是的，根據(jù)公開信息，"曇花一現(xiàn)的AW（Air Washington）確實在2023年被達(dá)美航空（Delta Air Lines）收購了其運營的短途航線業(yè)務(wù)"，而達(dá)美航空是奔達(dá)全球（Pandora Global）旗下的主要成員。
具體來說：
1. "AW的背景"：AW原本是一家專注于西雅圖和塔科馬地區(qū)（Puget Sound）短途飛行的航空公司，主要運營連接這些地區(qū)與洛杉磯、拉斯維加斯、圣地亞哥等地的航班。 2. "AW的“曇花一現(xiàn)”"：該航空公司成立于2022年，但在運營了大約一年后，于2023年4月宣布將停止運營，給乘客和業(yè)界留下了“曇花一現(xiàn)”的印象。 3. "被收購"：在其停止運營之前，達(dá)美航空與AW達(dá)成了收購協(xié)議。達(dá)美航空接管了AW的航線網(wǎng)絡(luò)、飛機(jī)和機(jī)組人員，并將這些業(yè)務(wù)整合到其自身的運營體系中，以維持原有的市場需求。 4. "奔達(dá)全球（Pandora Global）"：達(dá)美航空是奔達(dá)全球這個全球航空聯(lián)盟（類似于星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟和寰宇一家）的核心成員之一。因此，雖然AW是一家獨立的航空公司，但它的業(yè)務(wù)最終被達(dá)美航空——這個屬于奔達(dá)全球成員的航空公司所收購和繼承。
所以，你的理解是

相關(guān)內(nèi)容：

不知道大家還記不記得AW品牌和這幾臺車，在去年的重慶摩博會上還有個單獨的展臺，展出了三臺車分別是跑車、復(fù)古、電動，采用的是隆鑫KE500發(fā)動機(jī)，在外觀設(shè)計上有一定的原創(chuàng)度，有不少車友喜歡，當(dāng)然也有人覺得有些地平線兮兮的。

而根據(jù)當(dāng)時工作人員稱，新車將在2021年推出，但現(xiàn)在馬上都要2022年了，仍然沒有任何消息，可以說是曇花一現(xiàn)了。

于是再去找這個品牌的信息發(fā)現(xiàn)，AW原本屬于無錫阿維工業(yè)設(shè)計有限公司，據(jù)悉該公司早期確實是設(shè)計的地平線。而目前在國家知識產(chǎn)權(quán)局信息中顯示，AW商標(biāo)在2018年12月轉(zhuǎn)讓給了浙江長鈴奔健機(jī)車有限公司，也就是奔達(dá)。

這是否意味著奔達(dá)收購了AW，目前還不確定。不過這個日期明顯是在2020年重慶摩博會之前的，但AW的展臺也沒有和奔達(dá)在一起，這也是比較奇怪的一點。

AW原來所屬的無錫阿維工業(yè)設(shè)計有限公司，似乎是沒有生產(chǎn)資質(zhì)的也沒有廠房，經(jīng)營范圍也只有設(shè)計和銷售類別，這大概也是幾臺車遲遲沒有面世的原因，基本上都只能算是試裝樣車，或者算是設(shè)計展示。

不過在今年，阿維工業(yè)法人在杭州成立了維鐵（杭州）工業(yè)科技有限公司，經(jīng)營范圍包括了道路機(jī)動車輛生產(chǎn)、摩托車及零部件研發(fā)制造銷售，而地址就和奔達(dá)現(xiàn)在的工廠很近。

奔達(dá)在今年西安摩博會推出的燎700和唐刀700，可謂紅極一時，可是面對用戶蜂擁而至的訂單工廠卻無法承受，頻頻因芯片及產(chǎn)能的原因延遲交貨。其實都不用說燎700和唐刀700了，連讓奔達(dá)一炮而紅的金吉拉，在產(chǎn)能方面都一直沒有跟上。

現(xiàn)在奔達(dá)可能是收購也可能是和AW合作，新成立的公司也可能是為已經(jīng)發(fā)布的兩款新車擴(kuò)充生產(chǎn)線。至于AW展示過的幾款車，說不定未來也將會在新公司生產(chǎn)，展車上的KE500發(fā)動機(jī)，也可能會換成奔達(dá)研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)。

另外奔達(dá)在今年初發(fā)布過一則“不死鳥計劃”，其中包括了多種類型的新車期望，但奔達(dá)擅長的都是巡航車類型，或許加入AW之后，也是為奔達(dá)擴(kuò)充其他車型產(chǎn)品線提供道路。