與京東合作，對埃安UT Super（Aion UTS）來說，可以帶來多方面的顯著優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1. "強(qiáng)大的銷售渠道覆蓋與效率提升：" "海量流量入口：" 京東作為中國領(lǐng)先的電商平臺，擁有巨大的用戶基礎(chǔ)和日均訪問量。將UT Super接入京東汽車頻道或京東自營，能直接觸達(dá)數(shù)以億計的潛在消費(fèi)者，極大地提升了產(chǎn)品的曝光率和可見度。 "便捷的在線購車體驗：" 依托京東成熟的電商平臺技術(shù)，消費(fèi)者可以方便地在京東上進(jìn)行車型瀏覽、配置選擇、價格比較、在線下單、金融方案申請等操作，簡化了購車流程，提升了用戶體驗。 "高效轉(zhuǎn)化：" 京東成熟的電商轉(zhuǎn)化鏈路，結(jié)合其在大促活動（如618、雙11）上的營銷能力，有助于快速將瀏覽流量轉(zhuǎn)化為實際訂單。
2. "利用京東的供應(yīng)鏈與物流優(yōu)勢：" "完善的物流網(wǎng)絡(luò)：" 京東擁有覆蓋全國的倉儲和物流配送體系（京東物流），這對于需要交付實車的電動汽車尤為重要。合作可以優(yōu)化車輛從倉庫到用戶手中的配送流程，提高交付效率，改善用戶體驗。 "售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同：" 京東遍布全國的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或合作服務(wù)商，理論上可以與埃安的售后服務(wù)體系結(jié)合，為用戶提供更便捷、更快速的維修保養(yǎng)、充電等服務(wù)支持，尤其是在非核心銷售城市。
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10萬元以下純電市場競爭白熱化的背景下，京東、廣汽集團(tuán)與寧德時代三家跨界聯(lián)手，推出重磅產(chǎn)品埃安UT super。

埃安UT super是一款純電兩廂五座車，標(biāo)配寧德時代磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程達(dá)500公里，支持極速換電，主要滿足城市通勤和短途出行需求，主攻10萬元以下純電市場。

該車于近日正式下線發(fā)售，其租電版4.99萬元、疊加補(bǔ)貼后最低4.54萬元的定價，一定程度上打破了細(xì)分市場的價格平衡。發(fā)售期間，京東延續(xù)互聯(lián)網(wǎng)營銷打法，推出500元可退定金、贈京東E卡等權(quán)益，進(jìn)一步降低了用戶購車門檻。

京東養(yǎng)車現(xiàn)有3000多家線下門店，部分和廣汽達(dá)成合作共識，專門承擔(dān)埃安UT super的售后工作。未來京東養(yǎng)車還將推進(jìn)“一縣一店”計劃，繼續(xù)擴(kuò)張服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且向新能源電池維修方面拓展。

界面新聞走訪了位于北京的京東養(yǎng)車門店，工作人員對界面新聞表示，目前并不是所有門店都有資質(zhì)承接埃安UT super維修，畢竟這款車剛剛上市，門店調(diào)整也需要時間。

據(jù)京東養(yǎng)車門店工作人員介紹，現(xiàn)在門店的服務(wù)還是以油車為主，同時也維修插混車型中汽油部分組件。至于三電系統(tǒng)維修，目前尚未配備相關(guān)的零件和人員。不過門店確實接到通知，可以進(jìn)行調(diào)整升級，只要符合京東方面標(biāo)準(zhǔn)，就可以承接埃安UT super業(yè)務(wù)。

從面積上來說，北京地區(qū)的京東養(yǎng)車門店需要在200至300平米，其中維修保養(yǎng)的工位至少有四個。其次，在運(yùn)營系統(tǒng)上，門店需要接受京東的數(shù)字化管理，使用統(tǒng)一的收銀系統(tǒng)、庫管系統(tǒng)。以上兩點(diǎn)大部分門店都能滿足，但更重要的一項要求是，門店需要每月按要求采購京東指定產(chǎn)品，以維持電動車零部件、耗材的品質(zhì)統(tǒng)一。這就需要不同門店根據(jù)經(jīng)營狀況和客流量自主決策。

有車主對界面新聞表示，來京東養(yǎng)車門店保養(yǎng)的基本都是京東Plus會員，早已習(xí)慣京東的服務(wù)，例如在疊加補(bǔ)貼的情況下，車主保養(yǎng)時可享受專屬低價，還能免費(fèi)添加玻璃水。以上維修套餐都是在京東App上下單，之后到線下店維修?，F(xiàn)在埃安UT super的選裝、下訂也都是在京東App上完成，很契合車主們的消費(fèi)習(xí)慣，如果未來有換車意愿會優(yōu)先考慮。

另有車主表示，埃安UT super的價格比較有吸引力，尤其是換電版4.99萬元的價格，基本相當(dāng)于在二手市場買一輛電車。

該車主認(rèn)為雖然有觀點(diǎn)認(rèn)為換電表殘值率較低，但基于售價比較便宜，殘值率其實不在購車決策中，唯一的顧慮是維修尚未普及。通常京東會員看重的是（京東養(yǎng)車）比4S店更低的維修費(fèi)用，如果埃安UT super的車主仍要跑去廣汽的4S店售后，那就有點(diǎn)不值。

埃安UT super的市場策略較為明確，即瞄準(zhǔn)價格敏感的顧客群體，這在京東的官方宣傳中充分展現(xiàn)。比如京東和廣汽的聯(lián)合宣傳中，特意將該車與比亞迪海鷗、吉利星愿進(jìn)行對比，突出埃安UT super起步價低2萬元的優(yōu)勢。此外，官方還推出罕見的“180天價?！?，強(qiáng)化該車價格的穩(wěn)定性。

和埃安UT super形成正面競爭的產(chǎn)品普遍已通過高性價比獲得市場認(rèn)可。比如比亞迪海鷗，其指導(dǎo)價格在6.98萬元至8.58萬元之間，雖然比埃安UT super的換電版價格高，但和整車版的價格相當(dāng)。此外零跑B01起步價和埃安UT super整車價幾乎持平，但前者標(biāo)配激光雷達(dá)，后者則并未配置，僅有全景影像、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航等基礎(chǔ)功能。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會李顏偉在接受對界面新聞采訪時表示，埃安UT super在整體純電市場中可稱低價，但在10萬元以下的細(xì)分市場中并不便宜。這款車的原型埃安UT，每月銷量在5000輛左右，在細(xì)分市場中大約有8款車銷量要高于它。而且明年純電車型購置稅恢復(fù)至5%，很多地區(qū)的補(bǔ)貼也可能不再延續(xù)，對于價格敏感型用戶來說，這是不容忽視的因素。

李顏偉還指出，換電版埃安UT super雖然買車價格較低，但常年租用電池并不節(jié)省成本，以當(dāng)前月租400元的費(fèi)用來算，用戶使用五年，其價格就相當(dāng)于購買一輛整車。若不足五年用戶便將其賣掉，其殘值率又是一個問題。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹告訴界面新聞，京東、廣汽及寧德時代下一步需要著力提升換電網(wǎng)絡(luò)，蔚來旗下子品牌螢火蟲不是贏在蔚來的高端定位，而是更普及的換電網(wǎng)絡(luò)，這為消費(fèi)者提供了切實的便利。

埃安UT super的低價策略與換電模式，為入門級純電市場注入了新的變量，售后網(wǎng)絡(luò)的完善仍是其需要攻克的難題。隨著購置稅政策調(diào)整、補(bǔ)貼退坡等因素的影響，這款 “價格屠夫” 級車型的市場表現(xiàn)，或許會成為觀察入門純電市場走向的重要切口。