#埃安UT大一圈高級(jí)很多#

在昨日落幕的2025年“3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，綜合多平臺(tái)投訴數(shù)據(jù)及行業(yè)報(bào)告，2024年燃油自主品牌在快速市場(chǎng)迭代與價(jià)格戰(zhàn)中暴露出諸多問(wèn)題，從傳統(tǒng)機(jī)械故障到售后服務(wù)亂象，消費(fèi)者維權(quán)訴求持續(xù)升溫，質(zhì)量堪憂。

*一、投訴熱點(diǎn)：質(zhì)量頑疾與服務(wù)失信并存

《2025年“315”汽車投訴排行榜》，燃油自主品牌的主要問(wèn)題集中在以下領(lǐng)域：

排名第一第二分別是魏牌和廣汽傳祺，廣汽傳祺這些年進(jìn)步很大，干實(shí)事，排名倒數(shù)的是名爵和SWM斯威，廠家要加油努力改善，提升造車質(zhì)量。

排行榜

1. **動(dòng)力系統(tǒng)故障頻發(fā)**

發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱頓挫等傳統(tǒng)質(zhì)量頑疾仍是投訴核心。例如，長(zhǎng)安UNI系列車型因變速箱頓挫問(wèn)題屢遭投訴，盡管2025年1月投訴指數(shù)環(huán)比下降52%，但用戶體驗(yàn)仍待改善。奇瑞瑞虎8 PRO新能源車型（燃油版）則因車機(jī)卡頓、無(wú)法自動(dòng)落鎖等問(wèn)題引發(fā)集中投訴。

2. **售后服務(wù)滿意度低**

2024年燃油車服務(wù)類投訴同比上漲33.3%，包括4S店“小病大修”、配件供應(yīng)延遲、合同條款模糊等。盡管自主品牌投訴回復(fù)率高達(dá)96.2%，但消費(fèi)者滿意度僅3分（滿分5分），暴露服務(wù)效率與質(zhì)量脫節(jié)。南京“315問(wèn)題車展”上，奧迪車主反映大屏黑屏屢修不好，寶馬車主投訴新車傳動(dòng)系統(tǒng)故障反復(fù)維修，凸顯售后技術(shù)能力不足。

3. **價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)“背刺”維權(quán)潮**

車企為搶占市場(chǎng)份額頻繁降價(jià)，導(dǎo)致老車主車輛殘值縮水。比亞迪因“新車迭代快+降價(jià)促銷”策略，單月相關(guān)投訴量達(dá)22,283宗，占總量55.7%，車主直呼“購(gòu)車半月即遇換代，二手車殘值縮水25%”。

### **二、典型案例：自主品牌轉(zhuǎn)型陣痛**

- **比亞迪：新舊款迭代糾紛成導(dǎo)火索**

作為投訴榜首，比亞迪的爭(zhēng)議集中在“新舊款迭代糾紛”與發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)問(wèn)題。部分車主指控銷售隱瞞換代計(jì)劃，導(dǎo)致剛購(gòu)車輛迅速貶值，品牌信任度受挫。

-長(zhǎng)安汽車：智能化配置落地不足**

長(zhǎng)安UNI系列車機(jī)系統(tǒng)卡頓問(wèn)題飽受詬病，用戶直言“系統(tǒng)流暢度不如千元手機(jī)”，暴露自主品牌在智能化轉(zhuǎn)型中的技術(shù)短板。

三、行業(yè)警示：平衡創(chuàng)新與用戶信任**

業(yè)內(nèi)人士指出，燃油自主品牌在新能源沖擊下面臨雙重挑戰(zhàn)：一方面需通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升燃油經(jīng)濟(jì)性（如米勒循環(huán)、混合動(dòng)力技術(shù)）以應(yīng)對(duì)2025年油耗新規(guī)；另一方面需解決服務(wù)質(zhì)量與用戶權(quán)益保障的長(zhǎng)期矛盾。中國(guó)江蘇網(wǎng)報(bào)道的南京問(wèn)題車展數(shù)據(jù)顯示，燃油車投訴占比達(dá)50%，與新能源平分秋色，顯示傳統(tǒng)車型質(zhì)量問(wèn)題仍未根治。

### **四、消費(fèi)者應(yīng)對(duì)建議**

- **購(gòu)車前**：優(yōu)先選擇投訴處理滿意度高的品牌，如廣汽傳祺解決率顯著提升。

- **購(gòu)車時(shí)**：明確合同條款，要求書面承諾價(jià)格保護(hù)期與產(chǎn)品迭代周期。

2024年燃油自主品牌的質(zhì)量與服務(wù)投訴，折射出行業(yè)在新能源轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇下的陣痛。唯有以用戶為中心，平衡技術(shù)創(chuàng)新與消費(fèi)者權(quán)益，方能在這場(chǎng)變革中贏得未來(lái)

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