這確實是極星（Polestar）近期一個非常重大且引人注目的組織架構(gòu)調(diào)整。CEO、CFO、COO三位高管層的更換，意味著公司最高決策層和關(guān)鍵職能部門負(fù)責(zé)人發(fā)生了根本性變動，這通常發(fā)生在以下幾種情況：
1. "戰(zhàn)略方向調(diào)整或轉(zhuǎn)型：" 新管理層可能帶來新的戰(zhàn)略重點、業(yè)務(wù)模式或增長思路。 2. "業(yè)績壓力或不滿：" 原任高管可能因未達預(yù)期業(yè)績或面臨其他挑戰(zhàn)而離任。 3. "公司所有權(quán)/控制權(quán)變更：" 例如，大眾汽車（Volkswagen Group）作為極星的主要股東，可能出于自身戰(zhàn)略考慮進行人事調(diào)整。近期大眾汽車自身也經(jīng)歷了高管層的巨大變動，這很可能會影響其子公司。 4. "提升組織效率或引入新經(jīng)驗：" 公司可能希望通過更換高管來引入不同背景和經(jīng)驗的人才，以提升整體運營效率和市場競爭力。
"關(guān)鍵點："
"幅度之大：" 全換人意味著最高領(lǐng)導(dǎo)層和直接向其匯報的核心高管團隊都發(fā)生了變化，這通常預(yù)示著深層次的變革。 "對極星的影響：" 這次換防將對極星未來的戰(zhàn)略執(zhí)行、財務(wù)表現(xiàn)、日常運營、品牌定位和市場競爭格局產(chǎn)生深遠影響。 "市場關(guān)注：" 作為一家相對較新的高端電動汽車品牌，極星的高管變動尤其受到市場和投資者的密切關(guān)注。
"后續(xù)關(guān)注

相關(guān)閱讀延伸：CEO、CFO、COO全換人了！極星全球高管團隊全面換防

每經(jīng)記者：孫桐桐 每經(jīng)編輯：孫磊

源自瑞典的高性能電動汽車品牌極星（Polestar）正處在調(diào)整中。

不到半年時間，從CEO到CFO，再到COO，極星的全球高管團隊全面換防。同時，其中國公司——極星科技的高管團隊也迎來變動。

日前，極星宣布任命Jonas Engstr?m為新任首席運營官，主要職責(zé)將是監(jiān)督極星不斷擴大的汽車項目的交付，并對該公司的日常運營進行管理。

Jonas Engstr?m在汽車行業(yè)擁有逾20年的經(jīng)驗。在加入極星之前，他曾在沃爾沃汽車擔(dān)任過各種高級領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略主管和戰(zhàn)略與企業(yè)所有權(quán)副總裁等。2021年，他加入極星擔(dān)任產(chǎn)品和項目主管，并于2023年7月晉升為運營主管。

極星表示，Jonas Engstr?m將與新任命的首席執(zhí)行官Michael Lohscheller密切合作，在整個汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)該公司的戰(zhàn)略愿景。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

實際上，自去年8月起，極星的高管團隊就頻繁換防。首先是極星的創(chuàng)始人兼CEO Thomas Ingenlath于去年8月宣布辭職，由Michael Lohscheller擔(dān)任首席執(zhí)行官（CEO）。此前，Michael Lohscheller曾擔(dān)任stellantis旗下歐寶、越南電動汽車制造商VinFast和電動卡車制造商Nikola的首席執(zhí)行官。同樣在去年8月份，極星任命曾在奧迪和大眾汽車集團工作過的Philipp R?mers，擔(dān)任該公司即將推出的車型的設(shè)計主管。

緊接著，去年9月3日，極星宣布任命Jean-Francois Mady為首席財務(wù)官（CFO）。根據(jù)極星的介紹，Mady在歐洲、中國、亞洲和印度的汽車金融和金融服務(wù)領(lǐng)域擁有25年的高級領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗。Mady的上一份工作是在Stellantis擔(dān)任全球會計運營和財務(wù)轉(zhuǎn)型高級副總裁，并且此前曾在標(biāo)致雪鐵龍集團擔(dān)任多個領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

按照行業(yè)經(jīng)驗，人事?lián)Q防必定與其市場表現(xiàn)和經(jīng)營狀況有著千絲萬縷的聯(lián)系。實際上，轉(zhuǎn)向電動車市場后，極星曾喊出“對標(biāo)特斯拉”的愿景，此后幾年，極星在全球市場表現(xiàn)好于中國市場，但始終未能真正打開局面。

根據(jù)極星公布的最新數(shù)據(jù)，2024年前三季度，其全球總交付量為3.23萬輛，同比減少22.8%。極星透露，鑒于當(dāng)前市場狀況及已宣布的進口關(guān)稅對汽車行業(yè)的影響，預(yù)計其2024年營收將與2023年相似，第四季度將實現(xiàn)正毛利率；公司重申其在2025年底實現(xiàn)現(xiàn)金流盈虧平衡的目標(biāo)。

極星中國區(qū)首任CEO是沃爾沃汽車派出的沈峰，在2017年年底離職后，由沃爾沃亞太產(chǎn)品部副總裁吳震皓接替，其在位期間推出了Polestar 1和Polestar 2兩款車，發(fā)展目標(biāo)是對標(biāo)特斯拉。極星首款量產(chǎn)車Polestar 1于2018年4月上市，售價高達145萬元，對標(biāo)特斯拉Model S。2019年4月Polestar 2上市，售價為29.8萬~46萬元，對標(biāo)特斯拉Model 3，但當(dāng)年國內(nèi)上險量只有300多輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

2020年，極星中國區(qū)CEO換帥，來自大眾中國、曾在賓利任職的高竑接棒，他的到來也沒能讓極星在中國的銷售有絲毫起色。據(jù)國內(nèi)上險量數(shù)據(jù)，2020年，Polestar 1上險量為24輛，Polestar 2為342輛。

2021年3月，曾擔(dān)任極星全球戰(zhàn)略與發(fā)展部門及沃爾沃集團高管的內(nèi)森·福肖，成為極星中國第四任CEO，結(jié)果依然沒能扶起極星。2021年極星在華銷量仍然徘徊在千輛左右。而特斯拉同年銷量為93.6萬輛，“蔚小理”的銷量也都已接近10萬輛。

2022年8月，極星中國再次換帥，由曾在凱迪拉克品牌任職過的馮旦接任，成為極星中國的第五位CEO，仍未改變極星在華頹勢。

2023年6月，極星與星紀(jì)魅族成立合資公司“極星科技”，由沈子瑜出任董事長兼CEO，這一年也被視為極星“中國元年”，加速推進中國本土化戰(zhàn)略的落地。按照沈子瑜的預(yù)測，未來，全球化的極星在中國市場中的銷量占比要到三成以上甚至四成。

沈子瑜在任期間推出了極星4，并將星紀(jì)魅族在手機和車機領(lǐng)域的能力應(yīng)用在極星4車型上。不過，現(xiàn)實情況與上述預(yù)期差距甚遠。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2023年，極星在華銷量約為1100輛。2024年上半年，極星在中國市場的終端銷量為1612輛。

2025年前夕，極星迎來中國區(qū)的第七位CEO蘇靜，公司未來的業(yè)務(wù)如何調(diào)整成為關(guān)注的焦點。

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