這是一份關(guān)于入門(mén)級(jí)公路車(chē) PARDUS 瑞豹 Super AL 的評(píng)測(cè)，希望能幫助你了解這款車(chē)。
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"PARDUS 瑞豹 Super AL 公路車(chē)評(píng)測(cè)：經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的入門(mén)之選"
PARDUS 瑞豹作為國(guó)內(nèi)自行車(chē)品牌，近年來(lái)在市場(chǎng)上逐漸積累了一定的口碑，尤其是在入門(mén)級(jí)公路車(chē)領(lǐng)域。其 Super AL 系列公路車(chē)，通常定位為入門(mén)級(jí)或次入門(mén)級(jí)，主打性?xún)r(jià)比和易用性，吸引那些剛開(kāi)始接觸公路車(chē)或者預(yù)算有限的騎行愛(ài)好者。下面我們從幾個(gè)方面來(lái)評(píng)測(cè)一下這款車(chē)的特點(diǎn)：
"1. 定位與目標(biāo)用戶(hù)"
"定位：" 入門(mén)級(jí)公路車(chē)。主要面向初次嘗試公路騎行的新手、預(yù)算有限的騎行者、或者作為日常通勤/休閑代步工具。 "目標(biāo)用戶(hù)：" 騎行新手、學(xué)生、城市通勤者、對(duì)公路車(chē)有好奇心但預(yù)算有限的個(gè)人。
"2. 基本配置與整車(chē)印象"
"車(chē)架：" Super AL 通常會(huì)采用入門(mén)級(jí)的鋁合金車(chē)架，可能是 6061 等普通鋁合金材質(zhì)。車(chē)架設(shè)計(jì)會(huì)遵循基本的公路車(chē)幾何，注重直通車(chē)把（或平把，取決于具體型號(hào)）以提供相對(duì)舒適且直立的騎行姿勢(shì)。為了控制成本，車(chē)架管材壁厚可能不會(huì)特別厚，剛性表現(xiàn)會(huì)比較普通。 "前

相關(guān)閱讀延伸：入門(mén)好車(chē) PARDUS瑞豹Super AL公路車(chē)評(píng)測(cè)

由于這兩年騎行運(yùn)動(dòng)非?；馃?，4千元以下的入門(mén)公路車(chē)十分熱銷(xiāo)。但很多新車(chē)友都選擇了那些“中看不中用”的夸張?jiān)煨腿珒?nèi)走線(xiàn)氣動(dòng)鋁架車(chē)款。可能是瑞豹想讓新車(chē)友知道，入門(mén)級(jí)鋁架也可以很好騎，所以推出了這款3999元的“鋁架Super Sport”Super AL。

首先要講講包裝。瑞豹為了方便無(wú)經(jīng)銷(xiāo)商地區(qū)的車(chē)友購(gòu)買(mǎi)，Super AL使用了99.9%完成度的打包方式。箱子巨大，車(chē)子拿出來(lái)調(diào)好座管即可開(kāi)始騎行。這對(duì)騎行新手入坑非常友好，省去了繁雜的組裝工作。

Super AL幾乎完全沿襲了Super Sport的架型設(shè)計(jì)，一拿出來(lái)就令人回想起三年前測(cè)試過(guò)的Super Sport。Super AL提供槍灰、奶咖、葡萄紫、白銀、霧靄藍(lán)和灰豆綠六個(gè)涂裝。瑞豹送測(cè)的涂裝是灰豆綠色。

Super AL前叉的造型與涂裝樣式也是完全沿襲Super Sport，但材料換成了6061鋁合金，有條件的騎友還可以互換使用。

上管小Logo樣式算是家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言了，Super AL則更進(jìn)一步，全車(chē)僅剩小Logo，顯得非常干凈，這種極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)可以令車(chē)架更加耐看。

▲車(chē)架型號(hào)Logo依然位于后下叉

下管沿用了“D”形截背管型，由于鋁合金車(chē)架需要兼顧重量，無(wú)法像Super Sport那樣把下管做得十分粗壯。

▲方正的上管造型

頭管使用了上下1.5英寸大軸承的全內(nèi)走線(xiàn)解決方案，畢竟需要考慮機(jī)械變速內(nèi)走線(xiàn)。

Super AL依然使用訂制的TOKEN碗組，來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)走線(xiàn)。這種全線(xiàn)管走線(xiàn)的造型方案更加美觀(guān)。

由于鋁合金工藝問(wèn)題，五通體積不能像Super Sport那么大，不過(guò)立管底部做了異型處理，增加了連接面積來(lái)強(qiáng)化五通剛性。立管也從“D”形截面改為圓管。

鋁架五通內(nèi)部沒(méi)有空間夠過(guò)線(xiàn)，一般鋁架都會(huì)選擇在五通底讓管線(xiàn)走出來(lái)，再進(jìn)入后下叉。Super AL這個(gè)出線(xiàn)口和后下叉的入線(xiàn)口處理得挺漂亮的，比較整潔。

五通規(guī)格自然是選擇簡(jiǎn)單可靠易用的BSA螺紋規(guī)格。

作為一個(gè)鋁架，Super AL也提供了非常大的輪胎間隙，最大可以容納32c。

▲車(chē)架尺寸以水標(biāo)形式印在立管底部

車(chē)架幾何方面，基本沿襲了Super Sport的耐力幾何設(shè)定，最小尺碼有XXS尺碼，身高適應(yīng)范圍更廣。Super AL的STACK比Super Sport更大一些，除了最小的XXS碼，STR值都在1.44以上，騎行姿勢(shì)相對(duì)比較直立，非常適合作為新手的第一臺(tái)車(chē)。

作為一輛入門(mén)鋁架，在幾何設(shè)定上瑞豹也沒(méi)有“能用就行，湊合一下”，前叉依然使用了兩個(gè)偏移量設(shè)定，令車(chē)架的操控特性保持一致。

套件方面，Super AL配備了混搭的套件。變速部分為藍(lán)圖R9 11速套件，牙盤(pán)則為浩盟的一體牙盤(pán)。

藍(lán)圖R9手變頭配備了機(jī)械液壓剎車(chē)的規(guī)格，解決了該級(jí)別車(chē)型普遍使用線(xiàn)碟、線(xiàn)轉(zhuǎn)油帶來(lái)的剎車(chē)體驗(yàn)不好的問(wèn)題。

浩盟牙盤(pán)配備50-34T壓縮盤(pán)，搭配32T速捷飛輪，可以提供充足的齒比，對(duì)新手非常友好。

藍(lán)圖的液壓夾器可能是想規(guī)避平裝的專(zhuān)利，為直裝規(guī)格，通過(guò)轉(zhuǎn)換橋碼安裝到平裝碟剎座上。前后均為160mm碟片。

輪組為瑞豹PW-5小鋁刀，框高33mm，外寬25mm，屬于比較現(xiàn)代化的鋁合金輪組。33mm框高看起來(lái)更加帥氣。

PW-5使用彎頭花鼓，六釘?shù)?，這種配置是入門(mén)車(chē)型的常規(guī)操作。

輪胎方面，瑞豹與時(shí)俱進(jìn)，標(biāo)配了28c的正新RECOURSE外胎。28c輪胎可以有效緩解鋁合金車(chē)架緩震不足的情況，優(yōu)化騎行品質(zhì)，讓新手更容易上手，不會(huì)在第一輛車(chē)上留下一個(gè)“顛”的壞印象。

操控組件三件套均為瑞豹子品牌MVMT的M-BLACK鋁合金制品，搭配Selle Royal的短鼻坐墊。

騎行感受

對(duì)于一輛入門(mén)公路車(chē)來(lái)說(shuō)，舒適好騎安全比速度更重要。測(cè)試的S碼Super AL提供了545mm大Stack與371mm短Reach設(shè)定，騎行姿勢(shì)比例直立，非常友好舒適。

藍(lán)圖R9套件有著與Campagnolo手變相似的變速控制邏輯，手變的體積控制得還不錯(cuò)，人體工學(xué)表現(xiàn)尚可。

變速性能對(duì)于這樣一款入門(mén)級(jí)定位的公路車(chē)而言完全夠用，變速表現(xiàn)能夠滿(mǎn)足騎行愛(ài)好者的使用體驗(yàn)。剎車(chē)性能直接影響騎行安全，所以應(yīng)該更關(guān)注該級(jí)別車(chē)型的剎車(chē)表現(xiàn)。

對(duì)比該級(jí)別公路常見(jiàn)的線(xiàn)拉機(jī)械碟剎、線(xiàn)轉(zhuǎn)油碟剎，R9配備了液壓碟剎算是個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)了。入門(mén)級(jí)公路車(chē)沒(méi)有配備液壓碟剎的話(huà)，還不如選擇圈剎。對(duì)比又笨重剎車(chē)力又不怎么樣的線(xiàn)拉機(jī)械碟剎、線(xiàn)轉(zhuǎn)油碟剎，R9的剎車(chē)力、剎車(chē)響應(yīng)和線(xiàn)性都非常好。剎車(chē)手柄行程偏長(zhǎng)，手感輕柔，用著還是比較得心應(yīng)手的。

Super AL的整備質(zhì)量為11kg，對(duì)比市面常見(jiàn)的氣動(dòng)鋁合金車(chē)架還是有一點(diǎn)重量?jī)?yōu)勢(shì)。在踩踏時(shí)，有鋁架獨(dú)特直接的發(fā)力感覺(jué)。我們接下來(lái)關(guān)注下騎行品質(zhì)方面的表現(xiàn)。整車(chē)好在配備了壓縮盤(pán)和32T飛輪，齒比比較充裕，應(yīng)付一些簡(jiǎn)單的爬坡還是不成問(wèn)題的。

Super AL配備的是鋁合金前叉，本來(lái)對(duì)它的路感沒(méi)多大指望的。但實(shí)際車(chē)架在減震方面的標(biāo)定不錯(cuò)，搭配28c外胎，能過(guò)濾掉不少路面上的中小震動(dòng)。操控方面，由于車(chē)架幾何還是用心設(shè)計(jì)過(guò)，Trail設(shè)定在60以下，可以感受到車(chē)架本身是偏靈敏的操控特性，不過(guò)由于作為鋁合金整車(chē)相對(duì)較重，中和一下就是一個(gè)中規(guī)中矩的操控感受。

最后例牌總結(jié)一下，可以感受到瑞豹在入門(mén)車(chē)上也花了心思，相比眾多造型嘩眾取寵的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Super AL還是根據(jù)入門(mén)車(chē)友的需求進(jìn)行了調(diào)校，幾何舒適，路感不錯(cuò)，操控性也挺好，總結(jié)下來(lái)就是：這是一款好騎且外觀(guān)時(shí)尚簡(jiǎn)約的鋁合金材質(zhì)入門(mén)車(chē)型，值得推薦給新入坑的小伙伴。