您好！感謝您分享這個觀點(diǎn)。確實(shí)，在汽車市場中，一些變速箱因?yàn)榧夹g(shù)相對落后、品控問題或者設(shè)計缺陷，可能會出現(xiàn)較高的故障率，讓車主感到困擾。很多經(jīng)驗(yàn)豐富的車商或資深技師在推薦車輛時，也確實(shí)會提醒消費(fèi)者避開這些口碑較差的變速箱。
不過，直接說“這5款變速箱再便宜也別碰”可能需要更謹(jǐn)慎一些，原因如下：
1. "“5款”是具體指哪5款？" 市場上變速箱種類繁多，不同品牌、不同年代、不同應(yīng)用場景（如自動擋、手動擋、雙離合、AT、CVT等）都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。沒有公認(rèn)絕對的“ ТОП-5”壞變速箱清單。您提到的“5款”具體是哪些？它們的可靠性狀況可能因具體車型、年份、批次甚至使用習(xí)慣而異。 2. "“車商的良心總結(jié)”需要核實(shí)來源：" 雖然很多車商確實(shí)關(guān)心客戶的長遠(yuǎn)利益，但他們的建議也可能受到庫存、利潤、合作關(guān)系等多種因素的影響。所謂的“良心總結(jié)”需要看其依據(jù)和透明度。 3. "故障率是相對的：" 任何一款變速箱都有可能出現(xiàn)故障，關(guān)鍵在于其故障率是否遠(yuǎn)高于同類產(chǎn)品，以及出現(xiàn)故障后的維修成本和難度。有些變速箱可能在某些特定條件下表現(xiàn)不佳，但不一定意味著它們一無是處。 4. "

相關(guān)閱讀延伸：這5款變速箱再便宜也別碰，來自車商的良心總結(jié)，故障率太高了

汽車從1886年，也就是光緒十二年誕生，到如今已經(jīng)136年了。按理說，車子的發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤此三大件歷經(jīng)了多少風(fēng)雨，飽受了多少磨難，應(yīng)該臻于至善了?？蛇z憾的是，現(xiàn)在的車子除了底盤上毛病少點(diǎn)，發(fā)動機(jī)、變速箱的毛病，一樣也沒少嘛。

汽車

我們就來盤點(diǎn)一下5款故障率高的變速箱，要是在二手市場碰見這幾款變速箱了，您繞著走就對了。

一、菲亞特6擋干式雙離合變速箱

這款變速箱幾乎是菲亞特菲翔車主的噩夢，幾乎每臺車都有掛不上擋的情況，也都有趴窩的經(jīng)歷，也都有4S店的索賠記錄。6擋干式雙離合變速箱出問題不看時間，也不看公里數(shù)。有的變速箱公里數(shù)大了或者時間久了才開始出問題，可菲亞特卻不同，1000多公里就有可能出問題。

菲亞特汽車

其癥結(jié)所在是，內(nèi)部的離合限位器十分容易脫落，又是干式的設(shè)計，離合器片來回摩擦得厲害，車友還不知情呢，變速箱就燒壞了。車友發(fā)現(xiàn)掛不上擋的時候，時間就已經(jīng)晚了，修也不一定能解決問題，只能換。

換變速箱也無法解決這項(xiàng)頑疾，用不了多久也得壞，或者用了很久也得壞，時間不確定，但早晚會壞。如此反復(fù)，沒有竟時。

菲亞特菲翔

如果你是菲亞特菲翔的車主，我明白你的慘，也知曉你的苦。

二、通用GF6六速變速箱

車友，你聽說過金屬攪拌機(jī)么？

這就是通用GF6六速變速箱的外號，可謂聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，人盡皆知。按常理來說，AT變速箱一定要比CVT、干式雙離合穩(wěn)定些，但是通用卻用事實(shí)告訴你，小子，這世上沒什么不可能的，我們就有一款比CVT、干式雙離合更脆弱的AT變速箱。

科魯茲

這款變速箱的毛病表現(xiàn)是無法換擋，掛上倒擋好幾秒才有反應(yīng)，換擋十分頓挫，一聳一聳的，就跟吳老二似的，看誰都哆嗦。

其癥結(jié)所在是，內(nèi)部的卡簧強(qiáng)度不足，易斷裂；如果維修不及時，產(chǎn)生的金屬碎片將卡死變速箱齒輪，這樣一來，變速箱就廢了。GF6六速變速箱金屬攪拌機(jī)的綽號就是這么來的。

別克英朗

這些問題主要集中在第一代與第二代6速變速箱上，使用時間大概在2009年至2015之間，使用的車子主要有科魯茲、凱越、君威、君越、英朗、創(chuàng)酷等。

三、大眾七擋干式雙離合變速箱

雖然都是干式雙離合變速箱，但大眾的要比菲亞特出彩很多。這款七擋干式雙離合，正常開五六萬公里不會出現(xiàn)什么問題，10萬之后開始出毛病，如果你開車比較猛的話。毛病是，抖動，頓挫，掛倒擋不走。

高爾夫

尤其注意的是，干式雙離合因?yàn)槿鄙僮兯傧溆偷谋Ｗo(hù)，散熱不好，只能靠風(fēng)冷與自然降溫來散熱，所以跑擁擠路段時，得注意變速箱的狀態(tài)，防止過熱。如果你在的城市非常擁堵，常常水泄不通，則謹(jǐn)慎考慮這款變速箱。

高爾夫GTI

當(dāng)然，如果你在的地方不堵車，在平常路況下，這款變速箱跑20萬公里沒有拆卸的，也是大有人在的。

同時也要注意一點(diǎn)，干式雙離合變速箱可別進(jìn)水了，因?yàn)闆]有變速箱油，行駛中內(nèi)部溫度又高，水一進(jìn)去，呲一下，冒一陣白煙，變速箱就算完了。

四、日產(chǎn)CVT變速箱

日產(chǎn)對CVT變速箱非常癡迷，已經(jīng)研究了幾十年。日產(chǎn)專門成立了一家名為捷特科的子公司，專門研究變速箱。日產(chǎn)之所以在CVT技術(shù)上如此深耕細(xì)作，是有原因的。CVT變速箱優(yōu)點(diǎn)多多，一是換擋順溜，二是燃油經(jīng)濟(jì)性十分之好。

日產(chǎn)騏達(dá)

捷特科十分受歡迎，如第一代本田飛度以及路虎、捷豹、三菱的許多車子，用的都是日產(chǎn)的變速箱。但是，CVT變速箱后期的毛病比較多，主要表現(xiàn)為漏油、異響、打滑、頓挫。

本田飛度CVT

癥結(jié)在哪里呢？

我們先從CVT變速箱的原理說起。眾所周知，CVT變速箱是靠鋼帶與鏈輪摩擦來傳遞動力的，據(jù)說日產(chǎn)的鋼帶質(zhì)量非常一般。由此一來，勢必產(chǎn)生很多金屬碎屑。雖然內(nèi)部安裝了磁鐵來吸收碎屑，但還是有漏網(wǎng)之魚在油路中徜徉。時間久了，碎屑越來越多，出問題也就不奇怪了。

五、DSI變速箱

這款變速箱可能大家不是很熟悉，它原來是澳大利亞的，后來因?yàn)椴痪皻猓患召徚?，成了國產(chǎn)品牌。在我的印象中，用過這家變速箱的車子，似乎沒有一個有好下場的。

雙龍享御

2009年，韓國有名的SUV公司雙龍汽車開始大范圍使用DSI6速變速箱，后果是災(zāi)難性的，變速箱故障率高達(dá)70%。幾乎每臺車的變速箱都多多少少有點(diǎn)問題，具體表現(xiàn)是二擋升不到三擋，異響嚴(yán)重，五擋換不成六擋。

雙龍享御

雙龍4S店對此也束手無策，甚至連哪里出了問題都判斷不出來。車友們沒辦法，也只得翻山越嶺，去嶺南找江湖高人，有的則直接把DSI6速變速箱抬掉，換成老款的5AT變速箱。

我是韓國雙龍柴油車的鐵粉，尤其喜歡雙龍享御。看到一款好車，讓一款變速箱折磨得奄奄一息，不由得暗自神傷，悄然嘆息。

吉利博越

話說吉利收購DSI后，率先在博越、博瑞上使用了6速變速箱，但后果同樣是災(zāi)難性的，得到了車主們的一致吐槽，換擋邏輯紊亂，踩著剎車還向前竄。這些毛病都跟雙龍汽車的如出一轍。

私以為，吉利在收購之前，肯定沒認(rèn)真研究DSI的真實(shí)水平，還以為自己撿了個寶，哪里知道小丑原來是自己。2014年，吉利把DSI賣給了雙林集團(tuán)，又開始使用豐田愛信與萬里揚(yáng)的變速箱了。

吉利博瑞

總之，遇到上面提到的五款變速箱，大家需要謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。比較而言，日產(chǎn)CVT與大眾的7擋干式變速箱更穩(wěn)定些，只要你開車別太沖；其他三種變速箱就別買了。

你們認(rèn)為哪款變速箱不好用？