這是一個關于阿爾法·羅密歐在中國市場品牌日活動主題的解讀：
"阿爾法·羅密歐品牌日：上演“不愿放棄”的中國市場變革"
阿爾法·羅密歐選擇在中國舉辦其首個品牌日，本身就傳遞了一個強烈的信號："中國對于這個意式豪華品牌而言，不僅僅是重要的市場，更是其全球戰(zhàn)略中不可或缺的一環(huán)，尤其是在當前全球汽車市場面臨挑戰(zhàn)的背景下，其“不愿放棄”中國市場，并決心通過變革來重燃希望。"
這次品牌日可以被視為阿爾法·羅密歐針對中國市場進行的一次"戰(zhàn)略溝通和姿態(tài)展示"，具體體現在以下幾個方面：
1. "戰(zhàn)略重視，信號明確：" 在全球汽車行業(yè)波動、歐洲品牌在華面臨競爭加劇的背景下，阿爾法·羅密歐選擇高調舉辦品牌日，是對中國市場潛力的再次確認，也是向中國消費者和合作伙伴展示其長期承諾的信號。這表明他們“不愿放棄”這塊重要蛋糕。
2. "聚焦變革，重塑形象：" 品牌日通常會圍繞最新的產品、技術、設計理念以及品牌文化展開。對于阿爾法·羅密歐而言，這可能是一個契機，來強調其在電動化、數字化、智能化方面的轉型努力，以及在設計、性能等方面一貫的意式豪華基因。這是其試圖改變過去在中國市場可能存在的認知，展現新面貌、新動力的方式。
3. "深度互動，

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在中意建交50周年之際，即將迎來品牌創(chuàng)立110周年的阿爾法·羅密歐為中國市場端來了一桌“意大利風味套餐”。

11月12日，阿爾法·羅密歐中國首個品牌日活動在天津舉行。這個以運動與競速見長的老字號意大利汽車品牌為國內消費者們呈上了兩道“硬菜”——2020年款豪華運動轎車Giulia與豪華運動SUV Stelvio。

“硬菜”過后還有一系列貼心“甜品”，阿爾法·羅密歐針對中國車主們制定更優(yōu)惠的售后零配件價格。據其中國總經理歐捷博介紹，阿爾法·羅密歐零配件價格降幅最高達35%，進口精品價格降幅最高達40%，首次保養(yǎng)價格降幅最高達53%。

“我們希望為中國市場進一步優(yōu)化車主用車成本，并且致力于為中國消費者們提供最佳客戶體驗，”歐捷博表示，“此次品牌日正是一次體驗頂級駕駛樂趣的絕佳機會，我們希望能讓中國的車迷朋友們了解阿爾法·羅密歐全新產品所帶來的駕控體驗?！?/p>

其實，兩款新車僅以外形便能“抓人”，有位現款車主甚至用了一個很“意式”的夸張比喻，“看一眼實車，就一定會愛上它?！睋W捷博介紹，阿爾法·羅密歐進一步詮釋了“以駕駛者為核心”的設計語言及賽車風范。兩款新車的前臉均繼承了阿爾法·羅密歐家族的經典造型，頗具意式風情。車身方面，還升級了電光藍、皓月白與競速綠三種外觀色。

內飾方面的改善則讓前述現款車主表示“就好像你相處了一年的女朋友，突然把自己的小毛病都給改了，有一種我好像‘燒了高香’的感覺”。據阿爾法·羅密歐亞太設計中心首席設計師鄭之白介紹，兩款新車為車主們標配了8.8英寸多點觸控屏、增強功能7英寸TFT儀表盤、紅色一鍵啟停按鈕及法拉利樣式真皮三幅式運動方向盤。

此外，為了貼合當下不斷深入的智能化趨勢，2020款Giulia和Stelvio在支持L2級自動駕駛的同時還加入了無線充電、車載Wi-Fi熱點、緊急呼叫、遠程控制及被盜車輛定位等智能化配置。另外，新車還配備包括交通擁堵輔助、交通標志識別、智能車速控制、車道保持輔助、主動盲點監(jiān)測、駕駛員注意力警示系統在內的ADAS配置等功能。

動力與操控方面雖然從賬面數據上看，阿爾法·羅密歐延續(xù)了2019款配置。兩款新車目前依然只提供2.0T高功率發(fā)動機，最大功率206kW（280Ps），最大扭矩400N·m。傳動系統也是同樣的埃孚8AT變速箱。懸掛方面，Giulia和Stelvio的底盤結構完全相同，采用名為“ALFA LINK”的全鋁材質懸掛系統，前雙叉臂式獨立懸掛，后4.5連桿獨立懸掛。

但是，一旦進入賽道，被現款車主們形容為“就算支持L2級自動駕駛還是想親自帶它下賽道”的精彩便呈現出來。在賽道教練的建議下，記者將駕駛模式調為運動模式，按照教練所說“開始放飛自我”。油門調校非常靈敏，動力輸出在長直道上表現得尤為“暴力”。如果想擁有更全面的掌控，那么還可以通過換擋撥片完成手動換擋。

在記者個人看來，如果說Giulia是一款轎跑，那么Stelvio更像是一款SUV版的Giulia。兩者駕駛感受也有各自的不同風格，Giulia更加輕盈靈巧，尤其在繞樁測試與麋鹿測試中感受更為明顯，而Stelvio雖然底盤結構與Giulia相同，不過其重心相對更高，懸掛以記者個人感受而言比Giulia偏柔和，四驅系統帶來的推背感也更為強烈。

以產品而言，阿爾法·羅密歐這套打包給中國市場的“意式大餐”可謂誠意十足，這也從另一方面體現了品牌對中國市場的進一步重視。

事實上，近年國內豪華車市場增長速度較快，這也讓阿爾法·羅密歐在策略制定上對中國市場有了進一步傾斜。不過，仍有觀點認為，“售后環(huán)節(jié)上，阿爾法·羅密歐的確顯示出了誠意，新車的提升主要在于智能網聯系統以及駕駛輔助功能方面，按說這些項目都應該是征戰(zhàn)中國高端車市場的必備技能，年度款們只是補齊了短板，但在產品價格策略上，中國市場還是需要進一步的‘刺激’?！?/p>