2025年的CES（消費電子展）是展示汽車科技前沿的重要舞臺，尤其是無人駕駛技術(shù)。極氪RT和百度RT6作為在這個時間點備受關注的車型，它們所展示的技術(shù)水平將反映出智駕領域的發(fā)展現(xiàn)狀。
"極氪RT："
極氪RT是極氪品牌旗下的一款高端智能電動SUV，它搭載了一系列先進的智能駕駛技術(shù)。極氪RT的智能駕駛系統(tǒng)基于深度學習和大數(shù)據(jù)分析，能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持、自動泊車、自適應巡航等功能。此外，極氪RT還配備了高清攝像頭、毫米波雷達和激光雷達等多種傳感器，以提供更全面的環(huán)境感知能力。
在2025年的CES展上，極氪RT可能會展示其在智能駕駛技術(shù)方面的最新進展。這些進展可能包括更高級別的自動駕駛功能、更精準的定位技術(shù)、更快速的響應速度等。極氪RT還可能展示其在智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等方面的創(chuàng)新技術(shù)，以提供更舒適、更便捷的駕駛體驗。
"百度RT6："
百度RT6是一款基于百度Apollo平臺開發(fā)的智能駕駛汽車，它專注于提供自動駕駛服務。百度RT6搭載了百度Apollo的高精度地圖、高精度定位、智能駕駛決策等核心技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)L4級別的自動駕駛。
在2025年的CES展上，百度RT6可能會展示其在智能駕駛技術(shù)方面的最新研究成果。這些成果可能包括更先進的感知算法、更可靠的決策系統(tǒng)、更安全的

相關內(nèi)容：

一年一度的CES展是全球科技的風向標，CES是Consumer Electronics Show的縮寫，直譯就是消費電子展，由CTA消費技術(shù)協(xié)會主辦，歷史悠久（1967年至今），2025年的CES已經(jīng)在拉斯維加斯開幕，在汽車行業(yè)，除了電池技術(shù)的快速發(fā)展，無人駕駛和高階自動駕駛是各大品牌競爭的方向，今年CES，都有哪些汽車品牌參加，帶來了什么技術(shù)？

極氪RT

極氪RT是本次展會首發(fā)的新車型，其定位并非家庭用車，而是無人駕駛出租車，RT也是robotaxi機器人出租車的縮寫，在北美等地區(qū)，無人駕駛出租車已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)鏈，極氪與無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo合作，計劃在今年交付RT，組成無人駕駛車隊。

外觀方面與極氪在國內(nèi)銷售的車型MIX“寶寶巴士”類似，基于浩瀚-M架構(gòu)打造，外觀設計由極氪歐洲的團隊負責，一些MIX車型的特點都出現(xiàn)在了RT上，比如更容易上下車的低矮地板，純平的車內(nèi)地板、門框隱藏式B柱等。

極氪RT是首款配備英偉達DRIVE AGX Thor智駕域控制器平臺的量產(chǎn)車，Drive Thor芯片由英偉達內(nèi)部設計開發(fā)，2022年發(fā)布，可以提供每秒2000萬億次浮點運算，即大家常說的AI算力高達2000 Tops，相比當前的輔助駕駛芯片，有質(zhì)的變化，比如高階智駕車型裝備的雙英偉達OrinX，算力“只有”508Tops，而更常見的地平線征程5，算力為128Tops，也就是說，Thor的算力翻了數(shù)倍，可以適配更復雜的系統(tǒng)和硬件。

極氪RT的硬件也是堆滿，包括4個激光雷達、13個高清攝像頭、6個普通雷達和音頻接收器，作為無人駕駛出租車，考慮到長時間的運行，傳感器專門設計了清潔系統(tǒng)，比如攝像頭自帶小型雨刷器，車臟了也不會失去判斷力。無人駕駛出租車的智駕等級達到L4級，完全無需人類接管。

而想要從L2級升級到L3級的制造商，更適合搭配Thor S芯片，其算力為700Tops，成本更低，同時擁有比雙英偉達OrinX更高的算力。

Waymo公司在舊金山對原型車進行了測試，展示第六代自動駕駛技術(shù)，未來美國各大城市將能看到這款極氪RT無人駕駛出租車。

特斯拉Cybercab概念車

不同于極氪，特斯拉目前的Cybercab無人駕駛出租車還處于概念階段，造型類似縮小版Model Y，車內(nèi)未配備方向盤和油門/剎車踏板，特斯拉的目標是實現(xiàn)L5級駕駛，也就是沒有路的荒郊野外都能開，不同于硬件復雜的極氪RT，特斯拉希望通過AI智能技術(shù)和感知攝像頭解決問題，沒有配備激光雷達，更像人類的觀察方式，但碰到雨霧天氣，識別能力有所下降。

依靠AI和視覺方案，特斯拉Cybercab的成本更低，計劃單車成本控制在3萬美元以內(nèi)，目前沒有具體的量產(chǎn)時間，預計2026-2027年投入生產(chǎn)，智駕是否能達標，還要看AI技術(shù)的發(fā)展速度。

阿波羅Apollo RT6

阿波羅Apollo RT6是百度開發(fā)的無人駕駛出租車，出現(xiàn)在此次展會上，阿波羅也是目前真正在國內(nèi)投入運營的無人駕駛出租車，百度的第五代自動駕駛出租車ApolloMoon就是蘿卜快跑，第五代系統(tǒng)搭載在廣汽埃安LX、威馬W6和北汽極狐上。

Apollo RT6則是一款新車，由江鈴集團新能源與百度聯(lián)合開發(fā)，搭載第六代的智駕系統(tǒng)，根據(jù)蘿卜快跑收集的數(shù)據(jù)和運營經(jīng)驗，進行改進，首批交付給蘿卜快跑1000臺，售價20.46萬元。

硬件方面包括4顆主激光雷達、4顆補盲雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，以及4顆300萬像素攝像頭和8顆800萬像素攝像頭，主激光雷達負責遠距離和暗光感知；周圍的補盲激光雷達負責中近距離感知，毫米波雷達負責雨雪霧等惡劣天氣下的感知，攝像頭則負責車道線等關鍵信息的感知。全車的傳感器達到38個，自動駕駛級別達到L4級，可以感應周圍440米的距離，輔助駕駛芯片計算能力為 1200 Tops，高于蔚來 Adam的1016 TOPS。

選車偵探觀點：如今無人駕駛集中在出租車領域，從百度到特斯拉，再到極氪RT，計劃推出或者已經(jīng)量產(chǎn)的L4級智駕車型都是出租車，一方面高算力芯片和密集的激光雷達增加了成本，如果配上大電池，難以投入家用車市場，比如Apollo RT6續(xù)航只有380km，放在25萬級市場難有競爭力。大家覺得未來更高階的自動駕駛能在家用車領域普及嗎？歡迎討論。

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