以下是一篇關(guān)于全新Jeep指南者的試駕文章，主題是“小體型有大力量”：
"小體型有大力量 試駕全新Jeep指南者"
Jeep指南者，作為一款緊湊型SUV，以其獨特的設(shè)計和強(qiáng)悍的性能贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。近日，我們有機(jī)會試駕了全新Jeep指南者，親身感受了這款“小身材，大力量”的硬派SUV的魅力。
"外觀：硬朗風(fēng)格，時尚大氣"
全新Jeep指南者延續(xù)了硬朗的七孔格柵設(shè)計，搭配粗獷的線條和立體感強(qiáng)的車身側(cè)面，整體造型十分霸氣。車尾部分，指南者采用了啞光黑色面板，搭配精致的鍍鉻飾條和貫穿式尾燈，顯得時尚大氣。
雖然車身尺寸屬于緊湊型SUV級別，但指南者給人的視覺沖擊力卻不輸于中大型SUV。其車身長度為4318mm，寬度為1828mm，高度為1676mm，軸距為2680mm，雖然軸距并不突出，但整體比例協(xié)調(diào)，營造出穩(wěn)健的視覺效果。
"內(nèi)飾：科技感十足，舒適實用"
進(jìn)入車內(nèi)，全新Jeep指南者給人一種科技感十足的感覺。全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏是內(nèi)飾的亮點，配合精致的縫線工藝和皮革材質(zhì)，營造出豪華舒適的氛圍。
指南者的內(nèi)飾設(shè)計注重實用性和科技感，各種功能按鍵布局合理，操作便捷。中控大屏支持

相關(guān)內(nèi)容：

【環(huán)球網(wǎng)韓磊報道】不是所有的吉普都叫Jeep，這是Jeep品牌的宣傳語。仔細(xì)想想，作為Jeep擁躉的我，曾經(jīng)開過的那些切諾基、指揮官，給予我的體驗都是其他車型很難做到的。所以，對于Jeep旗下的產(chǎn)品越來越趨于城市化的舉措，我一度很難接受，情懷和基調(diào)，畢竟還是要向?qū)嵱眯酝讌f(xié)?，F(xiàn)在，我必須帶著情懷，用對待城市SUV的眼光，來看待換裝了1.3T發(fā)動機(jī)的Jeep全新指南者。

眼前的這輛Jeep指南者，說是全新，恐怕很多人會覺得奇怪，外觀和之前的車型沒有區(qū)別啊，怎么會是全新的呢？事實上，全新指南者的新，在于換裝了全新的1.3T發(fā)動機(jī)，千萬不要以為1.3T發(fā)動機(jī)是之前1.4T發(fā)動機(jī)的“小排量”翻版，從技術(shù)角度來說，這臺全新的1.3T發(fā)動機(jī)可以甩開同樣是四缸發(fā)動機(jī)的那臺1.4T發(fā)動機(jī)好幾條街。

既然發(fā)動機(jī)是全新的，那么這篇試駕文章，就先說說關(guān)于發(fā)動機(jī)的硬貨知識吧!

首先，全新的1.3T發(fā)動機(jī)在排量降低之后，并且仍舊采用之列四缸的布局形勢，而沒有因為采用模塊化、小排量而縮減成為三缸發(fā)動機(jī)，所以完全不用擔(dān)心全新的1.3T發(fā)動機(jī)會有出乎意料的振動或者噪音。

需要注意的是，這臺1.3T發(fā)動機(jī)并非Jeep品牌專屬，而是隸屬于整個FCA集團(tuán)下的全新小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，只是率先搭載在Jeep全新指南者上，下一步還將會出現(xiàn)在更多的Jeep旗下其他車型上。在FCA集團(tuán)的GSE(Global Small Engine)系列當(dāng)中，除了這臺1.3T發(fā)動機(jī)之外，還有另外一臺模塊化設(shè)計的產(chǎn)物，是一臺排量為1.0L的三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另外還包括兩款柴油發(fā)動機(jī)，這幾款小排量發(fā)動機(jī)將會組成FCA集團(tuán)未來的“小排量軍團(tuán)”。

按照我們以往的認(rèn)知，發(fā)動機(jī)排量下降，參數(shù)或多或少會受到影響，事實上，在這臺1.3T發(fā)動機(jī)上，盡管排量下降了，但參數(shù)卻比之前的1.4T發(fā)動機(jī)更高，最大功率達(dá)到了127kW，最大扭矩達(dá)到了270Nm，而1.4T發(fā)動機(jī)的參數(shù)僅為121kW和250Nm。

在諸多全新技術(shù)的加持之下，全新的1.3T發(fā)動機(jī)在排放方面能夠符合更高的國VI標(biāo)準(zhǔn)，不論92還是95的汽油，都可以做到“通吃”，并且還能夠支持混合動力系統(tǒng)，也就是說，在將來的Jeep混合動力車型上，1.3T發(fā)動機(jī)的出鏡率會非常高。

看似排量降低了0.1L的這臺全新發(fā)動機(jī)，擁有MultiAir技術(shù)，采用鋁制缸體，配備電控泄壓閥的小慣量渦輪增壓器、集成了排氣歧管的缸蓋，還擁有曲軸偏置設(shè)計，綜合這些技術(shù)，得到的好處就是更優(yōu)秀的東西、更低的排放和油耗。

了解了全新指南者的最大變化之后，再看看眼前的這輛Jeep全新指南者，在外觀設(shè)計上沿用了現(xiàn)款的造型，車頭上依舊是Jeep家族產(chǎn)品絕對不能缺少的經(jīng)典七孔進(jìn)氣格柵造型，車身尺寸與在售的1.4T車型一致，長/寬/高為4415/1819/1635mm，軸距為2636mm。

對于現(xiàn)在指南者的造型，大部分消費(fèi)者還是畢竟?jié)M意的，較多的平直線條回歸了Jeep本該擁有的硬朗氣質(zhì)，作為一個Jeep擁躉，即便到現(xiàn)在我都沒有辦法接受第一代指南者的外觀設(shè)計。對于全新指南者，我想抱怨的地方，就是亮度更高、點亮速度更快的LED大燈沒有出現(xiàn)在配置表當(dāng)中，鹵素大燈雖然看起來更復(fù)古更懷舊，但實用性和能耗確實不如LED光源有優(yōu)勢。

需要注意的是，在全新指南者換裝了1.3T發(fā)動機(jī)之后，變速器與1.4T車型匹配的情況相同，仍舊是前驅(qū)車型匹配6速手動或7速雙離合變速器，四驅(qū)車型匹配出自ZF的9速手自一體變速器。

全新指南者換裝了1.3T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)參數(shù)略有提升，駕駛感受有特別明顯的變化嗎？事實上，指南者的底盤布局、懸架調(diào)校都沒有發(fā)生本質(zhì)性的變化，發(fā)動機(jī)的輸出參數(shù)發(fā)生了變化，隨之調(diào)整的是變速器的換擋邏輯，也就是說，指南者還是那個指南者，但是擁有了更低的油耗。

工信部網(wǎng)站顯示，搭載9速手自一體變速器的全新指南者的四驅(qū)車型綜合油耗為7.3L/100km和7.6L/100km，在實際試駕過程當(dāng)中，我得到了5.3L/100km的成績，在節(jié)油挑戰(zhàn)賽當(dāng)中榮獲第一名。

從參數(shù)上來看，6kW和20Nm的提升對于日常駕駛感受來說幾乎可以忽略，但峰值扭矩轉(zhuǎn)速被降低到1850rpm，可以很明顯的感受到的是，動力能夠被更早的喚醒，并且渦輪介入比1.4T發(fā)動機(jī)更為自然順暢，如果不是刻意去體會的話，幾乎察覺不到渦輪在介入。

另外，在我試駕的220T自動四驅(qū)高性能旗艦版搭載了近幾年Jeep旗下車型上常見的出自ZF的9速變速器，相比自由光上敏感的初段設(shè)定，這臺變速器在指南者上被調(diào)校的更為順暢，不再是輕點油門踏板車就往前躥的方式，而是升擋更加積極，輸出也更為線性。在1.3T發(fā)動機(jī)的加持之下，油門的初段和中段都能感受到相對充沛的動力，受制于排量限制，高速巡航時的再提速能力會顯得有些后勁不足。

總結(jié)：換裝1.3T發(fā)動機(jī)之后的Jeep全新指南者，相對之前的1.4T車型有了更友好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的價格門檻，按照J(rèn)eep官方的產(chǎn)品規(guī)劃，在之后推出的車型上，這臺1.3T發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的頻率會更高，而且部分混合動力車型也會搭載這臺發(fā)動機(jī)。

從燃油經(jīng)濟(jì)性和用車成本來看，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)是未來的趨勢，不過可能我確實是老了，仍舊惦念大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)那綿延不斷的動力和發(fā)動那一刻的轟鳴聲。不論如何，面對越來越多以市內(nèi)通勤為主的消費(fèi)者，更低的用車成本和更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性才是最為重要的。