這是一篇關(guān)于山東好品牌賽輪集團(tuán)的文章，重點(diǎn)突出了其攻破“魔鬼三角”并煉就“液體黃金”的成就：
---
"產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品牌｜賽輪集團(tuán)：攻破“魔鬼三角”，煉就“液體黃金”"
在廣袤的齊魯大地上，涌現(xiàn)出無數(shù)閃耀的區(qū)域品牌。其中，作為中國(guó)輪胎行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，山東賽輪集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“賽輪集團(tuán)”）以其前瞻性的戰(zhàn)略布局和卓越的技術(shù)實(shí)力，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)重要地位，更在國(guó)際舞臺(tái)上發(fā)出中國(guó)聲音。其發(fā)展歷程中，成功攻破輪胎制造領(lǐng)域著名的“魔鬼三角”難題，并精煉出被譽(yù)為“液體黃金”的特種橡膠產(chǎn)品，更是其品牌實(shí)力的有力證明。
"“魔鬼三角”：輪胎制造的永恒挑戰(zhàn)"
輪胎制造被譽(yù)為一個(gè)經(jīng)典的“魔鬼三角”問題。它指的是在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)輪胎時(shí)，性能、成本和壽命這三個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)往往難以同時(shí)達(dá)到最優(yōu)。追求極致的性能（如抓地力、耐磨性），可能導(dǎo)致成本飆升或壽命縮短；注重成本控制，又可能犧牲性能和耐用性；而優(yōu)先保證壽命，或許又會(huì)在高性能方面有所欠缺。這個(gè)平衡難題，困擾著全球輪胎制造商，也是衡量企業(yè)技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力的關(guān)鍵標(biāo)尺。
"賽輪集團(tuán)：以創(chuàng)新科技攻堅(jiān)克難"
賽輪集團(tuán)深諳此道。作為一家從輪胎制造起家，并不斷向新材料、

相關(guān)內(nèi)容：

賽輪集團(tuán)以科技創(chuàng)新為引擎，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，成長(zhǎng)為中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)的領(lǐng)軍者，2024年銷售額超36億美元

攻破“魔鬼三角”，煉就“液體黃金”

走進(jìn)賽輪集團(tuán)展廳，各色輪胎整齊陳列，宛如一座“輪胎科技博物館”：適配中高端新能源汽車輪胎，可顯著降低滾動(dòng)阻力，將耗電量降低8.8%；全天候輪胎可適應(yīng)多種天氣溫度，讓駕駛無懼“嚴(yán)寒酷暑”；曾刷新F4方程式賽道紀(jì)錄的全熱熔胎面，胎面紋路里藏著速度與安全的密碼……

這些覆蓋不同應(yīng)用場(chǎng)景的輪胎，均源自同一項(xiàng)核心技術(shù)——賽輪自主研發(fā)的“液體黃金”材料。這是賽輪集團(tuán)以科技創(chuàng)新“重塑”輪胎行業(yè)的縮影。

從2002年在青島誕生，到2024年首次在企業(yè)綜合實(shí)力與品牌價(jià)值榜單上雙雙躋身全球輪胎企業(yè)前10強(qiáng)，再到2025年蟬聯(lián)“中國(guó)最具價(jià)值輪胎品牌”、上榜“2025中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)”，賽輪集團(tuán)以科技創(chuàng)新為引擎，用二十余年時(shí)間成長(zhǎng)為中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)的領(lǐng)軍者，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，成為兼具技術(shù)深度與全球視野的標(biāo)桿企業(yè)。

賽輪集團(tuán)智能化工廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。

產(chǎn)學(xué)研用合力催生多項(xiàng)創(chuàng)新成果

“給輪胎提性能，就像‘拆東墻補(bǔ)西墻’——想讓它更省油，耐磨性就會(huì)下降；想讓剎車更安全，滾阻又會(huì)變大?！痹谫愝喖瘓F(tuán)，國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心秘書長(zhǎng)、賽輪集團(tuán)黨委副書記顧鍇向記者介紹。而這個(gè)被行業(yè)稱為“魔鬼三角”的難題，困擾了全球輪胎企業(yè)上百年，直到“液體黃金”技術(shù)出現(xiàn)，才終于有了破解之道。

這項(xiàng)技術(shù)的誕生，離不開賽輪和青島科技大學(xué)的“深度綁定”。作為中國(guó)橡膠行業(yè)的“黃埔軍?！?，青科大從1950年建校起，就為行業(yè)培養(yǎng)了一半以上的技術(shù)人才，而賽輪的成長(zhǎng)軌跡，始終與這所高校緊密相連。2009年，賽輪聯(lián)合青科大、軟控股份，共同建起了國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)橡中心”），正式搭建起“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，并在這個(gè)平臺(tái)上迎來了企業(yè)關(guān)鍵的“技術(shù)合伙人”——全球頂尖橡膠科學(xué)家王夢(mèng)蛟。

2011年，69歲的王夢(mèng)蛟被賽輪創(chuàng)始人袁仲雪“建立真正研究機(jī)構(gòu)”的愿景打動(dòng)，選擇加入國(guó)橡中心下屬的怡維怡橡膠研究院，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深耕基礎(chǔ)研究。彼時(shí)，傳統(tǒng)物理煉膠技術(shù)靠“暴力混合”，將橡膠與填料結(jié)合，不僅分散不均，還會(huì)破壞橡膠分子結(jié)構(gòu)——這正是“魔鬼三角”難以突破的核心癥結(jié)。王夢(mèng)蛟團(tuán)隊(duì)另辟蹊徑，提出“化學(xué)煉膠”思路：將橡膠用溶劑溶解，讓橡膠和納米顆粒在液體狀態(tài)下進(jìn)行分子級(jí)“溫柔結(jié)合”，再去掉溶劑，做出一種叫EVEC的新材料——這就是后來被業(yè)界廣為贊譽(yù)的“液體黃金”。

從實(shí)驗(yàn)室里的想法到生產(chǎn)線上的產(chǎn)品，這條技術(shù)研發(fā)之路走了整整十年。其間，配方調(diào)試了上萬次，設(shè)備改了幾十版，甚至發(fā)現(xiàn)了以前文獻(xiàn)里從沒記載過的化學(xué)反應(yīng)。2016年，國(guó)際權(quán)威雜志《國(guó)際輪胎技術(shù)》把這項(xiàng)技術(shù)登上封面，還起名“l(fā)iquid gold（液體黃金）”，稱其“讓中國(guó)輪胎工業(yè)超越世界頂尖水平”。

2018年，第一條液體黃金輪胎成功下線；2021年，“液體黃金”輪胎正式面向全球發(fā)布，乘用車胎直接拿到了歐盟最高的AA級(jí)認(rèn)證；2023年，適配新能源汽車、豪華轎車的多款“液體黃金”輪胎陸續(xù)上市，覆蓋了主流高端車型?，F(xiàn)在，經(jīng)德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試，用了“液體黃金”的輪胎，平均能夠節(jié)能7%至12%，油車每百公里可節(jié)省一升油；雨天剎車時(shí)，同等路況條件下剎車距離比國(guó)際一線品牌的輪胎還能短5到7米——這段距離，可能就是交通事故和安全之間的距離。同時(shí)，輪胎耐磨性也表現(xiàn)優(yōu)異，真正實(shí)現(xiàn)了“節(jié)能、安全、耐用”三者兼得。

這種“市場(chǎng)導(dǎo)向、校企聯(lián)動(dòng)、平臺(tái)共創(chuàng)”的“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合模式，不僅孕育了“液體黃金”，還催生出更多創(chuàng)新成果。比如，賽輪與青科大聯(lián)合研發(fā)的63英寸巨型工程子午線輪胎，2016年成功下線后打破國(guó)外壟斷，如今已為約翰迪爾、徐工集團(tuán)等國(guó)內(nèi)外礦業(yè)機(jī)械巨頭提供配套。截至2024年，賽輪已建立起乘用車胎、卡客車胎、非公路輪胎三大自主技術(shù)體系，擁有2000多個(gè)產(chǎn)品規(guī)格，研發(fā)實(shí)力穩(wěn)居世界前列。

協(xié)同發(fā)展引領(lǐng)行業(yè)鏈?zhǔn)缴?jí)

“以前做輪胎，是工廠只管生產(chǎn)，供應(yīng)商只管供貨，各干各的；現(xiàn)在有了國(guó)橡中心和‘橡鏈云’，從橡膠原料到輪胎成品，再到舊輪胎回收，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都能‘聯(lián)’起來?！?在顧鍇介紹的同時(shí)，賽輪的智能制造指揮中心大屏幕上，“橡鏈云”平臺(tái)正實(shí)時(shí)跳動(dòng)著數(shù)據(jù)：3200多家供應(yīng)商的物料庫存、2000多家經(jīng)銷商的訂單需求、近6萬家門店的銷售情況，甚至海外工廠的生產(chǎn)進(jìn)度，都看得一清二楚?！拔覀円龅牟皇恰畣未颡?dú)斗’式的發(fā)展，而是搭建一條自主可控、能讓全行業(yè)共享成果的產(chǎn)業(yè)鏈。”顧鍇說。

作為全球首個(gè)投入使用的橡膠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，“橡鏈云”的誕生，源于賽輪對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的深刻理解。早在成立之初，賽輪就以“青島賽輪子午線輪胎信息化生產(chǎn)示范基地”為起點(diǎn)，開行業(yè)“兩化融合”之先河，積極探索“信息化帶動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”的轉(zhuǎn)型路徑。2020年平臺(tái)正式發(fā)布后，賽輪將智能制造從單一工廠拓展到全價(jià)值鏈——縱向打通“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)”所有工序，構(gòu)建起行業(yè)最完整的機(jī)理模型庫；橫向連接上下游企業(yè)，實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商到終端用戶的全鏈路協(xié)同。

這種產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)思維，早在國(guó)橡中心成立時(shí)就已埋下伏筆。它不只是一個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，更像是一個(gè)“產(chǎn)業(yè)鏈紐帶”，把橡膠行業(yè)的“產(chǎn)學(xué)研用”資源都整合到一起。由國(guó)橡中心牽頭，涵蓋十大板塊的完整產(chǎn)業(yè)鏈逐步構(gòu)建：教育板塊由青科大輸送專業(yè)人才，研發(fā)板塊以怡維怡橡膠研究院為核心提供基礎(chǔ)研究和技術(shù)支撐，材料板塊由益凱新材料負(fù)責(zé)“液體黃金”產(chǎn)業(yè)化，裝備板塊由軟控股份提供高端智能設(shè)備，輪胎板塊則由賽輪實(shí)現(xiàn)終端產(chǎn)品生產(chǎn)，再通過循環(huán)利用板塊“吃干榨凈”廢舊輪胎，形成“從源頭到終端”的閉環(huán)……

如今，這條產(chǎn)業(yè)鏈已培育出4家上市公司，其中軟控股份連續(xù)三年位居全球橡膠機(jī)械領(lǐng)域第一，賽輪則成為中國(guó)首個(gè)“走出去”海外建廠的輪胎企業(yè)，在全球布局十大生產(chǎn)基地。2024年，賽輪以超36億美元銷售額再次進(jìn)入全球輪胎企業(yè)前10強(qiáng)，并且成為前10強(qiáng)中增速最快的企業(yè)。

從青島到全球，從“液體黃金”到“橡鏈云”，賽輪集團(tuán)以科技創(chuàng)新為針，以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同為線，編織出中國(guó)輪胎工業(yè)的新圖景。正如袁仲雪所說：“我們的目標(biāo)，是讓每一條好輪胎都承載中國(guó)智造的力量，讓橡膠工業(yè)真正站上世界新高度?！保ㄇ鄭u日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?耿婷婷）

青島日?qǐng)?bào)2025年9月15日2版

0