雷克薩斯LS變身MPV，這確實是一個非常大膽且令人驚訝的舉動?？紤]到LS作為雷克薩斯旗艦轎車的地位，以及MPV市場的定位和消費者認(rèn)知，這個決策背后一定有其深意，但也充滿了挑戰(zhàn)。
我們來分析一下幾個關(guān)鍵點：
"1. 為何要變MPV？"
"市場機(jī)會與差異化：" MPV市場雖然規(guī)模不如轎車，但高端化、個性化趨勢明顯，存在一定的市場空白。尤其是在家庭用戶、商務(wù)接待等場景下，對空間、舒適性有極致需求。雷克薩斯可以借此打造差異化產(chǎn)品，爭奪這部分高端市場。 "提升產(chǎn)品線豐富度：" 擁有轎車、SUV、MPV全系列旗艦車型，可以更全面地覆蓋高端市場，滿足不同客戶的需求。 "應(yīng)對競爭與產(chǎn)品周期：" 隨著市場變化和競爭對手的推出，雷克薩斯需要不斷更新產(chǎn)品線以保持競爭力。也許現(xiàn)有LS的產(chǎn)品力或市場吸引力面臨挑戰(zhàn)，需要通過新車型來刺激市場。 "內(nèi)部決策或戰(zhàn)略調(diào)整：" 可能是基于內(nèi)部對未來市場趨勢的判斷，或是公司整體戰(zhàn)略調(diào)整的一部分。
"2. 銷量跌到兩位數(shù)，現(xiàn)狀如何？"
"銷量下滑是事實：" 任何品牌的旗艦車型銷量下滑都值得關(guān)注。這背后可能有多重原因：市場競爭加?。ㄈ鏐BA的競爭、新勢力崛起）、產(chǎn)品更新迭代

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豐田老板最近提到，下一代雷克薩斯LS不會繼續(xù)做那種長車身的轎車，而是會改成六座布局，后排空間明顯更大，上下車也更方便，這車還在設(shè)計中，但方向已經(jīng)定了，就是要做成一個能移動的客廳，專門給有錢人家和商務(wù)人士用。

可問題是，LS現(xiàn)在賣不動，今年五月在中國只賣了二十五臺，七月才勉強(qiáng)漲到三十五臺，經(jīng)銷商為了清庫存，打八八折，價格一降再降，還是沒人買，在日本本土，一年也就賣一千多臺，不是大家不認(rèn)雷克薩斯，是這車看著太舊，沒新花樣，開出去也沒人覺得有面子。

雷克薩斯總說不跟風(fēng)，堅持油電混動，不急著上純電，可五年了連個新旗艦都沒出來，用戶早就不耐煩了，以前覺得它十年不變是靠譜，現(xiàn)在看就是沒勁改，寶馬7系早把智能座艙裝上了，奔馳S級也轉(zhuǎn)電動了，雷克薩斯還在原地轉(zhuǎn)圈。

中國高端MPV這幾年挺火，騰勢D9、奔馳V級、理想MEGA都賣得不錯，大家不是不想要豪華，只是更看重能裝人、能躺平、能接客的實用豪華，雷克薩斯LM太貴，一百多萬，一般人買不起，要是新LS改成MPV，價格定在六七十萬，說不定能吸引不少家庭和商務(wù)用戶。

六輪結(jié)構(gòu)聽著是新鮮，可真要造起來費勁，修起來也花錢，老客戶說不定覺得雷克薩斯開MPV不對勁，心里犯嘀咕，覺得這牌子不那么講究了，可要是還當(dāng)轎車賣，連展廳里擺著都沒人多看一眼。

雷克薩斯ES靠降價撐著，結(jié)果把品牌那點高端感也給耗沒了，LS要是真改成MPV，外面肯定得說旗艦跌了份，可要是不變，又真沒人買，這事兒不是換個樣子就能解決的，得重新想想，車到底該怎么才算豪華。

有人拿普拉多當(dāng)例子，那車當(dāng)年因為沒怎么更新，差點被市場扔一邊，后來靠著老車主的情懷，再加上本地生產(chǎn)，又慢慢回過勁來，LS要是真能轉(zhuǎn)過來，說不定也能走同樣的路，不是把豪華扔了，而是把豪華從面子上的氣派，改成坐進(jìn)去舒服、用起來順手。

雷克薩斯沒跟著別人跑電動車的路，它把心思放在空間和舒服上，真正在意的人坐進(jìn)去就知道，旗艦不是看發(fā)動機(jī)有多猛，屏幕有多大，而是誰坐進(jìn)去不累，為什么愿意一直坐著。

用戶要的不是一輛看著貴的車，而是一輛開起來劃算的車，雷克薩斯LS要是真敢改，或許還能撐下去，要是不敢改，就只能眼睜睜看著別人賺錢，自己撿剩飯。