本田 XL750 VTR（在中國(guó)市場(chǎng)通常稱為“威馳”）自2005年推出以來(lái)，一直以其經(jīng)典的設(shè)計(jì)、可靠性和實(shí)用性，在入門級(jí)ADV（冒險(xiǎn)旅行車）市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。盡管近年來(lái)本田官方已停止在中國(guó)市場(chǎng)銷售新款XL750 VTR，但它依然活躍在二手市場(chǎng)，并持續(xù)吸引著一部分車友。
在它所處的盤盤中量級(jí)ADV市場(chǎng)（指價(jià)格相對(duì)親民，適合新手入門或預(yù)算有限的玩家），它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（尤其是考慮到二手市場(chǎng)和類似定位的新車/進(jìn)口車）主要包括以下幾類車型：
"1. 本田自家車型 (Honda):"
"本田CRF250L:" 這是目前與XL750 VTR在二手市場(chǎng)上直接競(jìng)爭(zhēng)最激烈的對(duì)手。CRF250L是小型分動(dòng)式ADV，價(jià)格通常比二手XL750更低，動(dòng)力更充沛（更偏運(yùn)動(dòng)），油耗更低，維護(hù)成本也可能更低。雖然尺寸比XL750稍小，但憑借出色的性能和低門檻，搶占了大量入門市場(chǎng)。 "本田VFR800F / VFR800X (進(jìn)口):" 如果考慮進(jìn)口車，這些更大排量的車型曾是或仍然是XL750的競(jìng)品。它們提供更強(qiáng)的動(dòng)力、更舒適的騎行體驗(yàn)和更高的配置，但價(jià)格也更高，屬于中端ADV的范疇，與XL750在品牌和定位上有所重疊。 "本田TRX850 (部分地區(qū)/舊

相關(guān)內(nèi)容：

距2月19日本田摩托大幅降價(jià)剛剛過(guò)去一周，“運(yùn)作”了近一年的重磅車型XL750終于發(fā)布了88800元的預(yù)售價(jià)格。這波操作很不本田——一向習(xí)慣了高舉高打的本田終于放下身段，開始順應(yīng)市場(chǎng)；意料之中——本田中國(guó)銷售渠道調(diào)整后（可以理解為去中間商環(huán)節(jié)），降價(jià)只是早晚的事情。接下來(lái)咱們盤下市場(chǎng)中那些中量級(jí)ADV，看本田這波操作卷不卷得動(dòng)！

了解其他本田車型價(jià)格請(qǐng)進(jìn)這篇——本田大排摩托十九款車型官降 最高近4萬(wàn) 入門僅需5萬(wàn)多

本田XL750 TRANSALP 阿爾卑斯

XL750是一款定位旅行但具備一定越野能力的車，采用本田全新研發(fā)的動(dòng)力平臺(tái)。這臺(tái)270度曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，輸出一改本田之前綿柔的印象，頗有歐洲大廠影子（以上為CB750 HORNET的體驗(yàn)感受）。另外時(shí)下流行的電子安全配置也一應(yīng)俱全，包括多級(jí)ABS以及牽引力控制等，在電子油門的加持下還有動(dòng)力模式選項(xiàng)。該車目前采用日本生產(chǎn)進(jìn)口的方式引進(jìn)，看到這是不是準(zhǔn)備沖了。友情提示！結(jié)合CB750 HORNET黃蜂去年5.x的終端價(jià)格，XL750會(huì)不會(huì)在短期內(nèi)有降價(jià)空間，目前還很難說(shuō)。另外動(dòng)力閹割多少，也是車友的關(guān)注點(diǎn)。早買早享受，晚買有折扣。沖不沖全看自己實(shí)力！

寶馬F750GS

寶馬F750GS，23年一直是7.x開頭的終端售價(jià)。優(yōu)點(diǎn)操控靈活不挑人、看得見看不見的地方用料足、電子配置豐富，藍(lán)天白云的影響力更是能讓你在一眾摩托車中脫穎而出。發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自隆鑫代工生產(chǎn)，最近頻發(fā)油壓漲緊器（嚴(yán)重會(huì)頂氣門）以及氣門室蓋漏油等問(wèn)題（23年底已經(jīng)解決），另外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、震動(dòng)等有關(guān)運(yùn)行品質(zhì)的詬病一直也不少。追求品牌價(jià)值以及精準(zhǔn)操控的小伙伴依然可以考慮。

寶馬F850GS

寶馬F850GS，23年終端價(jià)格打到過(guò)9.x。優(yōu)缺點(diǎn)同750GS，在此基礎(chǔ)上越野能力更強(qiáng)，電控以及舒適性配置更高，比如定速巡航、手把加熱、電子減震、電子快排等一應(yīng)俱全，水鳥上有的850GS也有。

鈴木V-strom 650XT

鈴木DL650 V-strom，小眾中的小眾，島國(guó)原裝進(jìn)口，堪稱10萬(wàn)元級(jí)運(yùn)行品質(zhì)最好的摩旅ADV車型，我買過(guò)上一代DL650，說(shuō)話負(fù)責(zé)。這車除了一臺(tái)被鈴木玩到爐火純青的90°V缸發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)沒(méi)什么拿的出手的優(yōu)點(diǎn)，別人有的它都有，配置、數(shù)據(jù)不亮眼，實(shí)際好的出乎意料，就像法系汽車堅(jiān)持用扭力梁后懸掛，性能在一線水平一樣。目前終端價(jià)格8.x，綜合來(lái)看是款值得長(zhǎng)期持有的車型，只是保值率堪憂。

鈴木V-strom 800DE

鈴木中量級(jí)ADV最新車款，放棄了一直沿用的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而使用全新研發(fā)的直列雙缸動(dòng)力。相比V-strom650，800DE的越野性能更強(qiáng)，也可以理解為可玩性更高，這是鈴木寄予厚望的車型。不過(guò)，在品牌溢價(jià)和越野認(rèn)知度都不占優(yōu)的前提下，盲目發(fā)布了119800元的售價(jià)。之前一直以日本原裝說(shuō)事，如今本田用價(jià)格狠狠的給了鈴木一巴掌，接下來(lái)反不反省，看后期表現(xiàn)了。

雅馬哈TENERE 700

越野屬性很強(qiáng)的中量級(jí)ADV，指導(dǎo)價(jià)109800元，一度加價(jià)2-3萬(wàn)，即便集體跳水的今天，仍然一車難求，這就是雅馬哈的魔力。話說(shuō)回來(lái)這是一輛干糙活的車，就像澳洲的大皮卡一樣，簡(jiǎn)單易用，玩樂(lè)為主才是目的，甚至連TC（牽引力控制）都沒(méi)有標(biāo)配。它是10萬(wàn)元區(qū)間越野屬性最強(qiáng)的ADV，另外有著不錯(cuò)的保值率。如果你自認(rèn)為技術(shù)不錯(cuò)，同時(shí)能接受它細(xì)節(jié)部分的廉價(jià)感以及排隊(duì)購(gòu)車，可以考慮入手。

凱旋Tiger850

要不是前兩天在微信里刷到了Tiger850清倉(cāng)優(yōu)惠的視頻，凱旋品牌中量級(jí)ADV在我意識(shí)里幾乎是零存在感。說(shuō)買凱旋摩托的人一半以上是沖著聲音去的不夸張吧，Tiger850也是那種能爆發(fā)迷人聲浪的車型，直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧低扭矩爆發(fā)與高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出，還能提供好聲音，同時(shí)肉眼可見的優(yōu)秀做工以及國(guó)際大牌配件，誰(shuí)看誰(shuí)不動(dòng)心，尤其新手摩友。不過(guò)市場(chǎng)保有量、保值率都處于同級(jí)別中下游水平，另外三缸機(jī)的高頻震動(dòng)不容小覷。目前8.x的終端售價(jià)還是具備一定性價(jià)比的。

凱旋Tiger900

就像寶馬750GS和850GS的關(guān)系，配置拉滿，可玩性更強(qiáng)，中量級(jí)配置標(biāo)桿，優(yōu)缺點(diǎn)同Tiger850。

阿普利亞Tuareg 660 圖阿雷格

意大利跑車專業(yè)戶品牌開始做ADV了，還是偏越野那類的。來(lái)自自家跑車RS660的那臺(tái)直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新標(biāo)定調(diào)校，做到了與ADV車型駕駛相匹配的動(dòng)力輸出，肉眼可見的大品牌配件加身，出色的靈活性以及駕駛穩(wěn)定性都讓它的綜合性能在中量級(jí)ADV里名列前茅。只是這車和凱旋Tiger系列一樣，曝光度太低，目前終端售價(jià)9.x。

這次就不說(shuō)KTM了，距上次親臨死亡搖擺事件之后，已經(jīng)很久沒(méi)關(guān)注過(guò)他們的中大排量車型，幾次關(guān)注也是沖著“跳水王”稱號(hào)去的，聽說(shuō)前兩天又官降了好幾萬(wàn)，傷害到了很多車友和二手車商的心。如果你是有越野技術(shù)的高手，或者買車就是為了“造”不差錢的金主，790、890絕對(duì)能滿足你的另類需求。普通車友以及新手小白很難真正體會(huì)READY TO RACE的精髓，聽我勸優(yōu)選皮實(shí)耐造、省油保值的車型才是王道。另外，中國(guó)產(chǎn)的KTM，你們儀表菜單增加中文選項(xiàng)了嗎？

以上是借本田XL750上市的熱度，對(duì)中量級(jí)ADV車型一次不正經(jīng)簡(jiǎn)析，口語(yǔ)化比較多（適合視頻輸出），希望對(duì)正在選車的朋友有幫助作用。數(shù)據(jù)黨不好意思，“搬運(yùn)工”一直不是愛卡摩托風(fēng)格。下期還想看什么不正經(jīng)點(diǎn)評(píng)，咱們?cè)u(píng)論區(qū)討論。

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