在中國市場，CVT（Continuously Variable Transmission，無級變速）變速箱因其平順性、燃油經(jīng)濟性以及傳動比連續(xù)可變等優(yōu)點，在轎車和部分SUV上得到了廣泛應(yīng)用。要說哪一款“最強”，這其實是一個比較主觀的問題，因為“強”可以體現(xiàn)在不同的維度，比如平順性、燃油經(jīng)濟性、換擋速度、耐用性、成本等。
不過，我們可以根據(jù)市場占有率、口碑、技術(shù)特點等維度，分析幾款在中國市場主流的CVT變速箱：
1. "豐田（Toyota） 4AT CVT (U660E等型號)" "特點：" 這是豐田在全球范圍內(nèi)廣泛使用的CVT型號，以其"極高的可靠性和耐久性"著稱。結(jié)構(gòu)相對簡單，故障率低，維修成本也相對可控。平順性良好，低速蠕行時邏輯清晰，但高速下的換擋感可能略顯“軟”，動力銜接有時會感覺不夠直接。 "優(yōu)勢：" 可靠耐用，省心省油，故障率低。 "劣勢：" 高速加速能感相對一般，部分人可能覺得動力響應(yīng)不夠積極。 "應(yīng)用車型：" 豐田卡羅拉/雷凌、凱美瑞、RAV4榮放、漢蘭達(dá)等眾多車型。
2. "本田（Honda） e-CVT (以P-Prime系列為代表)

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購車時你會選擇CVT變速箱嗎？你的愛車采用的是哪一款變速箱？

近年來，為了降低企業(yè)成本、節(jié)能減排，日系、韓系、自主品牌甚至美系的小排量汽車紛紛匹配CVT無極變速箱。

CVT變速箱主要靠主、從動輪和金屬帶來實現(xiàn)速比的無級變化。相比AT變速箱，沒有了復(fù)雜笨重的傳動齒輪，零件少、重量輕、體積小，實現(xiàn)傳動比連續(xù)改變，工作速比范圍寬，易與發(fā)動機形成理想匹配，換檔頓挫感幾乎為零，動力輸出非常均勻線性，從而實現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟性、動力性和駕駛平順性，降低了排放和成本。加上CVT變速箱知識產(chǎn)權(quán)保護沒有AT變速箱嚴(yán)格，主流汽車產(chǎn)商紛紛研究、生產(chǎn)和裝備CVT變速箱。

但是同樣是CVT變速箱，有的靠鋼帶傳動、有的靠鋼鏈傳動，發(fā)動機和變速箱的接合有的是用液力變矩器，有的是用離合器片，加上每家CVT都會采用一些特有的科技，因此每一款CVT變速箱都各有特色，下面我們就一起來看看目前市場上主流的CVT變速箱，他們采用的是什么技術(shù)、可靠性怎么樣、到底誰最好？

目前我國市場上裝備的CVT主要有7家，我們一起來了解一下，看看到底誰最強。

第七名日產(chǎn)軒逸CVT變速箱

日產(chǎn)軒逸用的是新型X-TRONIC CVT變速箱，他是加特可公司與日產(chǎn)共同開發(fā)的一款產(chǎn)品，它的型號為CVT7JF015E型號，能承受的扭矩范圍在110-166牛米之間，重量為67.5千克，主要為日產(chǎn)的微型和緊湊級轎車匹配，這套變速箱加入了行星齒輪技術(shù)。解決了在低轉(zhuǎn)速情況下的乏力問題，同時還保障了CVT變速箱燃油經(jīng)濟性高、NVH（噪音、振動、不平順性）等問題。

在加入了這套副變速機構(gòu)之后，它的體積相應(yīng)的減小了一些，但是速比范圍擴大到7.3，尺寸卻縮短了10%。日產(chǎn)是CVT的使用大戶，消費者普遍反應(yīng)車輛提速快，油耗低，但是通過車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)該款變速箱存在頓挫、異響、脫檔等問題需要不斷改進(jìn)。

第六名吉利帝豪CVT變速箱

帝豪搭載的CVT變速箱是南京邦奇VT2自動變速箱，能承受的最大功率為98千瓦，最大扭矩為170牛米。這款變速箱的應(yīng)用特別廣泛，好多自主品牌都在使用。邦奇CVT根據(jù)承受扭矩的差異共有VT1-VT55款產(chǎn)品。如吉利帝豪使用的是VT2及其加強型變速箱，帝豪GL采用的是VT3。

邦奇CVT采用的是濕式多片離合器，而不是目前主流能承受更大扭矩的液力變矩器，相比帶有液力變矩器的CVT，多片離合器在啟動時換擋頓挫比較明顯，同時使用鋼帶進(jìn)行傳輸，行駛達(dá)到一定里程后，鋼帶磨損也比較嚴(yán)重，容易出現(xiàn)打滑、斷裂等情況，總體上看邦奇這款CVT技術(shù)已經(jīng)落后，目前邦奇也正在改進(jìn)中。

希望第四代吉利帝豪能選用技術(shù)更先進(jìn)、質(zhì)量更可靠的變速箱。

第五名現(xiàn)代伊蘭特CVT變速箱

伊蘭特所用的這款CVT變速箱是由摩比斯生產(chǎn)，內(nèi)部是采用鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，配合有液力變矩器，從理論上講這種結(jié)構(gòu)會比鋼帶結(jié)構(gòu)的CVT變速箱更加可靠、耐用，其中日產(chǎn)三強汽車采用的均為鋼帶結(jié)構(gòu)的變速箱，由此可見伊蘭特的CVT變速箱還是不差的。但這個結(jié)構(gòu)的變速箱會存在噪音大的缺點，如果伊蘭特的車內(nèi)隔音做得不好，那么這款CVT變速箱將會成為車主們吐槽的對象之一。

現(xiàn)代伊蘭特用現(xiàn)在的1.5L+CVT全面代替1.6+6AT變速箱，廣大消費者并不買賬，這一代的CVT變速箱也有模擬AT換擋的策略，在運動模式下突然深踩油門也會有比較強的提速感?，F(xiàn)代的CVT采用鏈條傳動，提速感會更強烈，不會出現(xiàn)干吼不走的情況。由于該變速箱推出的時間比較短，可靠性方面還不得而知，需要經(jīng)過一段時間的市場檢驗才能得出結(jié)論。

第四名別克威朗CVT變速箱

通用全新的CVT無級變速箱是目前國內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的CVT無級變速箱，相比市場上常用的鋼帶式CVT無級變速箱能承受更大的扭矩和更高的傳動效率。而且變速箱傳動采用了靜音滾動摩擦式設(shè)計，降低了動力損失和摩擦損失之外，還有效降低了傳動噪音，讓NVH性能有明顯提升。通用這部CVT承受最大扭矩是250牛米，變速箱全重為90公斤，7.01的傳動比范圍，配有液力變矩器，可以匹配1.3T-1.5T級別的發(fā)動機。

通用新CVT變速箱除了使用鏈條傳動之外，還采用了不等長鏈節(jié)，這樣可以防止共振，進(jìn)一步消除產(chǎn)生噪音的可能性。它還是采用了一些緊湊化設(shè)計，比如將油泵內(nèi)置且用電動泵，省去了驅(qū)動齒輪鏈條這些金屬件。CVT變速箱會在更低的車速、更低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速條件下鎖止液力變矩器，這樣可以降低油耗。

別克威朗1.35噸的重量，匹配1.3T發(fā)動機，百公里加速為9.2秒，工信部油耗僅為5.5升，燃油經(jīng)濟性和加速性能確實可以。

第三名奇瑞瑞虎7CVT變速箱

奇瑞瑞虎七1.5T所匹配的CVT變速箱是由國產(chǎn)萬里揚公司生產(chǎn)，內(nèi)部代號為CVT25，2018年研制成功，最大承載扭矩在250牛米左右，后期經(jīng)過優(yōu)化估計還有提升空間，這款變速箱可以模擬9速，很多技術(shù)都可以比肩日本CVT變速箱，有著低油耗高效率的特點、百米加速只需7秒，采用高熱容量離合器和大轉(zhuǎn)角減震器的液力變矩器，通過滑摩控制，在低車速下即可鎖止以提高效率，開發(fā)低粘度CVTF，改善了燃油經(jīng)濟性和低溫冷啟動性能，并且采用擋油板設(shè)計，降低油液攪動損失，采用博世最新一代鋼帶，通過設(shè)計及工藝優(yōu)化效率，可靠性得到進(jìn)一步提升。

實測高速路段只有5升左右，城市道路更是做到了百公里6到7升之間，在國產(chǎn)這個技術(shù)層面上油耗已經(jīng)很低了。這款變速器已經(jīng)廣泛搭載在奇瑞全系及吉利部分車型上，目前看消費者反映良好。

第二名豐田卡羅拉CVT變速箱

豐田是愛信的最大股東，豐田使用變速箱是愛信提供的。愛信作為全球三大變速箱廠之一，實力以及技術(shù)儲備有目共睹。愛信因6AT變速箱而成名，不過現(xiàn)在車企已經(jīng)很少使用該變速箱。這臺變速器依然采用鋼帶和液力變矩器這個組合，之前的卡羅拉使用的CVT變速器乃是模擬8檔，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，豐田對這款變速器進(jìn)行了改進(jìn)，現(xiàn)在該車輛匹配的乃是模擬10檔CVT變速器。這臺變速箱的特殊之處在于加入了行星齒輪組結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了傳動效率的提高和傳動比的增大，通過縮小鋼帶的角度和將皮帶輪小型化，使得換擋速度得以提升20%。換擋速度的改善有助于駕駛響應(yīng)性的提升。

愛信CVT變速箱質(zhì)量穩(wěn)定可靠性還是不錯的，但是之前也爆出變速箱異響等問題，在豐田卡羅拉1.2T車型上同樣存在異響等問題，品質(zhì)略遜一籌。

第一名本田思域CVT變速箱

本田被稱作“黑科技”“理工男”，研發(fā)能力相當(dāng)出眾。本田不僅發(fā)動機方面深有造詣，變速箱也同樣不弱。本田的變速箱同樣采用鋼帶和液力變矩器的組合，本田的CVT無級變速器，不僅省油，動力表現(xiàn)也十分出眾。新一代CVT應(yīng)用了“G-Design Shift”控制技術(shù)，采用高強度傳動帶，擁有更寬的變速比，同時在輕量化、緊湊化的基礎(chǔ)上降低了摩擦，提升了傳動效率，在提升燃油經(jīng)濟性的同時，實現(xiàn)了更加靈敏的響應(yīng)速度，使駕駛變得更加有樂趣。

本田1.5T發(fā)動機，可以做到百公里加速8秒多，百公里油耗實測6個左右，離不開這套變速箱的積極配合，本田的1.5T發(fā)動機出現(xiàn)過問題，但是變速箱表現(xiàn)非常良好，“秒天秒地秒思域”不是浪得虛名！

CVT變速箱再好，缺點也是很明顯，由于采用鋼帶、鋼鏈傳動，導(dǎo)致CVT 變速箱在起步階段不能承受太大的扭矩，否則就會導(dǎo)致鋼帶、鋼鏈在傳動過程中出現(xiàn)打滑、異響現(xiàn)象，嚴(yán)重的會加大鋼帶磨損程度、出現(xiàn)斷裂，因此CVT變速箱在日常使用的時候更適合用于代步，或者更加柔和地駕駛，激烈駕駛還是選擇AT或DCT變速箱。

你的愛車采用的是哪一款？質(zhì)量怎么樣？

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