“大陽(yáng)煥新進(jìn)階”這個(gè)表述聽(tīng)起來(lái)像是一個(gè)品牌、產(chǎn)品、服務(wù)、項(xiàng)目或某種理念的名稱(chēng)或口號(hào)。要對(duì)其進(jìn)行深度解讀，我們需要結(jié)合其上下文和可能的含義進(jìn)行分析。以下是一些可能的解讀方向：
"一、 字面解讀："
"大陽(yáng) (Dàyáng):" 指太陽(yáng)，象征著光明、能量、活力、希望、溫暖、權(quán)威等。 "煥新 (Huànxīn):" 指煥發(fā)新的生機(jī)、更新、重生、升級(jí)等。 "進(jìn)階 (Jìnjiē):" 指進(jìn)入更高的階段、提升、進(jìn)步、發(fā)展等。
結(jié)合起來(lái)，“大陽(yáng)煥新進(jìn)階”字面上可以理解為：像太陽(yáng)一樣充滿(mǎn)活力和能量，不斷更新和重生，進(jìn)入更高的階段和水平。
"二、 可能的內(nèi)涵解讀："
根據(jù)不同的語(yǔ)境，"大陽(yáng)煥新進(jìn)階"可以有多種內(nèi)涵解讀：
"1. 品牌或產(chǎn)品："
"品牌定位：" 可能是一個(gè)與陽(yáng)光、活力、科技、健康、能源等相關(guān)的品牌，強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)品的創(chuàng)新性、先進(jìn)性和引領(lǐng)性。 "產(chǎn)品升級(jí)：" 可能是一款產(chǎn)品的升級(jí)版本，代表著更強(qiáng)大的性能、更優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、更豐富的功能或更卓越的用戶(hù)體驗(yàn)。 "品牌升級(jí)：" 可能是一個(gè)品牌形象的升級(jí)，代表著品牌理念的更新、品牌價(jià)值的提升和

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在你看這篇文章以前，我想先問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題，1980年-2000年中國(guó)主要的摩托車(chē)?yán)吓破髽I(yè)有哪些？你能說(shuō)出幾個(gè)？

幸福、黃河、建設(shè)、嘉陵、南方、捷達(dá)、輕騎、豪爵、大陽(yáng)……

我可能還沒(méi)有完全列舉完，如今早已進(jìn)入21世紀(jì)了，回首看看今天，當(dāng)年響當(dāng)當(dāng)?shù)哪ζ蟠笃放片F(xiàn)在大多不見(jiàn)蹤影，但也有少數(shù)“漏網(wǎng)之魚(yú)”，大陽(yáng)是其中之一。

2019年以來(lái)，短短的三年時(shí)間里，大陽(yáng)，這個(gè)昔日大江南北傳唱的“心隨我動(dòng)、大陽(yáng)摩托”品牌像下餃子一樣，陸續(xù)推出了200CC天昴ADV、300T大踏板、200CC天昴復(fù)古、250T大踏板、150T混動(dòng)踏板、125T混動(dòng)踏板，加上馬上春節(jié)后又要推出的150ADV、350ADV、125復(fù)古小踏板、（據(jù)說(shuō)還可能同步上市一款16寸的大腳羊……又據(jù)說(shuō)2021年下半年還有新車(chē)會(huì)推出上市），這樣的節(jié)奏是不是讓你有點(diǎn)眼花繚亂、應(yīng)接不暇的感覺(jué)？

別說(shuō)是你，就算我這個(gè)在摩托車(chē)行業(yè)呆了近20多年的老摩幫人也有點(diǎn)對(duì)大陽(yáng)咋舌。

文首提到的一長(zhǎng)串摩企老品牌，當(dāng)年大多是國(guó)企，大陽(yáng)也在其中。但走到今天，就我個(gè)人所了解和親身的體驗(yàn)而言，我覺(jué)得大陽(yáng)是一個(gè)體制上的“異數(shù)”：你說(shuō)它是國(guó)企吧，它卻有合資企業(yè)的國(guó)際視野和技術(shù)依托，你說(shuō)它是合資企業(yè)吧，他卻有民營(yíng)企業(yè)一樣的快速反應(yīng)機(jī)制、決策速度以及人脈界面，你說(shuō)它是民營(yíng)企業(yè)吧，它依然保存著傳統(tǒng)國(guó)企特別是軍工企業(yè)那樣穩(wěn)定的團(tuán)隊(duì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和工作規(guī)范……

所以，就我個(gè)人的觀點(diǎn)而言，大陽(yáng)，絕對(duì)算得上當(dāng)下國(guó)內(nèi)摩企中的一個(gè)“特殊品種”。

近兩年大陽(yáng)在異型車(chē)上新品迭出，轉(zhuǎn)型迅速，這種節(jié)奏和陣勢(shì)，我以為可以作為行業(yè)的一種現(xiàn)象級(jí)的課題來(lái)研究。

而要對(duì)現(xiàn)象級(jí)課題進(jìn)行分析，必然要設(shè)立幾個(gè)提綱或是主線(xiàn)，方有歸納性，我個(gè)人想從如下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：

前面我說(shuō)了大陽(yáng)的經(jīng)營(yíng)體制，它保留了國(guó)企的作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、流程完備、分工清晰、政令有序、執(zhí)行有效等優(yōu)勢(shì)。

眾所周知，工業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程，是不需要、甚至是排斥“另辟蹊徑”、“跳躍發(fā)展”、“彎道超車(chē)”。工業(yè)產(chǎn)品，從研發(fā)到生產(chǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓I(yè)化精神做保障，需要一步接一步的工作流程和“慢慢來(lái)”的心態(tài)才能做好。每一次設(shè)計(jì)定型、各種測(cè)試和驗(yàn)證、大量的機(jī)器設(shè)備和工藝工裝的投入、人員持續(xù)的培訓(xùn)和穩(wěn)定等等都缺一不可。所以從這個(gè)角度講，制造工業(yè)產(chǎn)品的人，不需要你有多聰明、多跳躍，反而需要你“笨”一點(diǎn)，“呆”一點(diǎn)。而大陽(yáng)的國(guó)企基因，正好符合這一點(diǎn)。環(huán)視同行，當(dāng)下仍有不少民企明顯然是用一種“商人”思維，用各種投機(jī)取巧的手段，抓來(lái)一堆零件組東拼西湊裝出各種產(chǎn)品，快速地投向市場(chǎng)，反正中國(guó)市場(chǎng)大，用戶(hù)中的小白鼠多得是，總有人買(mǎi)單。也因此故，一直有不少民企老板借此發(fā)了大財(cái)。當(dāng)然了，能靠這種方法發(fā)財(cái)?shù)睦习逡彩侨瞬?，但是他們?nèi)绻茉谕瓿稍挤e累后踏踏實(shí)實(shí)再走工業(yè)化道路，就更值得我們尊敬。

我們純粹從國(guó)家工業(yè)化進(jìn)程和民族自立的情懷來(lái)講，我們不需要那么些成功的老板，而需要更多成功的品牌！

大陽(yáng)作為兵裝集團(tuán)與泰國(guó)正大集團(tuán)的合資企業(yè)已近30年，當(dāng)年中央電視臺(tái)最早的綜藝節(jié)目《正大綜藝》有一首課表歌：“愛(ài)是LOVE，愛(ài)是AMOR……愛(ài)是正大無(wú)私的奉獻(xiàn)”相信全中國(guó)只要能看到電視的國(guó)人，都耳熟能詳。當(dāng)然了，80、90、00后還知道這首歌的人可能就屈指可數(shù)了。

作為最早進(jìn)入中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)的外資企業(yè)，泰國(guó)正大集團(tuán)不僅給大陽(yáng)提供了資金，特別是牽線(xiàn)引進(jìn)了本田某些產(chǎn)品的全套技術(shù)，更提供了相比于當(dāng)時(shí)中國(guó)企業(yè)更寬廣的視野和更多的資訊來(lái)源，同時(shí)也引介了更廣闊的海外市場(chǎng)，這無(wú)疑又給本已強(qiáng)悍，但可能漸顯老態(tài)的企業(yè)基因里注入了新的“堿基對(duì)”（研究過(guò)基因方面的讀者應(yīng)該能聽(tīng)懂我在說(shuō)什么）。

據(jù)我個(gè)人了解，大陽(yáng)除了定期召開(kāi)董事會(huì)外，中外雙方的高管經(jīng)常有各種形式的聚會(huì)，互通資訊、共商應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化之策。相對(duì)來(lái)說(shuō)，大陽(yáng)的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)更有經(jīng)營(yíng)決策主導(dǎo)空間和權(quán)力。正如我們經(jīng)常會(huì)疑惑一個(gè)問(wèn)題，就是：“為什么混血兒一般都長(zhǎng)得很漂亮”？在中國(guó)改革進(jìn)程前行到今天這個(gè)時(shí)代，合資企業(yè)總體而言早已沒(méi)有了改革開(kāi)放初期那種令人景仰的光環(huán)了，但混血的體質(zhì)注定了合資企業(yè)會(huì)收獲完全有別于單一經(jīng)營(yíng)體制下的不同而有益的思維、資源、信息以及互相之間良性的碰撞。

我本人如果不是因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系能夠經(jīng)常走進(jìn)大陽(yáng)工廠(chǎng)，也可能體會(huì)不到大陽(yáng)運(yùn)營(yíng)體制中一個(gè)不為大多數(shù)人所知的優(yōu)點(diǎn)，那就是：在國(guó)企與合資兩種機(jī)制、文化并存的前提下，大陽(yáng)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)格中罕見(jiàn)地具有民營(yíng)企業(yè)的靈活性與快速性。

先不說(shuō)其他的，大陽(yáng)在不到三年的時(shí)間里了推出了10款全部是正向開(kāi)發(fā)的新車(chē)，完成了量產(chǎn)、上市、推廣的全過(guò)程，這樣的速度，傳統(tǒng)的國(guó)企，甚至合資企業(yè)能做到嗎？

當(dāng)然也許有人會(huì)說(shuō)大公司、大品牌也儲(chǔ)備了很多產(chǎn)品，也可以在一年內(nèi)投入相當(dāng)數(shù)量，甚至超過(guò)大陽(yáng)投放產(chǎn)品數(shù)量的能力，只是更大的公司和品牌不愿意這樣做，我也不想反對(duì)你的意見(jiàn)，你言之也有理。但反過(guò)來(lái)講，即使在有很多產(chǎn)品儲(chǔ)備的前提下，也只有民營(yíng)的企業(yè)才有這種風(fēng)馳電掣般決策機(jī)制。要知道，大陽(yáng)在此之前并沒(méi)有什么異型車(chē)產(chǎn)品儲(chǔ)備，他們是在一段時(shí)間內(nèi)大力發(fā)展四輪低速電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程中，突然殺個(gè)回馬槍“從頭再來(lái)”到新形勢(shì)下的兩輪車(chē)領(lǐng)域。在這么短的時(shí)間內(nèi)能有這樣的全新產(chǎn)品上市速度，且這些產(chǎn)品的原創(chuàng)性和成熟度都非常優(yōu)秀，我覺(jué)得是大陽(yáng)“國(guó)企沉淀”和“民營(yíng)風(fēng)格”的混合性爆發(fā)，這也是我個(gè)人強(qiáng)烈感到大陽(yáng)近兩年已經(jīng)成為一種“現(xiàn)象級(jí)“的重要原因之一。

至于為什么大陽(yáng)這樣一家國(guó)企合資混合的企業(yè)能做到民營(yíng)企業(yè)的這種靈活和速度，其實(shí)我自己內(nèi)心是有答案的，但本文中我不想過(guò)多講述和披露，稍稍留點(diǎn)懸念給讀者吧，這樣可能會(huì)吸引你把后面的文章看完。

二、領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)

前面分析了大陽(yáng)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，貌似這是大陽(yáng)這兩年在異型車(chē)版塊突飛猛進(jìn)的最重要原因，但我個(gè)人認(rèn)為還遠(yuǎn)不止于此，“體制崇拜”和“定體問(wèn)”都忽略了活的因素。

洛陽(yáng)北方易初摩托車(chē)有限公司

為什么？很簡(jiǎn)單，“火車(chē)快不快，全靠車(chē)頭帶”，“事在人為”，這兩句話(huà)里都明確地指出了一個(gè)團(tuán)隊(duì)最最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力（之一）是人，是領(lǐng)導(dǎo)層。

最近一直有業(yè)內(nèi)朋友問(wèn)我當(dāng)下摩企如何才能造出好車(chē)，我一直都在強(qiáng)調(diào)：摩托車(chē)制造絕對(duì)“一把手工程”。言下之意是說(shuō)：在中國(guó)，在現(xiàn)階段，摩托車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)工作，對(duì)于絕大部分絕大多數(shù)絕大比例摩托車(chē)企業(yè)而言，必須是一把手親自抓、親自參與、親自全程無(wú)漏點(diǎn)監(jiān)管才行。道理講出來(lái)，搞企業(yè)的人都懂，但知與行能否合一卻是一個(gè)問(wèn)題，一個(gè)大問(wèn)題！

企業(yè)的一把手的精力有限，人財(cái)物產(chǎn)供銷(xiāo)……，沒(méi)當(dāng)過(guò)家的人不知道當(dāng)家人有多難。所以，一句：“親自抓”，簡(jiǎn)單三個(gè)字對(duì)于一把手而言，卻是面臨的一項(xiàng)極大的考驗(yàn)。

一把手面臨的第二個(gè)考驗(yàn)就是：“你! 要! 懂! 車(chē)！”是的，你要懂車(chē)，如果你連一些最基本的機(jī)械常識(shí)、摩托車(chē)研發(fā)原理都不太清楚，甚至你連車(chē)都不會(huì)騎，你咋指揮？你咋親自抓？

按我個(gè)人的話(huà)講：“今天的摩托車(chē)研發(fā)，上到技術(shù)前沿，下到用戶(hù)體驗(yàn)都需要掌握，一定是屁股指揮腦袋，你連車(chē)都不騎，你指揮個(gè)毛線(xiàn)呀？”而長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)的很多摩企的老板自己不懂車(chē)，而又想造好車(chē)，于是就陷入一個(gè)管理困境：“有心抓抓無(wú)處抓、想要下沉沉不下”。

豪橫一點(diǎn)的就干脆高薪請(qǐng)大公司來(lái)的高管，但老板們馬上又面臨第二個(gè)管理困境：“語(yǔ)言不通”。沒(méi)聽(tīng)懂是吧？意思就是真正來(lái)自大企業(yè)的高管說(shuō)的是英語(yǔ)，老板們說(shuō)的是中文，你說(shuō)啷個(gè)交流？呵呵，這是開(kāi)玩笑了，其實(shí)我是想表達(dá)：高管們接受的多是所謂正規(guī)的工業(yè)化管理和技術(shù)思維，對(duì)研發(fā)和制造工業(yè)化產(chǎn)品，他們有他們固有的“工業(yè)思維”，什么該快，什么該慢？什么設(shè)備必須買(mǎi)，不能靠人力（涉及到人民幣了）。什么流程不能省，必須走完試驗(yàn)和驗(yàn)證程度，而不能因?yàn)槔习宕咧鲜芯吞^(guò)很多必要的環(huán)節(jié)……類(lèi)似這樣的交流障礙大量和普遍地存在于眾多（至少是）民營(yíng)企業(yè)中，還更不用說(shuō)絕大部分老板之所以能成為老板，必然擁有和秉持著自己的成功慣性思維，對(duì)工業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)制造，以及管理風(fēng)格，也必定會(huì)與來(lái)自大公司的高管漸生嫌隙。畢竟，你要讓靠機(jī)會(huì)市場(chǎng)和商業(yè)膽識(shí)成功的老板們革自己思想的命，重新養(yǎng)成一種強(qiáng)悍的學(xué)習(xí)能力，這種概率其實(shí)是蠻低的。

所以，很多民營(yíng)企業(yè)外聘的高管與老板間的蜜月期短的年把，長(zhǎng)的兩三年，也就這樣了。

而大陽(yáng)完全不存在這種問(wèn)題。大陽(yáng)的總經(jīng)理老劉同志機(jī)械專(zhuān)業(yè)出身，技術(shù)領(lǐng)域絕對(duì)的根正苗紅，年富力強(qiáng)，，敬業(yè)心極強(qiáng)。據(jù)工廠(chǎng)的人說(shuō)，他們的劉波濤總經(jīng)理每天早上5點(diǎn)起床，6點(diǎn)就已經(jīng)在辦公室了，在普通員工上班之前，他會(huì)輪流和各個(gè)部門(mén)的管理層開(kāi)早會(huì)。來(lái)嘛，你啷個(gè)和他比？

而大陽(yáng)的銷(xiāo)售副總經(jīng)理老呂同志，同樣也是勤奮，而且這兩位老哥還有一個(gè)特點(diǎn)，就是都屬于除了工作沒(méi)其他愛(ài)好的角色，早起不算，晚上經(jīng)常加班完全是稀疏平常之事了，老呂還染了一個(gè)年輕人的“毛病”，幾乎每晚要和N個(gè)群的大陽(yáng)車(chē)主交流。來(lái)嘛，你又說(shuō)啷個(gè)比？

不過(guò)我做為一個(gè)從工廠(chǎng)跳出來(lái)的人，最“同情”的還是一把手下面的廣大員工，火車(chē)頭們都這個(gè)樣子，管理層和普通的員工的日子能“好”到哪里去？長(zhǎng)期加班、日清日結(jié)、主動(dòng)配合的工作作風(fēng)彌漫在大陽(yáng)工廠(chǎng)的每一個(gè)角落。（唉，我好慶幸從工廠(chǎng)里逃出來(lái)了?。?/span>

大陽(yáng)這幾年每一款新產(chǎn)品從立項(xiàng)到開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證的每一個(gè)環(huán)節(jié)，敲一下黑板強(qiáng)調(diào)一下?。骸懊恳粋€(gè)環(huán)節(jié)”，是的，老劉是完全無(wú)縫隙參與到每一款新品的研發(fā)全過(guò)程，不，這樣說(shuō)還不完全準(zhǔn)確，是研、供、技、品、產(chǎn)、銷(xiāo)、改……全程。從這個(gè)意義上說(shuō)，大陽(yáng)，至少在新品領(lǐng)域，是絕對(duì)的一把手工程，指令和信息一根水管直達(dá)基層。

我就想問(wèn)你一句：牛不牛？

很多完全是民營(yíng)機(jī)制的老板都做不到一竿子插到底。這一點(diǎn)，我又想問(wèn)你了：如果你是大陽(yáng)的各級(jí)干部或員工，在新品工作上，天天面對(duì)你，天天指揮甚至批評(píng)你的都是公司一把手，我就想知道你作為下屬的“心理陰影面積”有多大？

所以，我覺(jué)得大陽(yáng)這兩年新品能下餃子，與大陽(yáng)領(lǐng)導(dǎo)層的這種工作作風(fēng)是絕絕對(duì)對(duì)密不可分的。

人們常說(shuō)：不怕別人比你聰明，就怕比你聰明的人還比你更勤奮，。

三、研發(fā)思路

講完了機(jī)制和領(lǐng)路人，再來(lái)說(shuō)產(chǎn)品研發(fā)思路。

我本人是一個(gè)狂熱的摩托車(chē)愛(ài)好者，騎了20多年的摩托車(chē)了，就是現(xiàn)在，我不出差的時(shí)候，出門(mén)都是騎摩托車(chē)。再加上我曾經(jīng)在摩托車(chē)工廠(chǎng)工作過(guò)10多年，還曾經(jīng)分管過(guò)越野摩托車(chē)的開(kāi)發(fā)部，所以，我對(duì)摩托車(chē)的研發(fā)還是能在工廠(chǎng)、用戶(hù)、媒體、專(zhuān)業(yè)車(chē)手幾個(gè)圈子間具備一定發(fā)言權(quán)的。

前文我說(shuō)過(guò)自己的一個(gè)理念，那就是：摩托車(chē)的開(kāi)發(fā)絕對(duì)是屁股（體驗(yàn)）指揮腦袋。當(dāng)然我這里主要是針對(duì)用戶(hù)需求有一定高度和標(biāo)準(zhǔn)的異型車(chē)（通路車(chē)不算）。一款車(chē)從外型設(shè)計(jì)、人機(jī)工程、功能設(shè)置、操控靈活度、減震軟硬度、動(dòng)力特性等等，都需要開(kāi)發(fā)人員要有切身的體會(huì)才行。如果是一群人用鼠標(biāo)和鍵盤(pán)敲出來(lái)的摩托車(chē)，你敢買(mǎi)嗎？

150ADV實(shí)拍

大陽(yáng)這兩年的一系列新車(chē)除了自身的測(cè)試外，還聘請(qǐng)牛摩網(wǎng)團(tuán)隊(duì)（為主）全程測(cè)試和進(jìn)行產(chǎn)品廣告宣傳包裝，無(wú)一例外，而這正給了我近距離觀察大陽(yáng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)是如何進(jìn)行產(chǎn)品立項(xiàng)、如何不斷優(yōu)化和調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及配套方案、如何取舍產(chǎn)品升級(jí)信息，尤其是如何獲取產(chǎn)品研發(fā)和改進(jìn)信息，這是更是討論現(xiàn)象級(jí)大陽(yáng)的必選項(xiàng)。

我先用最通俗的語(yǔ)言大致說(shuō)一下大陽(yáng)新品研發(fā)的流程，否則給你說(shuō)TT1，TT2，PP1，PP1，品確，段確，量確……這些詞語(yǔ)只會(huì)增加你的腦負(fù)荷。

好，來(lái)，說(shuō)正題，大陽(yáng)的研發(fā)流程如下：

（根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)判斷）市場(chǎng)調(diào)研→立項(xiàng)→征求牛摩網(wǎng)和廠(chǎng)外以專(zhuān)業(yè)車(chē)手為主的各界人士意見(jiàn)（以下均簡(jiǎn)稱(chēng)“征求外界意見(jiàn)”）→畫(huà)產(chǎn)品效果圖→征求外界意見(jiàn)→做樣車(chē)→樣車(chē)評(píng)審→征求外界意見(jiàn)→改進(jìn)→工程車(chē)評(píng)審→征求外界意見(jiàn)→改進(jìn)→小批量試裝車(chē)→征求外界意見(jiàn)→內(nèi)部測(cè)試→外部測(cè)試（類(lèi)似牛摩網(wǎng)這種專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)從用戶(hù)角度長(zhǎng)測(cè)）→收集改進(jìn)意見(jiàn)馬上整改→量產(chǎn)前準(zhǔn)備→征求外部意見(jiàn)→上市→上市后收集用戶(hù)信息→整改優(yōu)化→繼續(xù)收集用戶(hù)信息→繼續(xù)整改優(yōu)化→……

哇，敲這一段字手都給我敲酸了?？闯龅赖罌](méi)？“征求外界意見(jiàn)”這六個(gè)字在上段中出現(xiàn)頻次最高，如果拿掉這六個(gè)字，剩下的研發(fā)流程其實(shí)和所有工廠(chǎng)都大同小異。但大陽(yáng)特別重視“征求外界意見(jiàn)”，這一項(xiàng)工作幾乎貫穿了整個(gè)大陽(yáng)所有新產(chǎn)品的研發(fā)和量產(chǎn)的全過(guò)程。

你說(shuō)這是獨(dú)門(mén)絕技？我倒不這么認(rèn)為，說(shuō)穿了都是一張紙，大陽(yáng)堅(jiān)持，或者說(shuō)是偏執(zhí)地重視和獲取“征求外界意見(jiàn)”這個(gè)思路，反而是“笨中取巧、慢中得快”。

喜歡軍事的朋友經(jīng)常會(huì)聊到一句老話(huà)：“讓聽(tīng)得見(jiàn)炮火的人指揮開(kāi)炮”，而我作為一個(gè)公司的高管，也經(jīng)常在面對(duì)員工問(wèn)我：“領(lǐng)導(dǎo)，這個(gè)事情你看應(yīng)該怎么辦？”

我的是：“兄弟伙，你是戰(zhàn)斗在一線(xiàn)的人，我在離一線(xiàn)800公里外的后方地下掩體內(nèi)，你問(wèn)我往哪個(gè)方向開(kāi)炮，我啷個(gè)曉得也？”撇開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)不作為、甩鍋的嫌疑不談，我倒真的以為管理者要有這個(gè)“誰(shuí)在一線(xiàn)，誰(shuí)就指揮炮火”的管理意識(shí)。

而轉(zhuǎn)換到摩托車(chē)這個(gè)話(huà)題，誰(shuí)在一線(xiàn)？還用問(wèn)嗎，當(dāng)然是消費(fèi)者。當(dāng)然了，工廠(chǎng)不可能在新產(chǎn)品上市前就進(jìn)行成百上千人的用戶(hù)咨詢(xún)和調(diào)查，只能求助于自己內(nèi)部、外部真正騎車(chē)懂車(chē)的人，求助于象牛摩網(wǎng)這樣的相對(duì)專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)，在產(chǎn)品研發(fā)和改進(jìn)的各個(gè)階段，通過(guò)各種從“屁股”上得到的體驗(yàn)數(shù)據(jù)，來(lái)獲取和驗(yàn)證研發(fā)改進(jìn)信息。

就象近期牛摩網(wǎng)在云南對(duì)即將上市的大陽(yáng)ADV150新車(chē)進(jìn)行的測(cè)試一樣，我作為整個(gè)行動(dòng)的總指揮、導(dǎo)演，天天眼見(jiàn)同事們往死里造這款車(chē)，每天又飛又跳又拉極速……，種種“惡行”不一而足，我們面對(duì)大陽(yáng)的每一款新車(chē)時(shí)都是一如既往地堅(jiān)持“反正不是自己的車(chē)，造壞了不心痛”的原則，一次次把大陽(yáng)的新車(chē)推向苦不堪言的境地，。雖然些使用有場(chǎng)景對(duì)于普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是幾乎不可能發(fā)生的。。

而每一次長(zhǎng)測(cè)途中，大陽(yáng)工廠(chǎng)都是老呂同志親自帶隊(duì)，還有技術(shù)研發(fā)人員全程跟隨，每天就“傻乎乎”地在旁邊看著我們各種虐車(chē)，一旦出現(xiàn)b故障、不明狀況、見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題以及車(chē)手提出的各種感覺(jué)和要求，呂總和前方技術(shù)人員會(huì)把信息立即傳遞回工廠(chǎng)，工廠(chǎng)立即不過(guò)夜地進(jìn)行研討、判斷，確定的問(wèn)題也會(huì)馬上通知配套廠(chǎng)進(jìn)行改進(jìn)。

兩年了，如果我沒(méi)記錯(cuò)，牛摩網(wǎng)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)幫大陽(yáng)跑了五次這樣的長(zhǎng)途了。當(dāng)然我們自己的工作設(shè)定是在跑長(zhǎng)途的過(guò)程中，一邊拍攝廣告素材，一邊傳播新車(chē)信息，但是一不小心，被介入到了工廠(chǎng)的檢測(cè)和研發(fā)改進(jìn)的工作中了。

作為媒體人，因?yàn)槁殬I(yè)的緣故，我平時(shí)走訪(fǎng)了很多摩托車(chē)工廠(chǎng)，橫向一對(duì)比，還真的很少見(jiàn)到像大陽(yáng)這樣，在產(chǎn)品研發(fā)階段，如此高頻次、高強(qiáng)度地重視來(lái)自外面（車(chē)手）的改進(jìn)信息。而相當(dāng)多的工廠(chǎng)更多地則是靠老板一拍腦袋，然后靠下面開(kāi)發(fā)部的員工（其中大多連車(chē)都不會(huì)騎，或是會(huì)騎但不經(jīng)常騎）在隔壁一通敲敲打打就把車(chē)研發(fā)出來(lái)，最多找?guī)讉€(gè)經(jīng)銷(xiāo)商問(wèn)問(wèn)其它廠(chǎng)家同檔車(chē)有什么賣(mài)點(diǎn)，有什么可以影響價(jià)格操作的配置。

這樣比起來(lái)，大陽(yáng)就不是什么專(zhuān)業(yè)不專(zhuān)業(yè)了，而是有強(qiáng)迫癥的嫌疑了！

我舉一個(gè)例子你就明白大陽(yáng)的人有多么“強(qiáng)迫癥”了。記得前年我?guī)ш?duì)跑大陽(yáng)的“英雄記”，當(dāng)時(shí)是對(duì)300T大踏板進(jìn)行上市前的最后一輪長(zhǎng)測(cè)，我們從洛陽(yáng)到寶雞，經(jīng)成都奔云南，結(jié)果出發(fā)后的前兩天我們就發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)我們個(gè)人認(rèn)為的小缺陷，比如儀表上的左右轉(zhuǎn)向閃爍燈的間距偏小，還有無(wú)鑰匙啟動(dòng)的旋轉(zhuǎn)操作邏輯不合理，等等。我們?cè)诼飞辖o老呂同志提了出來(lái)，你猜猜老呂干了一件什么事情？老呂直接摸出手機(jī)，上報(bào)老劉，老劉隨即安排做儀表和鎖具的配套廠(chǎng)直接飛到成都，等著與長(zhǎng)測(cè)隊(duì)匯合，匯合后立即開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)探討會(huì)，大家各抒己見(jiàn)，分析、判斷問(wèn)題所在，并立即提出改進(jìn)方案。當(dāng)時(shí)我也在商家提供的會(huì)議室里，那陣勢(shì)，一個(gè)配套廠(chǎng)進(jìn)來(lái)，嘚啵嘚啵說(shuō)完了，好，出去，下一個(gè)配套廠(chǎng)又進(jìn)來(lái)，繼續(xù)嘚啵嘚?！?/span>

看見(jiàn)了嗎？大陽(yáng)的人就是這樣在做事！

一般的工廠(chǎng)改進(jìn)產(chǎn)品再急也不差這一兩天呀，非要路上就通知配套廠(chǎng)的人又是飛機(jī)又是火車(chē)地趕過(guò)來(lái)開(kāi)會(huì)我勒個(gè)去，我就很想問(wèn)你，這算不算強(qiáng)迫癥？這算不算“有病”？有必要這么急嗎？難道當(dāng)天不處理晚上就睡不著覺(jué)了嗎？

這樣的執(zhí)著、這樣的堅(jiān)持、這樣的作風(fēng)、這樣的強(qiáng)迫癥起碼提供了造好車(chē)的最重要的一些大前提之一，最起碼提供了優(yōu)異的必要條件之一（雖然這不一定是造出好車(chē)的充分條件和全部條件）

四、團(tuán)隊(duì)實(shí)力

我曾經(jīng)對(duì)大陽(yáng)工廠(chǎng)進(jìn)行過(guò)幾次“摸底”，我給你講幾個(gè)數(shù)字：大陽(yáng)現(xiàn)有員工超過(guò)2000人，研發(fā)技術(shù)人員超過(guò)300人，銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)接近200人……，看到?jīng)]？什么叫實(shí)力、什么叫體量？在當(dāng)下各界普遍唱衰摩托車(chē)行業(yè)的情況下，國(guó)內(nèi)能有如此員工規(guī)模的摩托車(chē)企業(yè)其實(shí)不多，兩只手估計(jì)就能數(shù)完了。

當(dāng)然，造摩托車(chē)不比打群架，拼人多就行了。但大陽(yáng)能長(zhǎng)期保持這么大規(guī)模的員工數(shù)量，而且還保持滿(mǎn)負(fù)荷的工作量，而且據(jù)說(shuō)整個(gè)工廠(chǎng)居然沒(méi)有一分錢(qián)的貸款（未經(jīng)證實(shí)的小道消息），我想這一切都折射出一個(gè)制造企業(yè)的實(shí)力所在。

去年我曾受大陽(yáng)工廠(chǎng)的委托，帶隊(duì)幫大陽(yáng)工廠(chǎng)拍了一部企業(yè)宣傳片，讓我真正有機(jī)會(huì)走過(guò)了大陽(yáng)工廠(chǎng)的幾乎每一個(gè)角落。大陽(yáng)工廠(chǎng)擁有完整的摩托車(chē)、四輪低速電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)設(shè)備和制造設(shè)備，很多工藝、工裝設(shè)備，工具夾具都是大陽(yáng)廠(chǎng)的工程師和老師傅自己研發(fā)制作的。大陽(yáng)的很多廠(chǎng)房不夠新，有的可以用來(lái)拍攝上世紀(jì)七八十年代的影視劇，大部分設(shè)備也不夠新、不夠洋，但完整配套、保養(yǎng)良好。我還特別注意到，大陽(yáng)的車(chē)間里，中、老年職工的比例在全行業(yè)可能也是最高的。這一切，都不是簡(jiǎn)單花N個(gè)億就能買(mǎi)到，假如交到用戶(hù)手中的產(chǎn)品是一個(gè)小孩，那么這個(gè)小孩的教養(yǎng)氛圍是非常合格到位的。

按照“好產(chǎn)品是制造出來(lái)的，不是檢驗(yàn)出來(lái)的”標(biāo)準(zhǔn)去衡量，有了又好又全的設(shè)備做保障，大陽(yáng)又具備了造出好產(chǎn)品的又一個(gè)條件之一了。再啰嗦一次：有了又好又全的設(shè)備，至少又增加了一條造出好車(chē)的必要條件。

五、雙腿走路

也許有人會(huì)奇怪大陽(yáng)僅僅憑這兩年的這些個(gè)兩輪新產(chǎn)品就能養(yǎng)活這么多人？就能維持這么大的體量？呵呵，你不必提問(wèn)了，我直接你吧，這是不可能的。

大陽(yáng)能走到今天，除了入道早，有一定的家底以外，更重要的是前些年以總經(jīng)理劉波濤為主的決策層果斷地投巨資搞四輪低速電動(dòng)汽車(chē)并獲得不錯(cuò)的收益。。大陽(yáng)是最早進(jìn)入四輪低速電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，無(wú)論是品牌還是品質(zhì)都在國(guó)內(nèi)這一領(lǐng)域排在前面。

在通路車(chē)、特別是彎梁車(chē)時(shí)代末期，大陽(yáng)人敢為天下先，用兩輪掙來(lái)的錢(qián)投到四輪車(chē)上，現(xiàn)在又用四輪掙來(lái)的錢(qián)，返回來(lái)反哺兩輪，與其說(shuō)大陽(yáng)是有錢(qián)任性，不如說(shuō)大陽(yáng)決策層英明和果敢。

記得大陽(yáng)V銳300T踏板上市前老劉和老呂都與我探討過(guò)300T這款車(chē)的定價(jià)問(wèn)題，我因?yàn)榇髮W(xué)學(xué)財(cái)務(wù)的緣故，對(duì)財(cái)務(wù)核算相對(duì)普通人更懂一點(diǎn)。我當(dāng)時(shí)就很好奇，以他們預(yù)定的定價(jià)再乘以預(yù)判的（偏樂(lè)觀的）銷(xiāo)量，和整體投入與當(dāng)時(shí)成本相比，怎么算大陽(yáng)都沒(méi)有錢(qián)賺甚至虧損。結(jié)果你猜老劉怎么說(shuō)我？他說(shuō)：“郭總，我們制定某一產(chǎn)品價(jià)格時(shí)，從來(lái)就不把研發(fā)成本單獨(dú)計(jì)算進(jìn)去，首先考慮是給市場(chǎng)一個(gè)可接受的價(jià)格，給經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)合理的利潤(rùn)空間，至于工廠(chǎng)短期的賬面虧損，我們以后慢慢彌補(bǔ)?！?/span>

這就是大陽(yáng)的算帳思路：算大帳、算遠(yuǎn)帳，不算小帳！

當(dāng)下的摩托車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)中國(guó)的整車(chē)廠(chǎng)的要求非常苛刻，逼格要向?qū)汃R看齊，品質(zhì)要向本田看齊，顏值要向雅馬哈等等等等看齊，但價(jià)格要向地平線(xiàn)老頂坡看齊。

我相信大陽(yáng)的領(lǐng)導(dǎo)層在股東利益、員工待遇和用戶(hù)價(jià)值三者間巧妙但艱難地做著平衡。在產(chǎn)業(yè)空間上，兩輪和四輪互生互補(bǔ)；在時(shí)間安排上，充分利用兩輪、四輪消費(fèi)淡旺季的相差相錯(cuò)，以一套人馬滿(mǎn)足兩條戰(zhàn)線(xiàn)的需求，旺季來(lái)臨前，大陽(yáng)所有寫(xiě)字間里的干部、職員包括司機(jī)都要輪流在車(chē)間做輔助工，以最少的人員實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的最大化。

六、未來(lái)預(yù)期

說(shuō)是未來(lái)預(yù)期，其實(shí)我個(gè)人還是對(duì)大陽(yáng)短期內(nèi)的新產(chǎn)品上市狀況存有自己的小小擔(dān)憂(yōu)，那就是：兩年多來(lái)大陽(yáng)的新品推出節(jié)奏太快了！

當(dāng)然了，大陽(yáng)做為一個(gè)有底子和底氣的成熟企業(yè)，他們很清楚自己在干什么，他們有自己的戰(zhàn)略理解和規(guī)劃，我僅僅是從純粹個(gè)人的審視角度，多少感到大陽(yáng)的步子有點(diǎn)快（實(shí)際上這些車(chē)的平臺(tái)開(kāi)發(fā)是從五、六年前聘請(qǐng)H國(guó)專(zhuān)家開(kāi)始的）。

但有時(shí)候轉(zhuǎn)念一想，看待戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)的不同角度決定了決策的高度和智慧。前幾天和老呂一起吃飯的時(shí)候，酒后閑聊，老呂還給我講了一個(gè)故事，就是解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，劉鄧大軍挺進(jìn)大別山，是毛主席軍事歷史上的神來(lái)之筆，從戰(zhàn)術(shù)上講是失敗的，是犧牲打法，劉鄧大軍犧牲的人數(shù)超過(guò)一半，但從戰(zhàn)略上講是成功的，全國(guó)解放戰(zhàn)爭(zhēng)的一盤(pán)棋下活了（有興趣的朋友可以看看這段歷史）。

我想，老呂只是大陽(yáng)核心高管中的一員而已，他的個(gè)人思維方式不能完全折射所有大陽(yáng)高管的思想，但物以類(lèi)聚、人以群分，大陽(yáng)能走到今天，而且暫時(shí)看起來(lái)厚積薄發(fā)之勢(shì)不減，我想，大陽(yáng)人自有自己的戰(zhàn)略考量。我也不想就此說(shuō)得太多了！

也許有人看此文看到此處，會(huì)噴我被充值了，呵呵，我現(xiàn)在就你：恭喜你，我確實(shí)是被大陽(yáng)充值了。很簡(jiǎn)單呀，我和我的團(tuán)隊(duì)兩年多來(lái)一刻不停地幫大陽(yáng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)審、長(zhǎng)測(cè)、包裝、宣傳，我天經(jīng)地義、理所當(dāng)然、明正言順、光明正大、理直氣壯、心安理得……應(yīng)該被充值呀！所以，請(qǐng)你省點(diǎn)你的口水，莫來(lái)噴，不接招，不接受反駁，謝謝！

我給大家講述的都是我的親身經(jīng)歷，想編也編不出來(lái)，我只是給你陳述事實(shí)。而且我也不覺(jué)得像大陽(yáng)人這樣勤奮、這樣虛心聆聽(tīng)、這樣持續(xù)快速改進(jìn)就一定能造出好車(chē)，但大陽(yáng)人的這種精神和工作作風(fēng)讓人有理由相信他們大概率能造出好車(chē)，或者說(shuō)是一代車(chē)比一代車(chē)更好。

作為一個(gè)媒體人，同時(shí)也作為一個(gè)摩托車(chē)愛(ài)好者，骨子里還是希望有更多的摩企去學(xué)習(xí)大陽(yáng)這種造車(chē)的精神，互補(bǔ)長(zhǎng)短，讓中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠真正成長(zhǎng)起來(lái)，能夠和洋品牌一較高低。

對(duì)廣大用戶(hù)來(lái)說(shuō)，其實(shí)更多地關(guān)心的是各種各樣具體不同的車(chē)，至于哪個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)長(zhǎng)短短，最多也是聊天時(shí)的談資，啰嗦這么多，希望能從我個(gè)人的角度去解讀“大陽(yáng)進(jìn)階現(xiàn)象”，以供行業(yè)各界參考。

現(xiàn)在是個(gè)碎片化和視頻化的時(shí)代，文章沒(méi)人看了，長(zhǎng)文更沒(méi)人看了，不過(guò)如果有人耐著性子把此文看完，不管你噴與不噴，我都心存感激，不枉我敲了幾個(gè)晚上的鍵盤(pán)所費(fèi)之心力了！

好了，敲敲打打?qū)懥诉@么多，其實(shí)并不是公司給我布置的什么作業(yè)，也并不是大陽(yáng)希望我寫(xiě)一篇歌頌工廠(chǎng)的充值軟文。

我是一個(gè)媒體人，也是一個(gè)車(chē)手，也是一個(gè)公司管理者，更是整個(gè)摩托車(chē)行業(yè)的從業(yè)者之一。我們每個(gè)人都應(yīng)該在埋頭趕各自的路的同時(shí)，偶爾抬頭望望遠(yuǎn)方，望望身邊的人，望望身邊的企業(yè)，想想別人的事，想想宇宙、哲學(xué)或者量子物理。

思考，才能帶給你樂(lè)趣，寫(xiě)文章，有時(shí)候不一定是一項(xiàng)工作，寫(xiě)作有時(shí)候可以成為你自己與自己對(duì)話(huà)的方式，寫(xiě)給自己看也未嘗不是一次思想旅行。

大陽(yáng)，值得你持續(xù)關(guān)注！