Quattro！收到指令，準(zhǔn)備執(zhí)行任務(wù)！請(qǐng)問您需要我做什么呢？

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　　在路上，經(jīng)?？吹胶芏嗥放栖囆投假N有壁虎的車貼，有的一個(gè)，有的一雙。不管什么品牌，都喜歡往自己車上貼“Quattor”的標(biāo)志。

　　每個(gè)貼壁虎Quattro車標(biāo)的人都有一個(gè)嘀笑皆非的理由：

　　壁虎諧音庇護(hù)，我貼上這個(gè)標(biāo)是為了讓好運(yùn)天天庇護(hù)著我！

　　壁虎又名守宮,亦稱天龍，善飛檐喜走壁，我想像它一樣厲害！

　　壁虎爬的慢，貼在車上提醒后面的急性子多體諒我這個(gè)慢性子！

　　更有甚者，理由很強(qiáng)悍：ABC君都貼有壁虎，我為什么就不能貼？

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　　而今，真正有資格叫壁虎的車已經(jīng)有600萬了！它的名字叫Quattro，它只屬于四個(gè)圓圈的奧迪AUDI！

　　2014年7月11日，奧迪將第600萬輛quattro車型（一輛火山灰色的奧迪SQ5）正式交付給用戶。

Quattro的含義

　　quattro一詞在意大利語中就是“四”的意思，而對(duì)于奧迪來說quattro還有其他含義。1980年奧迪公司研發(fā)了quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并把它裝備在一輛基于奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫quattro。另外奧迪旗下還有一家名叫quattro的子公司，專門實(shí)驗(yàn)和研發(fā)高性能車型。因此，quattro既代表著奧迪四驅(qū)技術(shù)，又代表一種車型，還是一家公司的名字。

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　　奧迪Quattro基于RS5車型進(jìn)行制造，長(zhǎng)寬高分別為4.28m 、1.86m和1.33m，軸距2.6m。動(dòng)力系統(tǒng)來自奧迪的2.5L五缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出增加至408馬力和480N·m。quattro概念車重1300kg，百公里加速時(shí)間為3.9秒。具有8.5升的超低油耗優(yōu)勢(shì)。

　　 奧迪Quattro概念車采用了升級(jí)版quattro機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)，新的差速器擁有兩個(gè)全新的差速齒輪，動(dòng)力分配可以更加寬泛，普通的前后動(dòng)力分配為40:60，極端情況下可以實(shí)現(xiàn)15:85或者70:30的扭矩分配；由于后輪作為主動(dòng)輪，因此在配合新的限滑差速鎖的技術(shù)下，甚至可以讓所有動(dòng)力都輸出到一側(cè)的輪胎上。

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　　quattro跑車奧迪全新quattro跑車將采用多種輕量化材質(zhì)組件，包括有碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP），鋁合金和鎂合金。在采用多種輕量化材料后，預(yù)計(jì)將可使該車的重量控制在1300公斤左右。

　　 動(dòng)力方面，雖然2011款Quattro 概念車搭載的動(dòng)力系統(tǒng)是2.5升五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出408匹，最大扭力49.16kgm，而奧迪全新quattro跑車則將會(huì)搭載一具4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為該車的動(dòng)力心臟，最大馬力將高達(dá)650匹，甚至比5.2LV10版的奧迪R8還要強(qiáng)勁。如此高的動(dòng)力預(yù)計(jì)將可使奧迪全新quattro跑車在3.4秒完成0～100km/h的加速。

　　 此外，奧迪全新quattro跑車可能也會(huì)配備碳陶瓷剎車系統(tǒng)，Sport quattro后差速器和配有主動(dòng)式阻尼器的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校懸架系統(tǒng)。如果一切順利的按照奧迪的計(jì)劃進(jìn)行，那么新車推出時(shí)其售價(jià)大約會(huì)在115,000歐元（約94萬元人民幣）左右。

壁虎的由來

　　壁虎是奧迪Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的Logo，壁虎標(biāo)志，象征奧迪Quattro四驅(qū)技術(shù)的強(qiáng)大抓地力，Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。是奧迪御用的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

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　　出現(xiàn)在1980年的quattro技術(shù)迄今為止已經(jīng)三十三周歲，廣泛應(yīng)用在奧迪旗下多款高性能車型上。著名的奧迪技術(shù)研發(fā)主管費(fèi)迪南德·皮耶希將Iltis越野車的四驅(qū)系統(tǒng)移植到空間和技術(shù)基礎(chǔ)都比較好的縱置前驅(qū)車型奧迪80上，之后的弗蘭茨·滕格勒則找到了更理想的解決方案：采用空心軸將動(dòng)力傳輸至中央差速器，通過萬向軸將動(dòng)力傳至后輪，而空心軸再負(fù)責(zé)將動(dòng)力引向前輪，這就是第一代quattro，也是奧迪將賽車技術(shù)應(yīng)用在民用車輛上的重大突破。1997年，國際汽聯(lián)宣布自1998年1月1日起全面禁止四驅(qū)車參賽，奧迪用了無數(shù)的冠軍和17年的時(shí)間證明了quattro四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)秀。

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把壁虎還給奧迪

　　相關(guān)于汽車的飾品文化，中國一直走在世界前列：掛在后視鏡上的佛珠、放在儀表臺(tái)上的香水、包在油門踏板上的豪華鐵皮、套著座椅的各式?jīng)鱿?、鑲著珍珠的方向盤套等等等等......佛珠掛滿了，司機(jī)不怕盲區(qū)，有佛光罩著。儀表臺(tái)上的香水嗆得兩眼流淚也得擺著，好看，豪華！還好，這些都和文化無關(guān)，起碼不至于丟了孔孟后人的顏面。直到某年某月某日某君指著WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）的車貼說：“看，我這臺(tái)是偉人車！”

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　　而被人們亂貼得最厲害的非壁虎quattro車標(biāo)不可。不管是日系還是韓系，不管是美系還是自主品牌，都喜歡在車尾貼上一個(gè)壁虎quattro標(biāo)志。仿佛不貼一個(gè)，就不是貼地飛行的精靈！

　　把壁虎quattro標(biāo)還給四個(gè)圓圈的奧迪吧！

　　它經(jīng)過了34年的演化，已經(jīng)有了600萬臺(tái)的產(chǎn)量和消費(fèi)者。如今，奧迪已將quattro技術(shù)擴(kuò)充至170個(gè)版本——包括匹配不同的車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等，成為提供全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車型最多的高檔汽車品牌。

　　奧迪公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)的管理董事會(huì)成員Hubert Waltl博士表示：“動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)、科技、精準(zhǔn)和安全是對(duì)奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的詮釋，而quattro也成為了現(xiàn)今科技進(jìn)步的代名詞。”在2013年，44%的奧迪用戶選擇了奧迪quattro車型，其中奧迪Q5和奧迪A4 allroad最受用戶青睞。

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　　2012年，裝備奧迪quattro技術(shù)的奧迪賽車終于等到了自己再展鋒芒的機(jī)會(huì)。憑借使用混合動(dòng)力并搭載quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的全新奧迪R18 e-tron quattro混合動(dòng)力賽車，奧迪車隊(duì)一舉包攬勒芒24小時(shí)耐力賽的冠、亞軍，并連續(xù)在2013年和2014年奪冠。同時(shí)，奧迪還在國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）中，于2012年和2013年分別榮獲最佳車手和最佳品牌的稱號(hào)。