我們來探討一下中國品牌電動車（包括乘用車和公交車）大舉進入韓國市場的現(xiàn)象。
這確實是一個引人注目的趨勢，背后有多重因素驅(qū)動，也面臨著挑戰(zhàn)?？梢詮囊韵聨讉€方面來看：
"一、 驅(qū)動因素："
1. "中國品牌的快速崛起與成本優(yōu)勢：" "技術(shù)成熟與規(guī)?；? 中國在電動汽車領(lǐng)域投入巨大，研發(fā)迅速，尤其在電池技術(shù)、電機電控等方面取得了長足進步，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)模效應(yīng)帶來了顯著的成本優(yōu)勢。 "產(chǎn)品性價比高：" 相較于韓國本土品牌（如現(xiàn)代、起亞）或國際品牌（如特斯拉），中國品牌的電動車通常提供更具競爭力的價格和豐富的配置，吸引對價格敏感的消費者。 "設(shè)計進步：" 中國品牌在產(chǎn)品設(shè)計上也越來越受認可，不再僅僅是性價比的代表，也開始注重美學和用戶體驗。
2. "韓國市場的巨大潛力與政策推動：" "全球最大電動車市場之一：" 韓國是全球主要的汽車生產(chǎn)和消費國之一，對電動汽車的需求持續(xù)增長。 "政府強力推動環(huán)保出行：" 韓國政府設(shè)定了雄心勃勃的電動汽車推廣目標，通過提供購車補貼、稅收優(yōu)惠、建設(shè)充電設(shè)施、限制燃油車使用范圍（如特定區(qū)域限行）等多種政策，大力鼓勵消費者購買電動車。這為所有品牌，包括外來品牌，創(chuàng)造了市場

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中國品牌電動汽車因高性價比，快速在韓國生根發(fā)芽。尤其在電動公交車市場，“中國制造”已占半壁江山。如今，小牛電動也將自家生產(chǎn)的電動車推廣至韓國。不僅如此，韓國本土企業(yè)也與中國企業(yè)合作，正在改寫市場版圖。

小牛電動官網(wǎng)【圖片=網(wǎng)絡(luò)】

據(jù)韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會27日消息，“2019年首爾國際車展”將于29日開幕，中國品牌——小牛電動科技有限公司(以下簡稱小牛電動)將首次在本屆車展上發(fā)布兩款車型。

小牛電動于2014年成立于中國江蘇，是一家生產(chǎn)電動車的初創(chuàng)企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，截至去年上半年，企業(yè)生產(chǎn)的電動車全球銷量達43萬輛。

小牛電動立下今年在韓國市場銷售5000輛電動車的目標。韓國環(huán)境部選定小牛電動為電動車補貼企業(yè)，每輛電動車可享受政府支付的230萬韓元補助。例如，一輛小牛電動車的售價為370萬韓元，若扣除政府補貼，消費者最終只需消費140萬韓元，價格低于韓國本土品牌。負責韓國銷售的企業(yè)表示，目前正在與國內(nèi)大型送貨代理平臺對簽署供貨合同進行商議。

在韓國電動公交車市場，中國企業(yè)表現(xiàn)出色，以去年為準，中國品牌占比近40%。比亞迪(濟州)、中通汽車(京畿道)和海格(首爾和慶尚南道)等中國品牌所生產(chǎn)的電動公交車在韓國主要城市和地區(qū)落地。韓國電動汽車協(xié)會相關(guān)人士稱，由于中國生產(chǎn)的電動公交車與韓國品牌差價最高可達1億韓元，因此地方自治團體出于預算考慮，選擇性價比高的中國品牌。

分析認為，中國電動汽車品牌之所以對韓國市場展現(xiàn)濃厚興趣，是因為中國汽車在進軍歐洲等海外市場前，把韓國視為必經(jīng)之路。若整車企業(yè)成功在零部件企業(yè)技術(shù)力量較強的韓國市場立足，那么在其他地區(qū)也可充分發(fā)揮競爭力。

此外，中國電動汽車企業(yè)也與韓國企業(yè)合作。韓國建筑公司KUNWON與中國松果汽車合作成立Samp;K汽車，正推進在大邱、全羅北道群山建設(shè)電動汽車“全拆卸包裝(CKD)”工廠，2021年工廠建成后，年產(chǎn)能將達11萬輛。

文章來源：

韓媒newspim