悍馬（Hummer）品牌在沉寂了11年后，選擇在中國舉辦的進(jìn)博會（中國國際進(jìn)口博覽會）全球首發(fā)其全新電動車型，這一選擇背后有多重戰(zhàn)略考量，其中中國市場的重要性尤為突出：
1. "龐大的潛在市場與增長機(jī)遇：" 中國是全球最大的汽車市場，并且對新能源汽車（NEV）有著巨大的需求和發(fā)展?jié)摿?。選擇在中國首發(fā)，直接表明了悍馬對這片市場的重視和信心。這不僅是展示產(chǎn)品，更是希望在中國市場搶占先機(jī)，獲取增長。
2. "進(jìn)博會作為全球級平臺的戰(zhàn)略意義：" "高關(guān)注度與曝光度：" 進(jìn)博會是全球采購商和觀眾云集的頂級展會，選擇在此首發(fā)能獲得極高的全球媒體關(guān)注度和行業(yè)影響力，迅速提升品牌知名度和新車型關(guān)注度。 "精準(zhǔn)對接中國消費(fèi)者：" 進(jìn)博會吸引了大量對中國市場感興趣的國內(nèi)外企業(yè)。在此首發(fā)，能直接與潛在的中國經(jīng)銷商、合作伙伴和消費(fèi)者接觸，收集反饋，建立聯(lián)系。 "展示品牌復(fù)興與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：" 經(jīng)歷沉寂后回歸，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，選擇在中國這個全球增長最快的市場亮相，是悍馬品牌復(fù)興和擁抱電動化浪潮的有力信號。
3. "電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步：" 悍馬作為一個老牌硬派越野品牌，要想在新時代生存和發(fā)展，必須完成電動化轉(zhuǎn)型。中國市場對電動汽車的快速接納和豐富的政策支持

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停產(chǎn)11年之久的悍馬汽車，在本屆進(jìn)博會上向全球車迷宣告“重生”。進(jìn)博會汽車館通用汽車展臺上，一輛純電動悍馬皮卡，從美國本土工廠遠(yuǎn)道而來，全球首發(fā)。

這個從未在中國市場正式銷售過的汽車品牌，卻有著極高的知名度。它從停產(chǎn)到重生的故事，又充滿了戲劇性。

全球首秀的電動悍馬 孟雨涵 攝影

2008年全球金融海嘯自華爾街爆發(fā)，迅速波及美國實(shí)體產(chǎn)業(yè)，通用汽車一度陷入嚴(yán)重的財務(wù)危機(jī)。通用旗下的悍馬品牌難以為繼，對外出售的計劃也未成功。最終2010年4月6日，通用汽車決定正式啟動關(guān)閉悍馬生產(chǎn)線的程序，不再生產(chǎn)任何型號的悍馬。

明面上，悍馬停產(chǎn)是因?yàn)榻鹑谖C(jī)，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為的另一原因，是曾經(jīng)的悍馬難以與時代共存。

悍馬汽車一向是“硬漢”的象征，超強(qiáng)的越野性能和馬力是其標(biāo)志，20世紀(jì)90年代在影星施瓦辛格帶動下，它迅速風(fēng)靡全球。然而3噸重的悍馬油耗排量同樣驚人，經(jīng)常受到環(huán)境污染方面的指責(zé)。

2010年上海世博會，通用汽車和上汽集團(tuán)一同負(fù)責(zé)汽車館展覽，向世界傳遞展示綠色環(huán)保的汽車發(fā)展理念，而悍馬這樣的“油老虎”，顯然已經(jīng)不能適應(yīng)世界汽車行業(yè)發(fā)展的大方向。

其實(shí)早在悍馬停產(chǎn)前夕，企業(yè)就曾嘗試過將悍馬驅(qū)動系統(tǒng)改成油電混合，但受當(dāng)時技術(shù)所限，那樣的動力根本無法支撐悍馬龐大的身軀。

而在停產(chǎn)后的11年里，新能源汽車?yán)顺毕砣袠I(yè)，技術(shù)突飛猛進(jìn)。特別是高能量密度電池技術(shù)的發(fā)展，解決了電動汽車?yán)m(xù)航難題，也使得用電驅(qū)動巨大越野皮卡的計劃，從空想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

2019年，馬斯克先一步宣布要制造Cyber truck（特斯拉電動皮卡），引起全球轟動。老牌巨頭通用汽車卻不動聲色，開始以純電方式復(fù)活悍馬。

在汽車城底特律，通用汽車憑借長期技術(shù)積累，打造奧特能電動車平臺，創(chuàng)造性地革新了電池管理技術(shù)。最終趕在特斯拉之前，投產(chǎn)全球第一款電動皮卡，實(shí)現(xiàn)悍馬的“綠色新生”。

去年進(jìn)博會上，通用汽車用一段電動悍馬的概念視頻引起廣泛關(guān)注。時隔一年，剛下線不久的實(shí)車便漂洋過海，完成全球第一次公開亮相。

全球首秀的電動悍馬 孟雨涵 攝影

“疫情下，海外車展全部停擺，所以我們把電動悍馬首秀放在進(jìn)博會，這是當(dāng)下全世界最好的機(jī)會?！蓖ㄓ弥袊嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)博會上獲得的積極反饋為其未來業(yè)務(wù)規(guī)劃提供了寶貴的參考，目前企業(yè)正在籌建高端進(jìn)口業(yè)務(wù)，推動“展品變商品”，爭取將純電動悍馬引入中國。

雖然電動悍馬還未進(jìn)入中國市場，但“復(fù)活”悍馬的關(guān)鍵平臺卻已在上海就位。就在今年10月，全新的奧特能工廠在浦東金橋竣工，成為上汽通用500億元電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)投資計劃的重要組成部分。

今年10月投產(chǎn)的浦東金橋上汽通用奧特能工廠

明年，通用旗下首款凱迪拉克純電動SUV就將依托該平臺落地并進(jìn)入市場。到2025年，上汽通用汽車計劃基于奧特能電動車平臺，推出10款以上國產(chǎn)新能源車型。

欄目主編：徐蒙 文字編輯：徐蒙

來源：作者：徐蒙 楊可欣