本田（Honda）的變速箱通常使用 "本田自家的技術(shù)" 和 "愛信（Aisin）" 兩者合作開發(fā)的變速箱。
具體來說：
1. "愛信（Aisin）：" 本田與愛信合作開發(fā)了許多高性能變速箱，尤其是在一些運(yùn)動型車型（如思域Type R、雅閣Type R、NSX等）上，廣泛使用了愛信開發(fā)的 "高性能濕式多片離合器（CVT）變速箱" 和 "高性能自動變速箱（如9速）"。這些變速箱通常以 "Aisin" 的名義出現(xiàn)，但技術(shù)上與本田緊密合作。
2. "本田自家的技術(shù)：" 本田也有自己獨(dú)立開發(fā)和生產(chǎn)變速箱的技術(shù)，例如： "CVT變速箱：" 本田在早期以及一些經(jīng)濟(jì)型車型上（如過去的思域、飛度等）也使用過自家的CVT技術(shù)。 "i-MMD混合動力系統(tǒng)中的變速箱：" 本田的i-MMD系統(tǒng)中的電機(jī)與變速器（無論是單速還是雙速）很多也是由本田與愛信合作開發(fā)或由本田自己基于愛信的技術(shù)平臺改進(jìn)而來的，并非完全獨(dú)立的傳統(tǒng)變速箱。
"總結(jié)來說："
提到本田變速箱，最常關(guān)聯(lián)的第三方合作方是 "愛信"，尤其是在高性能和現(xiàn)代車型上。但同時也要認(rèn)識到本田自身也擁有并應(yīng)用其變速箱技術(shù)。

相關(guān)閱讀延伸：CVT變速箱用愛信，日產(chǎn)變速箱用捷特科，本田的變速箱用什么牌子

車主一：

日系汽車廠商在變速箱領(lǐng)域的自主研發(fā)能力令人矚目。本田作為其中的佼佼者，其變速箱完全由自己設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)，彰顯了其技術(shù)實(shí)力和獨(dú)立自主的精神。與本田相似，馬自達(dá)和斯巴魯也堅(jiān)持自主研發(fā)變速箱，不依賴外部供應(yīng)商。

豐田則通過其控股的愛信精機(jī)株式會社，間接控制了愛信AW株式會社，從而擁有了強(qiáng)大的自動變速箱研發(fā)和生產(chǎn)能力。愛信多年來致力于自動變速箱的研發(fā)，推出了多款經(jīng)典產(chǎn)品，如橫置6AT變速箱，深受全球消費(fèi)者喜愛。而日產(chǎn)則與三菱、馬自達(dá)等車企共同出資成立了JATCO（捷特科、加特可），成為全球第三大自動變速箱生產(chǎn)商。JATCO的CVT變速箱技術(shù)源自斯巴魯，但經(jīng)過不斷研發(fā)和完善，已成為其核心業(yè)務(wù)。

本田在變速箱領(lǐng)域的自主研發(fā)之路并非一帆風(fēng)順。最初，本田并沒有CVT技術(shù)，只能使用JATCO的CVT。然而，本田憑借技術(shù)優(yōu)先和獨(dú)立自主的精神，經(jīng)過幾年研發(fā)，不僅成功自主研發(fā)出CVT，還成為世界上唯一一個能自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)CVT鋼帶的車企。這一成就不僅提升了本田的變速箱技術(shù)水平，也為其在全球汽車市場贏得了更多份額。

馬自達(dá)則選擇了與眾不同的道路，成為日系唯一不使用CVT變速箱的車企。馬自達(dá)自主研發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)6AT，以其快速響應(yīng)和降低油耗的特點(diǎn)，被譽(yù)為世界上最聰明的6AT。而斯巴魯則堅(jiān)持使用自己研發(fā)的變速箱，雖然曾一度采用CVT技術(shù)，但受限于成本和定位考慮，目前仍主要使用4AT和基于鏈條式單位的Lineartronic CVT。

綜上所述，日系汽車廠商在變速箱領(lǐng)域的自主研發(fā)能力令人印象深刻。無論是本田的完全自研、豐田的愛信控股、日產(chǎn)的JATCO合作，還是馬自達(dá)和斯巴魯?shù)淖灾餮邪l(fā)，都展現(xiàn)了日系車企在技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力和創(chuàng)新精神。這些車企不僅實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)，還推動了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

車主二：

日系車中的CVT變速箱：豐田、日產(chǎn)與本田的選擇

CVT無級變速箱因其平順、省油、易操作的特點(diǎn)，在日系車型中尤為常見，成為城市代步的優(yōu)選。

豐田的CVT變速箱源自旗下的愛信公司。愛信作為變速箱領(lǐng)域的佼佼者，其6AT變速箱曾風(fēng)靡一時，至今仍受到眾多車型的青睞。而愛信的CVT變速箱，特別是近年來推出的帶“起步齒輪”的新款，更是為CVT技術(shù)帶來了革新。

日產(chǎn)則選擇了旗下的加特可（JATCO）作為其CVT變速箱的供應(yīng)商。加特可是世界最大的自動變速箱生產(chǎn)廠家之一，與日產(chǎn)、福特、馬自達(dá)共同出資研發(fā)變速器。其CVT8變速箱變速范圍廣、加速性能順暢，備受好評。

而本田在變速箱領(lǐng)域的選擇則顯得尤為獨(dú)特。早期，本田也曾使用過加特可的CVT變速箱，但出于對技術(shù)自主的追求，本田決定自主研發(fā)CVT。經(jīng)過不懈努力，本田成功掌握了CVT變速箱核心部件——鋼帶的制造技術(shù)，并研發(fā)出了自己的CVT變速箱。本田的CVT變速箱調(diào)教激進(jìn)，充滿運(yùn)動感，響應(yīng)速度快，且質(zhì)量穩(wěn)定，深受用戶喜愛。

綜上所述，豐田、日產(chǎn)與本田在CVT變速箱的選擇上各有特色。豐田依賴旗下的愛信公司，日產(chǎn)則選擇加特可，而本田則堅(jiān)持自主研發(fā)，展現(xiàn)了其在技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力和追求。這些選擇不僅反映了日系車企在變速箱領(lǐng)域的布局，也體現(xiàn)了它們對用戶需求和技術(shù)創(chuàng)新的重視。