您提到的信息非常準(zhǔn)確，也確實是當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢。
“智電化”是近年來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力，具體體現(xiàn)在：
1. "電動化 (Electrification):" 電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）市場份額持續(xù)快速增長，替代傳統(tǒng)燃油車成為主流趨勢。這背后是政策推動（如限牌、補貼、碳排放標(biāo)準(zhǔn)）和技術(shù)進(jìn)步（電池能量密度、成本下降、充電設(shè)施完善）。 2. "智能化 (Intelligence):" 汽車正變得越來越像“移動智能終端”。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)（V2X）、智能座艙（大屏、語音交互、豐富應(yīng)用）等成為核心競爭力。車企和科技公司都在激烈競爭。 3. "網(wǎng)聯(lián)化 (Connectivity):" 車輛與云端、其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接日益緊密，為數(shù)據(jù)服務(wù)、遠(yuǎn)程控制、OTA升級、共享出行等提供了基礎(chǔ)。
"北京車展作為全球重要的汽車展示平臺，超300款新能源車亮相，充分體現(xiàn)了以下幾點："
"市場主流:" 新能源車已經(jīng)成為車展的重頭戲，數(shù)量上甚至可能超過傳統(tǒng)燃油車，反映了其市場地位的確立。 "技術(shù)競爭:" 各品牌在電動化（電池技術(shù)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電效率）和智能化（自動駕駛水平、智能座艙體驗）方面

相關(guān)閱讀延伸：智電化浪潮洶涌，超300款新能源車亮相北京車展

9月26日，延期5個月的2020年北京國際車展終于拉開帷幕，在全球多家車展受疫情影響被迫中斷之際，遲來的北京車展尤為受到全球汽車業(yè)界關(guān)注。

“本屆北京車展以‘智領(lǐng)未來’為主題，總展出面積達(dá)20萬平方米，共展示車輛785臺?！?月26日，組委會工作人員向記者介紹，展會包括全球首發(fā)車82臺，跨國公司全球首發(fā)車14臺，概念車36臺，新能源車160臺，中國車企新能源車147臺。

時代周報記者在展會現(xiàn)場看到，包括一汽、東風(fēng)、長安和吉利、比亞迪、蔚來、小鵬等多家車企均有出席，新車、新技術(shù)、概念車和未來發(fā)展規(guī)劃等重磅活動也在當(dāng)天同步進(jìn)行，各展臺周圍水泄不通的人群足以見證此次展會的重要性。

據(jù)記者觀察，智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、5G、科技等關(guān)鍵詞在本次車展上占據(jù)C位。無論是車企帶來的首發(fā)新車，還是改款換代車型，均以此為最大賣點之一，不難看出，智電化浪潮席卷下，車企競爭賽道切換升級，轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。

除了向智能純電方向發(fā)力外，車企在營銷宣傳領(lǐng)域同樣有不小改變，比如緊扣潮流、主打Z世代和青年群體等，宣傳營銷方式和噱頭更趨年輕化。

主打智電化標(biāo)簽

如今，汽車行業(yè)競爭加劇，大趨勢下智電化賽道已是兵家必爭之地。本次車展最大亮點當(dāng)屬各大車企在智能網(wǎng)聯(lián)以及純電領(lǐng)域等方面的研發(fā)與進(jìn)步。

時代周報記者來到東風(fēng)汽車展臺看到，其現(xiàn)場展示的智慧生態(tài)出行Sharing-City沙盤和智能座艙等尤為驚艷。

“Sharing-City沙盤高度集成了無人化社區(qū)服務(wù)全場景，是東風(fēng)公司打造智慧生態(tài)的一個縮影。”工作人員向記者解釋稱，在這個智聯(lián)之城，東風(fēng)Sharing-VAN可通過獨有的SPRT（快速個人共享系統(tǒng)）技術(shù)與公共道路、公共設(shè)施等實現(xiàn)無縫化對接。

在剛剛完成新勢力造車最大單輪融資100億元后，威馬也帶來了最新的智能汽車威馬EX6 Plus。工作人員介紹，該車型希望每一位乘客都能擁有專屬座椅，通過智控系統(tǒng)可自動識別人臉并關(guān)聯(lián)威馬ID，打通整車娛樂系統(tǒng)，讓每一個座艙成為私人專屬空間。

威馬董事長沈暉在現(xiàn)場表示：“在智能汽車時代，堅持科技至上，威馬已率先打響智能汽車技術(shù)競賽第一槍?！?/p>

蔚來、小鵬等也紛紛聚焦智能科技出行。其中，蔚來發(fā)布NIO OS 2.7.0，帶來了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的Navigate on Pilot（NOP）領(lǐng)航輔助等全新功能，據(jù)悉，這是國內(nèi)首個將高精地圖應(yīng)用于量產(chǎn)的輔助駕駛功能，可充分發(fā)揮自動輔助駕駛硬件系統(tǒng)的綜合能力。

小鵬汽車則發(fā)布了其超低空飛行汽車的第一代探索版本—旅航者T1。該產(chǎn)品由小鵬汽車旗下公司研發(fā)，已安全試飛近1萬次，目前該公司已擁有15項核心自主知識產(chǎn)權(quán)。按照小鵬汽車的藍(lán)圖，其希望用汽車的體系和思維，加上互聯(lián)網(wǎng)的邏輯，最終讓飛行走向千家萬戶。

此外，包括一汽、長安、大眾、現(xiàn)代、豐田等多家車企均有主打智能科技和純電產(chǎn)品推出。據(jù)多位車企公關(guān)向記者表示，隨著市場和商業(yè)化程度的提高，不少還在實驗室的智能科技和技術(shù)也正加快落地。

營銷宣傳年輕化

在本次車展上，聚焦Z世代、產(chǎn)品年輕化、宣傳營銷推陳出新同樣是另一大亮點。

此前就憑借貓狗系列新車頻上熱搜的長城汽車再次出招，在北京車展上宣布正式推出“哈弗初戀”系列，官方對于命名的含義解釋稱，“哈弗初戀”將重新定義“人生第一臺車”。

目前，長城汽車已擁有哈弗大狗、歐拉黑貓、歐拉白貓、歐拉好貓，再加上“哈弗初戀”系列，長城汽車這波對準(zhǔn)Z世代和青年群體的營銷可謂成功出圈。不少網(wǎng)友評論，“長城汽車也開始關(guān)心大家的對象問題”“貓狗都集齊了，現(xiàn)在又發(fā)了對象，穩(wěn)”。

“和以前的商務(wù)風(fēng)格相比，現(xiàn)在車企都更加重視年輕群體?！?月26日，長城汽車展臺工作人員告訴記者，必須抓住潮流，新購車群體如今都是個性化需求，不喜歡太古板的東西。

起亞也帶來了全新凱酷，該車目標(biāo)群體精準(zhǔn)定位為Z世代，同時作為是東風(fēng)悅達(dá)起亞面向新十年品牌年輕化、高端化的開端之作。

起亞方面表示，年輕是起亞品牌的DNA。在明確戰(zhàn)略、變革產(chǎn)品的同時，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將進(jìn)行品牌再造，以起亞全新的品牌理念“Inspirational Trend–setter”引領(lǐng)Z世代潮流，樹立年輕時尚的品牌新人設(shè)。

近20家車企缺席

即便是車展稀缺，仍有不少企業(yè)未能現(xiàn)身。據(jù)不完全統(tǒng)計，包括雷諾、眾泰、力帆、愛馳、云度、阿爾法·羅密歐、法拉利、理想等近20家過往北京車展“?？汀?，都缺席了本屆車展。

事實上，上述車企未能出席的原因各有不同。以雷諾、眾泰、力帆為例，均是銷量不佳，市場表現(xiàn)不甚理想所致，今年4月，雷諾和東風(fēng)的合資公司宣布“分手”，眾泰和力帆則深陷虧損泥潭。

云度和阿爾法·羅密歐，則是知名度不高，在其細(xì)分陣營中屬于邊緣品牌，雖然是成立最早的造車新勢力，不過云度的聲量卻日漸低迷；阿爾法·羅密歐作為豪華車企，相較于BBA等一線豪車，甚至是捷豹路虎這類二線豪車，其影響力同樣不在一個層級。

“賣車少就少投入?！睂τ诓糠周嚻笕毕囌?，此前乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受時代周報記者采訪時表示；資深汽車分析師賈新光也對記者解釋稱：“參展費用比較高，一些企業(yè)會緊縮開支，如果企業(yè)在這一地區(qū)沒有戰(zhàn)略部署，就不會參加車展?！?/p>

自赴美上市以來，風(fēng)頭正勁的理想汽車卻缺席了本次車展，不過，這也許和理想汽車未有新車發(fā)布有關(guān)。理想汽車方面表示，本屆北京車展期間歡迎各路人士前往分別位于北京順義區(qū)、海淀區(qū)、朝陽區(qū)的理想交付中心或零售中心看車，“三大‘展臺’，哪個方便去哪個”。