蘭博基尼作為超豪華品牌的形象已經(jīng)映入人心，作為世界當(dāng)之無(wú)愧的性能超跑它又是如何一步步從一個(gè)小作坊做到世界聞名呢？

說(shuō)起蘭博基尼那么久不得不提到法拉利。如果說(shuō)，誰(shuí)是最能代表這個(gè)星球的跑車品牌，那一定是法拉利，因?yàn)闊o(wú)論是知名度還是技術(shù)能力，法拉利都是當(dāng)之無(wú)愧的跑車之王。

1929年，身為FIAT車手的恩佐·法拉利在摩德納創(chuàng)辦Scuderia Ferrari公司，主要資助賽車手參加相應(yīng)的比賽。第二次世界大戰(zhàn)后，法拉利公司于1946年生產(chǎn)出第一臺(tái)法拉利賽車125 Sport，這款搭載1.5升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車在1947年5月贏得了羅馬大獎(jiǎng)賽的勝利，從那時(shí)起，法拉利先后在全世界的賽道和公路比賽中取得了6000余次的勝利，最終鑄就了法拉利的輝煌歷史。

恩佐 法拉利

介紹了這么多關(guān)于法拉利的故事很多人已經(jīng)可能開(kāi)始好奇，這和我們今天的主角蘭博基尼有什么關(guān)系呢？蘭博基尼的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼，在二戰(zhàn)時(shí)是一名意大利皇家空軍機(jī)械師，二戰(zhàn)結(jié)束后，他回到家鄉(xiāng)，看到當(dāng)?shù)剞r(nóng)用車緊缺，于是他便開(kāi)始了拖拉機(jī)的制造（對(duì)！ 你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，蘭博基尼是以拖拉機(jī)發(fā)家的。）由于質(zhì)量可靠得到當(dāng)?shù)厝说男刨嚕耐侠瓩C(jī)廠供不應(yīng)求，很快他便賺到了人生的第一桶金。我們的主角他也是一名跑車愛(ài)好者，尤其喜愛(ài)法拉利，有了錢之后，他便為自己購(gòu)置了幾輛法拉利跑車（你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，就是幾輛?。?/span>

費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼

在一次比賽中，我們的主角駕駛著最喜愛(ài)的法拉利250GT出賽，本以為會(huì)輕松贏得比賽，怎料到輸?shù)靡凰?，且險(xiǎn)些傷及無(wú)辜觀眾，顏面盡失的他憑借著自己的機(jī)械經(jīng)驗(yàn)開(kāi)始對(duì)車輛進(jìn)行檢修，不檢查不要緊，一檢查嚇一跳，原來(lái)是汽車變速箱的一個(gè)零件出問(wèn)題；作為法拉利的忠實(shí)用戶，他很快便將這個(gè)設(shè)計(jì)缺陷反映給了法拉利公司，可是卻遲遲沒(méi)有得到對(duì)方的回復(fù)，之后他便將其中的一個(gè)零件自行更換，同時(shí)也將自己的診斷報(bào)告寄給了法拉利總裁，可是得到的答復(fù)卻是：我們不需要一個(gè)修理拖拉機(jī)的人來(lái)告訴我們?nèi)绾卧炫苘?，最后他們不歡而散。

生性倔強(qiáng)的費(fèi)魯吉?dú)W決定自立門戶生產(chǎn)跑車，為此，他賣掉了自己的法拉利和所有家產(chǎn)，高薪聘請(qǐng)被薩里尼等一眾意大利知名設(shè)計(jì)師，組建蘭博基尼汽車公司。起初法拉利公司并沒(méi)有放在心上，可隨后而來(lái)的1963年都靈車展上，由被薩里尼設(shè)計(jì)的蘭博基尼350GTV一舉打敗了法拉利的250GT跑車，成為車展上最大的黑馬，緊隨而來(lái)，蘭博基尼又推出00GT、Miura、Countach等一系列爆火車型，在跑車界開(kāi)始名聲大噪。

350GT

說(shuō)了這么多那蘭博基尼又是如何被奧迪所收購(gòu)呢？

奧迪RS6

1973年的阿以戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致了石油危機(jī)，作為大排量超跑，因?yàn)槭臀C(jī)銷量也理所當(dāng)然地直線下滑，這是蘭博基尼的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼選擇了功成身退（哎，我退休了，不跟你們玩了，你們自己收拾爛攤子去吧！）這時(shí)蘭博基尼和寶馬之間發(fā)生了一段故事。在石油危機(jī)之后寶馬也想加入超跑俱樂(lè)部，此時(shí)一代傳奇神車寶馬M1誕生了

寶馬M1（滿滿的意大利味）

此時(shí)的蘭博基尼還沒(méi)有從石油危機(jī)中走出來(lái)，舉步維艱，就在他快要撐不下去的時(shí)候，寶馬給了蘭博基尼一份訂單，當(dāng)時(shí)寶馬對(duì)于中置后驅(qū)的車身有沒(méi)有太多的研究，于是便把關(guān)于這方面的研究交給了蘭博基尼，雙方的合同是制造400臺(tái)M1,但是他們嚴(yán)重低估了造車所需要的費(fèi)用，而且此時(shí)蘭博基尼的資金又非常緊張，于是蘭博基尼就只完成了6臺(tái)，于是寶馬便取消了訂單，選擇自己開(kāi)始獨(dú)立研發(fā)，1978年第一批寶馬M1順應(yīng)時(shí)代被制造了出來(lái)，造型神似蘭博基尼，至此蘭博基尼與寶馬的故事也宣告了一段落，寶馬的訂單也沒(méi)能挽救蘭博基尼，1980年蘭博基尼公司宣布破產(chǎn)。

此后的蘭博基尼也可以說(shuō)是命途多舛，先后幾次易手，中間還被美國(guó)的克萊斯勒收購(gòu)過(guò)。直到1998年，蘭博基尼又一次被出售，這一次蘭博基尼的終于迎來(lái)它的“真命天子”，沒(méi)錯(cuò)它就是德國(guó)大眾旗下的奧迪，奧迪在被大眾收購(gòu)了之后，推出了幾款車型也讓奧迪賺了不少錢，從此奧迪也開(kāi)始了它的買買買生活，在奧迪的資助下，蘭博基尼也有了自己的團(tuán)隊(duì)來(lái)管理和運(yùn)作（蘭博基尼也是唯一一個(gè)沒(méi)有被菲亞特收購(gòu)的意大利跑車品牌），到這里蘭博基尼算是找到了自己的歸屬。

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