這是一個(gè)關(guān)于阿爾法·羅密歐在中國(guó)市場(chǎng)品牌日活動(dòng)主題的解讀：
"阿爾法·羅密歐品牌日：上演“不愿放棄”的中國(guó)市場(chǎng)變革"
阿爾法·羅密歐選擇在中國(guó)舉辦其首個(gè)品牌日，本身就傳遞了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)："中國(guó)對(duì)于這個(gè)意式豪華品牌而言，不僅僅是重要的市場(chǎng)，更是其全球戰(zhàn)略中不可或缺的一環(huán)，尤其是在當(dāng)前全球汽車(chē)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)的背景下，其“不愿放棄”中國(guó)市場(chǎng)，并決心通過(guò)變革來(lái)重燃希望。"
這次品牌日可以被視為阿爾法·羅密歐針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行的一次"戰(zhàn)略溝通和姿態(tài)展示"，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1. "戰(zhàn)略重視，信號(hào)明確：" 在全球汽車(chē)行業(yè)波動(dòng)、歐洲品牌在華面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，阿爾法·羅密歐選擇高調(diào)舉辦品牌日，是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)潛力的再次確認(rèn)，也是向中國(guó)消費(fèi)者和合作伙伴展示其長(zhǎng)期承諾的信號(hào)。這表明他們“不愿放棄”這塊重要蛋糕。
2. "聚焦變革，重塑形象：" 品牌日通常會(huì)圍繞最新的產(chǎn)品、技術(shù)、設(shè)計(jì)理念以及品牌文化展開(kāi)。對(duì)于阿爾法·羅密歐而言，這可能是一個(gè)契機(jī)，來(lái)強(qiáng)調(diào)其在電動(dòng)化、數(shù)字化、智能化方面的轉(zhuǎn)型努力，以及在設(shè)計(jì)、性能等方面一貫的意式豪華基因。這是其試圖改變過(guò)去在中國(guó)市場(chǎng)可能存在的認(rèn)知，展現(xiàn)新面貌、新動(dòng)力的方式。
3. "深度互動(dòng)，

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在中意建交50周年之際，即將迎來(lái)品牌創(chuàng)立110周年的阿爾法·羅密歐為中國(guó)市場(chǎng)端來(lái)了一桌“意大利風(fēng)味套餐”。

11月12日，阿爾法·羅密歐中國(guó)首個(gè)品牌日活動(dòng)在天津舉行。這個(gè)以運(yùn)動(dòng)與競(jìng)速見(jiàn)長(zhǎng)的老字號(hào)意大利汽車(chē)品牌為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們呈上了兩道“硬菜”——2020年款豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)Giulia與豪華運(yùn)動(dòng)SUV Stelvio。

“硬菜”過(guò)后還有一系列貼心“甜品”，阿爾法·羅密歐針對(duì)中國(guó)車(chē)主們制定更優(yōu)惠的售后零配件價(jià)格。據(jù)其中國(guó)總經(jīng)理歐捷博介紹，阿爾法·羅密歐零配件價(jià)格降幅最高達(dá)35%，進(jìn)口精品價(jià)格降幅最高達(dá)40%，首次保養(yǎng)價(jià)格降幅最高達(dá)53%。

“我們希望為中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)主用車(chē)成本，并且致力于為中國(guó)消費(fèi)者們提供最佳客戶(hù)體驗(yàn)，”歐捷博表示，“此次品牌日正是一次體驗(yàn)頂級(jí)駕駛樂(lè)趣的絕佳機(jī)會(huì)，我們希望能讓中國(guó)的車(chē)迷朋友們了解阿爾法·羅密歐全新產(chǎn)品所帶來(lái)的駕控體驗(yàn)?！?/p>

其實(shí)，兩款新車(chē)僅以外形便能“抓人”，有位現(xiàn)款車(chē)主甚至用了一個(gè)很“意式”的夸張比喻，“看一眼實(shí)車(chē)，就一定會(huì)愛(ài)上它?！睋?jù)歐捷博介紹，阿爾法·羅密歐進(jìn)一步詮釋了“以駕駛者為核心”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言及賽車(chē)風(fēng)范。兩款新車(chē)的前臉均繼承了阿爾法·羅密歐家族的經(jīng)典造型，頗具意式風(fēng)情。車(chē)身方面，還升級(jí)了電光藍(lán)、皓月白與競(jìng)速綠三種外觀色。

內(nèi)飾方面的改善則讓前述現(xiàn)款車(chē)主表示“就好像你相處了一年的女朋友，突然把自己的小毛病都給改了，有一種我好像‘燒了高香’的感覺(jué)”。據(jù)阿爾法·羅密歐亞太設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師鄭之白介紹，兩款新車(chē)為車(chē)主們標(biāo)配了8.8英寸多點(diǎn)觸控屏、增強(qiáng)功能7英寸TFT儀表盤(pán)、紅色一鍵啟停按鈕及法拉利樣式真皮三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。

此外，為了貼合當(dāng)下不斷深入的智能化趨勢(shì)，2020款Giulia和Stelvio在支持L2級(jí)自動(dòng)駕駛的同時(shí)還加入了無(wú)線充電、車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)、緊急呼叫、遠(yuǎn)程控制及被盜車(chē)輛定位等智能化配置。另外，新車(chē)還配備包括交通擁堵輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、智能車(chē)速控制、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力警示系統(tǒng)在內(nèi)的ADAS配置等功能。

動(dòng)力與操控方面雖然從賬面數(shù)據(jù)上看，阿爾法·羅密歐延續(xù)了2019款配置。兩款新車(chē)目前依然只提供2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kW（280Ps），最大扭矩400N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)也是同樣的埃孚8AT變速箱。懸掛方面，Giulia和Stelvio的底盤(pán)結(jié)構(gòu)完全相同，采用名為“ALFA LINK”的全鋁材質(zhì)懸掛系統(tǒng)，前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后4.5連桿獨(dú)立懸掛。

但是，一旦進(jìn)入賽道，被現(xiàn)款車(chē)主們形容為“就算支持L2級(jí)自動(dòng)駕駛還是想親自帶它下賽道”的精彩便呈現(xiàn)出來(lái)。在賽道教練的建議下，記者將駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng)模式，按照教練所說(shuō)“開(kāi)始放飛自我”。油門(mén)調(diào)校非常靈敏，動(dòng)力輸出在長(zhǎng)直道上表現(xiàn)得尤為“暴力”。如果想擁有更全面的掌控，那么還可以通過(guò)換擋撥片完成手動(dòng)換擋。

在記者個(gè)人看來(lái)，如果說(shuō)Giulia是一款轎跑，那么Stelvio更像是一款SUV版的Giulia。兩者駕駛感受也有各自的不同風(fēng)格，Giulia更加輕盈靈巧，尤其在繞樁測(cè)試與麋鹿測(cè)試中感受更為明顯，而Stelvio雖然底盤(pán)結(jié)構(gòu)與Giulia相同，不過(guò)其重心相對(duì)更高，懸掛以記者個(gè)人感受而言比Giulia偏柔和，四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的推背感也更為強(qiáng)烈。

以產(chǎn)品而言，阿爾法·羅密歐這套打包給中國(guó)市場(chǎng)的“意式大餐”可謂誠(chéng)意十足，這也從另一方面體現(xiàn)了品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步重視。

事實(shí)上，近年國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度較快，這也讓阿爾法·羅密歐在策略制定上對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有了進(jìn)一步傾斜。不過(guò)，仍有觀點(diǎn)認(rèn)為，“售后環(huán)節(jié)上，阿爾法·羅密歐的確顯示出了誠(chéng)意，新車(chē)的提升主要在于智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及駕駛輔助功能方面，按說(shuō)這些項(xiàng)目都應(yīng)該是征戰(zhàn)中國(guó)高端車(chē)市場(chǎng)的必備技能，年度款們只是補(bǔ)齊了短板，但在產(chǎn)品價(jià)格策略上，中國(guó)市場(chǎng)還是需要進(jìn)一步的‘刺激’?！?/p>