是的，您提到的這個消息非常重要，確實是中國快遞行業(yè)的重大動態(tài)。我們來詳細解讀一下：
"核心事件："
"收購方：" 極兔速遞 (Jitu Express) "被收購方：" 百世集團 (Best Express) 的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù) "交易金額：" 約 68 億元人民幣 (約合 9.6 億美元) "交易完成時間：" 2024 年 2 月 28 日
"事件解讀："
1. "極兔的“猛如虎”：" "加速擴張：" 這次收購是極兔自成立以來最重要的一步。在經(jīng)歷了前期的迅猛擴張（尤其是在電商件市場）和激烈的燒錢競爭后，極兔急需鞏固其在市場份額，并建立更強大的網(wǎng)絡(luò)和運營能力。收購百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，特別是其廣泛的網(wǎng)點和一定的市場份額，是極兔快速提升規(guī)模和覆蓋能力的有效途徑。 "補強短板：" 相比通達系（順豐、中通、圓通、申通），極兔在重貨、大件以及部分下沉市場的服務(wù)能力相對較弱。百世的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，尤其是在一些區(qū)域性和城市級市場，可以部分補強極兔的短板。 "市場地位：" 此舉使極兔正式躋身中國快遞行業(yè)的“第一梯隊”，與順豐、通達系（前三家合并后

相關(guān)內(nèi)容：

本文來源：時代周報 作者：鄧宇晨

“雙十一”之前，快遞業(yè)突發(fā)重磅收購案。

10月29日，老牌快遞企業(yè)百世集團（BEST.NYSE）和新晉巨頭J&T極兔速遞（下稱“極兔”）共同宣布，極兔將以約68億元（折合11億美元）收購百世集團旗下的百世快遞中國區(qū)業(yè)務(wù)。

此次交易不包括百世集團的供應(yīng)鏈管理、貨運、優(yōu)貨（UCargo）和國際業(yè)務(wù)（Global）等其他業(yè)務(wù)。

時代周報記者了解到，本次收購為現(xiàn)金交易，預(yù)計將于2022年上半年完成。百世集團將會在近期收到一筆6億美元的現(xiàn)金。交易完成后，百世集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO周韶寧將退出百世快遞中國區(qū)董事會。

“我相信本次合作符合各方利益，有利于推動建立良性、積極的行業(yè)生態(tài)。本次戰(zhàn)略合作是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團的長遠戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應(yīng)鏈、快運、國際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。”周韶寧表示。

10月29日，快遞專家趙小敏在接受時代周報記者采訪表示，極兔可借此收購接入淘系平臺。在互聯(lián)互通背景下，極兔的資產(chǎn)規(guī)模將得到極大提升，有利于下一步融資。未來10個月極為關(guān)鍵，極兔需全面整合網(wǎng)絡(luò)，也需要盡快完成新的大額融資，盡快推進上市。

阿里“親兒子”掉隊已久

自1993年首家民營快遞公司創(chuàng)立以來，民營快遞業(yè)已是中國交通運輸市場不可或缺的參與者。在多年激烈的市場競爭中，國內(nèi)快遞業(yè)逐步形成“四通一達+順豐+京東”的發(fā)展格局。

2007年，曾擔任谷歌中國區(qū)總裁的周韶寧創(chuàng)立百世集團，并吸引阿里巴巴和富士康創(chuàng)始人郭臺銘作為天使投資人。2010年，百世物流宣布收購匯通快遞，成立“百世匯通”。2016年，“百世匯通”更名為“百世快遞”，正式擺脫“桐廬系”色彩。

2017年，百世集團赴美上市。官網(wǎng)顯示，百世集團集快遞、快運、倉配供應(yīng)鏈管理、國際和跨境電商物流等業(yè)務(wù)板塊于一體，目前業(yè)務(wù)共覆蓋包括中國在內(nèi)的12個國家。

百世集團也被視為是阿里的“親兒子”。在所有阿里有入股的快遞公司中，阿里對百世集團的持股比例排名第一。財報數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，阿里持有百世集團33%的股權(quán)，為最大單一股東，在董事會內(nèi)投票權(quán)達46.57%，僅次于周韶寧。

快遞是百世集團的核心業(yè)務(wù)。財報數(shù)據(jù)顯示，2020年，百世集團全年實現(xiàn)營收300億元，其中，快遞業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收194.18億元，占比近65%。

不過，在白熱化的價格戰(zhàn)中，百世快遞的虧損幅度也在增大。財報數(shù)據(jù)顯示，2021年第二季度，百世集團的虧損達到4.66億元。

百世快遞與其他“通達系”對手的差距也在逐步顯現(xiàn)。2021年上半年，中通快遞（ZTO.NYSE）、韻達股份（002120.SZ）和圓通速遞（600233.SH）的市占率均突破了15%，穩(wěn)居第一梯隊。而百世快遞和申通快遞（002468.SZ）的市占率在10%左右，掉隊已久。

“通過收購，百世將有更多的資金和資源全力聚焦在快運、供應(yīng)鏈和國際業(yè)務(wù)上，百世走在正確的路上，有望迎來新的發(fā)展期?！壁w小敏對時代周報記者稱。

（圖片來源/視覺中國）

“接盤俠”僅有極兔一家

進入2021年下半年，業(yè)內(nèi)傳聞百世快遞正尋求接盤俠。有不少業(yè)內(nèi)人士猜測，有興趣和能力接手百世快遞業(yè)務(wù)的，或僅有極兔一家。

極兔速遞是快遞業(yè)最大的“攪局者”。2015年8月，極兔速遞在印尼誕生，業(yè)務(wù)覆蓋中國及東南亞國家。極兔速遞創(chuàng)始人是OPPO印度尼西亞前CEO李杰。同時，OPPO、vivo也是該品牌的主要客戶之一。

目前，極兔在全國省、市覆蓋率達100%，擁有74個轉(zhuǎn)運中心。拼多多（PDD.NASDAQ）曾一度是極兔的最大客戶，依托拼多多，極兔在全國三四線城市及鄉(xiāng)村鋪設(shè)了規(guī)模龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)勢明顯。

極兔在下沉市場網(wǎng)點多，而百世快遞則在一二線城市有比較深的積累，兩者存有一定互補。

據(jù)媒體報道，2021年，極兔的日單量曾一度逼近3000萬單，而后穩(wěn)定在2000萬～2200萬單之間。根據(jù)前述接近交易的人士推測，百世快遞和極兔合并后，兩者的日單量約在4600 萬單，占市場份額的14%。

這也意味著，合并后的極兔將一躍進入第一梯隊。若僅從快遞單量進行計算，極兔將成為國內(nèi)第四大快遞公司。

“百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗，有良好的基礎(chǔ)建設(shè)和優(yōu)秀的加盟商網(wǎng)絡(luò)資源。交易雙方優(yōu)勢互補，可以優(yōu)化雙方在中國市場的末端網(wǎng)絡(luò)布局，推進網(wǎng)絡(luò)精細化運營，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進行業(yè)健康良性成長。”極兔速遞執(zhí)行總裁樊蘇洲表示。

截至美東時間10月28日，百世集團報收2.11美元/股，跌7.46%，總市值僅8.2億美元。