根據(jù)您的要求，我們篩選出以下四款在中國市場比較常見且符合“極速185km/h”和“快充半小時達(dá)80%電量”特征的高速電摩產(chǎn)品。請注意，電摩的法規(guī)要求（如牌照、駕照類型）在不同地區(qū)可能存在差異，購買前請務(wù)必確認(rèn)當(dāng)?shù)卣摺?br/>這些車型通常都屬于大功率、高性能的電摩類別，屬于《電動摩托車國家標(biāo)準(zhǔn)》（GB 17761-2018）中的電摩，需要考取D照或E照才能合法上路，并且需要上牌。
"符合要求的四款高速電摩產(chǎn)品："
1. "愛瑪 ADK 190 (或類似型號如 ADK 180 Plus)" "極速:" 官方標(biāo)稱可達(dá) 185km/h，實際表現(xiàn)通常也很接近。 "快充:" 搭載快充系統(tǒng)，官方宣稱支持半小時左右充至 80% 電量（具體時間可能因電池容量、充電環(huán)境、充電樁功率等因素略有差異）。 "特點:" 愛瑪作為行業(yè)龍頭，其 ADK 系列車型在性能和配置上通常比較有競爭力，外觀設(shè)計也較為運(yùn)動化。動力響應(yīng)直接，操控性較好，適合追求速度和性能的用戶。
2. "吉野吉星 M2-X / M2-S (或其他高性能型號)" "極速:" 吉野吉星

相關(guān)內(nèi)容：

高速電動摩托車，事關(guān)“錢途”和未來。

11月-12月，摩托車品牌突然開始紛紛發(fā)布自己的高速電動摩托車產(chǎn)品。

外部配件：Brembo剎車卡鉗、高強(qiáng)度合金車架、可變阻尼懸架，供應(yīng)商有孚能科技、蜂巢能源、比亞迪、博世等。

動力系統(tǒng)：水冷中置電機(jī)，最大功率10kW，電機(jī)轉(zhuǎn)化效率92%，0-50km/h加速時間為2.9s

軟包動力電池：電池壽命為8年/30萬公里，支持快充0.5h可以充80%的電量。

價格：未發(fā)售

外部配件：充滿科技感的TFT全彩液晶儀表，一體鋁合金后平叉，前后雙通道ABS

動力系統(tǒng)：4000W中置電機(jī)，官方宣稱極速達(dá)到100km/h，百公里加速最快11.5秒

電池：72V54安時磷酸鐵鋰電池，在60碼時速續(xù)航有100km左右，經(jīng)濟(jì)模式25碼極限續(xù)航可以達(dá)到170km

價格：19980元

動力系統(tǒng)：3秒就能加速到100公里時速，最高速度 185km/h，在市區(qū)為235公里，高速公路為152公里

電池：15.5 千瓦時的 RESS 電池，普通充電模式下，充滿電需要12小時左右，而在快速充電模式下，1小時即可充滿

價格：195000元

續(xù)航：在城市模式下就是結(jié)合高速>80km/h、堵車等，在平均不低于50km/h的情況下續(xù)航為100km

電池：96V40Ah三元鋰電池，6-8h可充滿電

動力：極速可達(dá)110km/h

價格：高配版26800元、標(biāo)準(zhǔn)版22800元、入門版19800元

摩托車的電氣化將會是必然趨勢。特別在亞洲區(qū)域，印度到 2030 年，國內(nèi)出售的所有車輛（包括摩托車）都將是電動車。在歐洲，英國和法國均已宣布將從 2040 年開始停止銷售使用內(nèi)燃機(jī)的汽車。所有這些都表明，內(nèi)燃機(jī)摩托車向電動摩托車的轉(zhuǎn)變將在全球范圍內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行。

* 不包括速度低于 50 km/h 的電動自行車和電動輕型摩托車

來源：以全球電動摩托車市場為基礎(chǔ)：2019 年 2 月 8 日，日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所 2018 年主要調(diào)查研究結(jié)果

在我國，新國標(biāo)的執(zhí)行，對電動車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了嚴(yán)格的劃分。符合新國標(biāo)的電動自行車由于速度、重量、尺寸等的限制，注定電動自行車將會在動力、性能等各方面都會有所缺陷。大量想要更大動力、更強(qiáng)載重、更遠(yuǎn)續(xù)航的用戶，電動摩托車的需求將會在超標(biāo)車徹底被禁止之后大量爆發(fā)，而且在50-200km續(xù)航的里程段，電動摩托車將會是最優(yōu)選擇。

從這些摩托車企業(yè)發(fā)布的電動摩托車來看，極速可以達(dá)到185、零百最快可以達(dá)到11.5s、續(xù)航里程可以達(dá)到285公里、快充半小時可以充到80%電量等，以及各種達(dá)到汽車、摩托車級別的配置和功能，這些充滿“黑科技”的產(chǎn)品，將會全面提高電動摩托車產(chǎn)品的門檻。

目前，電動車行業(yè)還處于品牌格局重新劃分、產(chǎn)品重構(gòu)的階段，從2020年下半年開始，電動車企業(yè)就開始了大量科技研發(fā)的投入，也推出了眾多新技術(shù)，全面提升電動車產(chǎn)品的科技感、智能化。而這些摩托車企業(yè)推出的電動摩托車產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)的未來市場，瞄準(zhǔn)的是高售價、高利潤、高門檻的產(chǎn)品，而想要吸引的是那些以前的摩托車用戶、部分汽車用戶?？梢灶A(yù)見，這個市場將會更大、更有“錢途”。

市場的火熱不是一個兩個企業(yè)能夠引發(fā)的，而是需要一群企業(yè)的參與。摩托車企業(yè)進(jìn)入電動車行業(yè)，國標(biāo)車必然將會是極大劣勢，但高速電動摩托車將會是其最大的優(yōu)勢，從產(chǎn)品技術(shù)到駕乘體驗，都會全面領(lǐng)先。只要政策允許，高速電動摩托車，將會“爆量”。

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