深度本地化經(jīng)營,以應(yīng)對(duì)政策壁壘和品牌信任挑戰(zhàn)。
2026年1月,俄羅斯新車注冊(cè)量同比下滑9.5%至80604輛,本土品牌拉達(dá)以19644輛位居第一,而中國品牌哈弗以10726輛(市場(chǎng)份額13.31%)和奇瑞旗下俄羅斯專屬品牌Tenet以8949輛(市場(chǎng)份額11.1%)分列第二、三位。然而,2025年中國品牌在俄市場(chǎng)份額已從58.5%降至51.7%,凸顯了增長壓力。
政策倒逼本地化轉(zhuǎn)型
俄羅斯政府正通過一系列政策迫使外資車企本土化生產(chǎn)。2026年1月,進(jìn)口關(guān)稅上限調(diào)至38%,報(bào)廢稅也大幅增加,對(duì)高功率車輛征收高額稅費(fèi)。更關(guān)鍵的是,俄羅斯堵死了通過中亞國家轉(zhuǎn)口的“平行進(jìn)口”通道,要求補(bǔ)繳全額稅費(fèi),徹底封堵避稅路徑。
這些措施讓中國汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)銳減,出口量同比暴跌58%。
面對(duì)壓力,中國車企已開始轉(zhuǎn)型。長城汽車在俄羅斯圖拉州建有全工藝整車廠,本地化率超65%,有效規(guī)避關(guān)稅并享受當(dāng)?shù)貎?yōu)惠。奇瑞則采用“技術(shù)輸出+本地組裝”的輕資產(chǎn)模式,與俄羅斯AGR集團(tuán)合資推出Tenet品牌,在原大眾工廠組裝,以本土化身份快速打開市場(chǎng)。
吉利與白俄羅斯合資的Belgee品牌也通過類似方式,2026年1月銷量同比大漲62.2%。這些舉措顯示,本地化生產(chǎn)已成為突破政策壁壘的核心路徑。
破解產(chǎn)品與服務(wù)短板
除了政策,中國品牌在俄羅斯還面臨產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)的口碑問題。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者反饋,部分車型存在耐腐蝕性不足、電子元件故障等問題,尤其在俄羅斯嚴(yán)酷的冬季,融雪劑導(dǎo)致車身銹蝕加劇。售后網(wǎng)絡(luò)也不完善,配件供應(yīng)短缺,維修等待周期長,甚至出現(xiàn)“修車像考古”的吐槽。
要提升市場(chǎng)份額,必須針對(duì)這些短板進(jìn)行改進(jìn)。專家建議,中國車企應(yīng)強(qiáng)化產(chǎn)品適應(yīng)性研發(fā),例如針對(duì)零下50℃的極寒氣候,改進(jìn)低溫電池管理系統(tǒng)和防腐蝕工藝。同時(shí),構(gòu)建完善的售后服務(wù)體系至關(guān)重要,包括建立區(qū)域配件中心倉、提升服務(wù)覆蓋率至90%以上,以重建消費(fèi)者信任。
莫斯科司機(jī)反饋顯示,中國汽車在舒適性和配置上獲得認(rèn)可,但剎車和嚴(yán)寒啟動(dòng)問題仍需解決。
品牌策略的靈活轉(zhuǎn)身
在政策與市場(chǎng)的雙重?cái)D壓下,中國品牌正通過靈活的品牌策略尋求突破。新品牌如Tenet和Belgee不僅規(guī)避了高額稅費(fèi),還貼合俄羅斯消費(fèi)者對(duì)“本土品牌”的認(rèn)知,從而快速滲透市場(chǎng)。Tenet的份額從2025年12月的8.9%飆升至2026年1月的11.1%,創(chuàng)下紀(jì)錄。
更關(guān)鍵的是,車企需調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),關(guān)注更廣大消費(fèi)者能負(fù)擔(dān)的車型。俄羅斯-亞洲工業(yè)家和企業(yè)聯(lián)合會(huì)主席維塔利·曼克維奇指出,中國品牌過去重點(diǎn)關(guān)注高價(jià)越野車,但應(yīng)轉(zhuǎn)向售價(jià)更親民的車型,并與出租車、共享汽車服務(wù)商合作,以擴(kuò)大市場(chǎng)基礎(chǔ)。
此外,通過技術(shù)背書和本地化營銷,重塑品牌形象,擺脫“低價(jià)低質(zhì)”的刻板印象,也是長期增長的關(guān)鍵。
總之,中國品牌在俄羅斯市場(chǎng)的短期排名優(yōu)勢(shì),離不開本地化策略的支撐。但要真正提升份額,必須從生產(chǎn)、產(chǎn)品到服務(wù)全面扎根,融入當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)。隨著本地化程度的加深,中國車企有望在挑戰(zhàn)中鞏固地位,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長。

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