來源網(wǎng)絡(luò)“世界六大最頂尖汽車發(fā)動機(jī)強(qiáng)國”這個說法并沒有一個絕對官方或公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)椤绊敿狻笨梢詮牟煌S度衡量，例如："發(fā)動機(jī)性能（功率、扭矩、效率）、技術(shù)水平（技術(shù)革新能力）、產(chǎn)量規(guī)模、品牌聲譽(yù)"等。
不過，根據(jù)普遍的行業(yè)認(rèn)知、歷史貢獻(xiàn)、技術(shù)實(shí)力和品牌影響力，我們可以將以下"六個國家"或地區(qū)視為汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的佼佼者：
1. "德國 (Germany):"
"代表企業(yè):" 大眾集團(tuán) (Volkswagen Group - 包括奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)、西雅特等)、寶馬 (BMW)、奔馳 (Mercedes-Benz)、保時(shí)捷 (Porsche)。
"特點(diǎn):" 德國是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)源地之一，擁有悠久的歷史和深厚的工程積淀。其發(fā)動機(jī)以高精度制造、卓越的性能調(diào)校、出色的可靠性和駕駛體驗(yàn)而聞名。在渦輪增壓、直噴、混合動力（如48V）等技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位。奔馳的AMG和保時(shí)捷的發(fā)動機(jī)更是性能標(biāo)桿。
2. "美國 (USA):"
"代表企業(yè):" 通用汽車 (General Motors - 包括凱迪拉克、別克、雪佛蘭等)、福特 (Ford)、克萊斯勒/道奇 (Chrysler/Dodge - 現(xiàn)屬Stellantis)。
"特點(diǎn):" 美國汽車工業(yè)以大型
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一、德國（全球第一臺汽車發(fā)動機(jī)也是德國人發(fā)明）
發(fā)動機(jī)點(diǎn)評：德國是全球汽車發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)先國家。德國的汽車工業(yè)全球領(lǐng)先，汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)在全球首屈一指，而這一切都?xì)w咎于德國人精益求精的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。歷史上，1876德國人奧托年發(fā)明的四沖程內(nèi)燃機(jī)……1892年德國人狄賽爾發(fā)明柴油機(jī)，1956年德國人汪克爾版發(fā)明轉(zhuǎn)權(quán)子發(fā)動機(jī)。第一臺汽車發(fā)動機(jī)也是德國人發(fā)明的。
德國發(fā)動機(jī)制造業(yè)起步早，每一個發(fā)動機(jī)零件都達(dá)到了精益求精的技術(shù)水平，且沒有任何多余的零部件，德國在追求于發(fā)動機(jī)制造水平幾乎形成了一種“病態(tài)”，在日常生活中，最普遍的就是德系汽車中的發(fā)動機(jī)，也就是德國發(fā)動機(jī)，想仿制德國發(fā)動機(jī)的確很難。
德國汽車發(fā)動機(jī)的故障率很低，比如十大汽車發(fā)動機(jī)中德國著名的梅賽德斯-奔馳：故障率為0.84%。事實(shí)上大奔豪車在國人心里已經(jīng)根深蒂固了！在調(diào)查中，每119輛奔馳中僅有1輛發(fā)動機(jī)發(fā)生故障，僅占0.84%。相比寶馬的故障率2.21%，奧迪的故障率為3.57%，奔馳的發(fā)動機(jī)可靠性是非常高的。
德國三大著名發(fā)動機(jī)品牌：
德國奔馳MTU發(fā)動機(jī)：MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)分部，世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司，其產(chǎn)品廣泛用于軍用車輛、鐵道車輛、海上艦艇及長行電站。MTU公司的前身早于1883年便開發(fā)了第一臺高速車用內(nèi)燃機(jī)。1901年設(shè)計(jì)、制造了世界著名的梅塞德斯汽車。自1909年起由制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)重載柴油機(jī)。1923年開始生產(chǎn)高性能的柴油機(jī)?，F(xiàn)在MTU公司的主要產(chǎn)品為重載柴油機(jī)(單機(jī)功率35至7400KW)，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)電子管理系統(tǒng)及電子監(jiān)控系統(tǒng)和重載變速箱。1997年初，MTU公司向市場推出最佳產(chǎn)品：2000系列及4000系列發(fā)動機(jī)。
德國曼MAN發(fā)動機(jī)：總部設(shè)在德國的慕尼黑，公司業(yè)務(wù)主要在商用車輛、工業(yè)服務(wù)、印刷系統(tǒng)、柴油發(fā)動機(jī)和渦輪機(jī)五大領(lǐng)域。曼·B&W柴油機(jī)公司是曼集團(tuán)在生產(chǎn)柴油機(jī)的公司，在德國、丹麥、英國和法國設(shè)有生產(chǎn)基地;產(chǎn)品主要應(yīng)用在兩沖程船用主發(fā)動機(jī)，和提供船舶、電廠和鐵路等四沖程柴油發(fā)動機(jī)。用在發(fā)電機(jī)組方面的主要有D28系列(D2866,D2876,D2848,D2840和D2842)發(fā)動機(jī)和D08系列小型6缸發(fā)動機(jī)，柴油機(jī)功率覆蓋范圍166-718KW。
PORSCHE：水平對置六缸機(jī)。保時(shí)捷的水平對置六缸發(fā)動機(jī)的經(jīng)典性毋庸置疑，從1963年的風(fēng)冷2.0到現(xiàn)在的水冷3.8雙渦輪，動力提升了近5倍，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也大幅提升，無疑是一臺經(jīng)典發(fā)動機(jī)。
BMW：M70/S70。作為二戰(zhàn)后德國的第一臺V12發(fā)動機(jī)，M70系列可謂十分經(jīng)典，正是這臺發(fā)動機(jī)的出色表現(xiàn)，才讓McLaren F1奪得了當(dāng)時(shí)最快量產(chǎn)車的記錄。
MERCEDES-BENZ：M100發(fā)動機(jī)。作為德國人在二戰(zhàn)后用于乘用車?yán)锱帕孔畲螅瑒恿ψ顝?qiáng)的發(fā)動機(jī)，M100可謂十分經(jīng)典，誕生于1963年，最早裝備于代表奔馳最頂尖造車水平的 "Mercedes 600"，隨后也在300SEL 6.3上裝備，后期的450SEL 6.9上還有擴(kuò)大排量至6.9升的M100，現(xiàn)今奔馳AMG的63系列都是在致敬M100這一臺經(jīng)典大排量V8。
BMW：S54B32發(fā)動機(jī)。作為寶馬直列6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)的巔峰，S54B32無疑相當(dāng)經(jīng)典，直列六缸，3.2排量，擁有著升功率大于100匹的數(shù)據(jù)，Z3M以及E85 Z4M 和E86 M Coupe，算是對寶馬”終極駕駛機(jī)器“這一口號的最佳詮釋。
BMW：S85B50發(fā)動機(jī)。源自于F1引擎的S85B50在2005年推出就轟動全球，迅速成為世界上性能最強(qiáng)的四門房車之一，除此之外，E90 M3上的S65B40就是此發(fā)動機(jī)的砍去兩個氣缸的版本，從中便可看出這臺發(fā)動機(jī)的經(jīng)典。
MERCEDES-BENZ：M120發(fā)動機(jī)。作為奔馳的第一臺量產(chǎn)V12，M120系列也是相當(dāng)經(jīng)典。
AUDI：EA855 2.5 L5 20v TFSI。作為一款傳承20多年的5缸發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)是為數(shù)不多還在量產(chǎn)的5缸發(fā)動機(jī)，雖然其他車廠已經(jīng)淘汰了5缸機(jī)，但奧迪還在依舊堅(jiān)持，并且給這臺發(fā)動機(jī)加入了一系列的新技術(shù)，蠕墨鑄鐵缸體，F(xiàn)SI，渦輪增壓，VVT，兩段氣門升程的VVL等等，讓這臺發(fā)動機(jī)造就了如RS3、TTRS這樣的性能鋼炮傳奇。
VW：EA390 VR6系列。最初誕生于80年代中期，解決了橫置發(fā)動機(jī)車型搭載V6發(fā)動機(jī)空間不足的難題。緊湊的VR6引擎便能輕易的放進(jìn)前驅(qū)橫置4缸發(fā)動機(jī)車型的機(jī)艙，并且原車型不需要做太多的改動。這就是VR發(fā)動機(jī)的最大優(yōu)勢，
AUDI：V10系列。誕生于2003年，作為奧迪提供給蘭博基尼蓋拉多的引擎，自然表現(xiàn)不俗，從最早的5.0多點(diǎn)電噴到后期的5.2 FSI，再到用于RS6的5.0TFSI，每臺引擎都創(chuàng)造了不俗的性能表現(xiàn)，尤其是RS6上的5.0T，讓RS6 Avant收獲了“地球最速旅行車”的稱號。
VW：W12系列。在2001年的東京車展上，大眾展出了一臺W12 Nardo Coupe，該車就搭載了W12引擎，在一星期之后，該車就在意大利的Nardo賽道以295.24kph的平均時(shí)速行駛7085.7公里的數(shù)字打破了24小時(shí)世界耐力賽記錄。
BUGATTI：W16發(fā)動機(jī)。地球最快汽車的心臟。
MERCEDES-BENZ：M156系列發(fā)動機(jī)。作為AMG 63系列的代言發(fā)動機(jī)，讓人印象無比深刻的狂暴聲浪就是他的名片，可謂德國人的“肌肉”發(fā)動機(jī)。
二、美國
發(fā)動機(jī)點(diǎn)評：美國是汽車發(fā)動機(jī)制造重要強(qiáng)國。比如美國通用汽車在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域具有很高的造詣，尤其是它的大功率發(fā)動機(jī)一直都是全球行業(yè)深受好評。值得一提的是，美系車為了適應(yīng)市場在不斷改進(jìn)完善，兼顧動力的同時(shí)還盡力做好燃油經(jīng)濟(jì)性。例如福特的ECOBOOST 1.0T發(fā)動機(jī)，還有雪佛蘭的1.5L四缸+雙電機(jī)混動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)等等，這些發(fā)動機(jī)都曾獲得著名的沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎。比如福特汽車在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面也是非常領(lǐng)先的。該發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)非常亮眼，它的最大馬力高達(dá)350Ps，最大扭矩可達(dá)440牛.米。福特汽車的EcoBoost發(fā)動機(jī)，它所擁有的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，也都是非常領(lǐng)先的。
比如美國著名的康明斯發(fā)動機(jī)公司，始建于1919年，主要生產(chǎn)發(fā)電設(shè)備、工業(yè)及汽車等行業(yè)用發(fā)動機(jī)?？得魉构驹谑澜绮裼桶l(fā)動機(jī)技術(shù)方面居領(lǐng)先地位，始終是200馬力以上柴油發(fā)動機(jī)最大生產(chǎn)廠家及50馬力以上柴油發(fā)動機(jī)第二生產(chǎn)廠家。其產(chǎn)品以優(yōu)越的性能，卓越的品質(zhì)，合理的價(jià)格，忠誠的服務(wù)遍及世界各地，早已發(fā)展成為美國500家著名跨國大公司之一。
美國著名的CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程機(jī)械和建筑機(jī)械的生產(chǎn)商。也是全球高品質(zhì)柴油發(fā)電機(jī)組和天然氣發(fā)電機(jī)組的首席供應(yīng)商。CAT發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)力和耐用性經(jīng)久考驗(yàn)，CAT的品質(zhì)已經(jīng)被世界公認(rèn)為第一，連續(xù)多年被美國《財(cái)富》雜志評為工業(yè)及農(nóng)業(yè)設(shè)備制造行業(yè)排名第一。 卡特彼勒公司(CATERPILLAR)自1931年起設(shè)計(jì)及生產(chǎn)發(fā)動機(jī)。美國卡特彼勒柴油發(fā)電機(jī)組是行業(yè)內(nèi)唯一從發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)及所有部件均由卡特彼勒公司一家廠家統(tǒng)一設(shè)計(jì)、制造、測試及保用，是目前全球最優(yōu)質(zhì)的發(fā)電機(jī)產(chǎn)品。
再比如美國的FCA，曾經(jīng)上榜的發(fā)動機(jī)是3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)+48V輕混，作為全球最大的皮卡車品牌，F(xiàn)CA的發(fā)動機(jī)技術(shù)是非常領(lǐng)先的，F(xiàn)CA曾經(jīng)進(jìn)入榜前三。
美系車燃油經(jīng)濟(jì)性其實(shí)不比日系遜色多少；?？怂沟墓俜接秃臑?-6.7L/100KM，雷凌是4.2-5.9L/100KM，卡羅拉則是4.2-6.3L/100KM，科魯茲為5.7-6.3L/100KM，和日系車相比并不遜色多少。
美系車發(fā)動機(jī)壽命方面：按照它的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來說的話，基本上正常壽命是在15年左右，保養(yǎng)維護(hù)得好一點(diǎn)，可以開到20年，公里數(shù)60萬以上。汽車界有一個觀點(diǎn)：汽車起源于德國、發(fā)展于法國、成熟于美國、挑戰(zhàn)于日本。
福特Windsor V8系列：Ford Windsor有一個非常好聽的中文譯名——溫莎。1961年誕生的它具有非常古老的歷史，Windsor系列發(fā)動機(jī)的誕生，主要目的就是為了鞏固福特在小缸體V8發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
克萊斯勒 Hemi系列：HEMI發(fā)動機(jī)最著名的設(shè)計(jì)就是它采用了半球形燃燒室，進(jìn)氣排氣分列在燃燒室兩側(cè)，相對于平頂?shù)脑O(shè)計(jì)，HEMI發(fā)動機(jī)極大程度上增加了汽油燃燒的比率。迄今為止，HEMI發(fā)動機(jī)已經(jīng)繁衍了半個多世紀(jì)，歷經(jīng)了多達(dá)三代的發(fā)展。
克爾維特 small-block engine：Chevrolet small-block engine自1953年推出，最初時(shí)排氣量為4.3升，直到1970年，排量最大升到了6.6升，不斷的進(jìn)取之心是small block技術(shù)改進(jìn)的源泉。
GM LS/LT系列：GM LS/LT作為small-block的繼承產(chǎn)物，“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的要求是最基本的，更優(yōu)秀的表現(xiàn)是其滿足了體積更小、重量更輕、排量更大等要求。在現(xiàn)今美國車?yán)?，?00匹的肌肉車到2000多匹的怪物，大多數(shù)都是以LS為基礎(chǔ)改裝升級而來的動力總成。
福特Flathead V8系列：Flathead V8最大的經(jīng)典之處就在于它實(shí)現(xiàn)了V8發(fā)動力良好的成本控制，在大馬力V8發(fā)動機(jī)是一種奢侈品的年代，讓普通民眾也能消費(fèi)起V8發(fā)動機(jī)，也是打開了美國人對V8發(fā)動機(jī)極為崇尚的大門。
三、日本
發(fā)動機(jī)點(diǎn)評：日本是全球首屈一指的發(fā)動機(jī)制造強(qiáng)國。值得一提的是，發(fā)動機(jī)是汽車最核心的零件，一款發(fā)動機(jī)的好壞從中可以看出一個車企的造車水平，日系車之所以能受到全球消費(fèi)者認(rèn)可，主要就是發(fā)動機(jī)穩(wěn)定可靠，還有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。日本擁有眾多的發(fā)動機(jī)品牌：豐田、本田、三菱、鈴木、日產(chǎn)。日本汽車發(fā)動機(jī)相對于德國發(fā)動機(jī)而言，其發(fā)動機(jī)制造水平幾乎完美。日本發(fā)動機(jī)的制造能力稱得上是全世界最頂級的，并且使用時(shí)間會更長久，某種角度而言，沒有任何一個國家的發(fā)動機(jī)技術(shù)可以與日本相比，日本的汽車發(fā)動機(jī)在制造上已經(jīng)形成了“一體化”，將發(fā)動機(jī)中的零部件全部關(guān)聯(lián)在一起，無論拆掉哪一個模塊，都會造成發(fā)動機(jī)的整體性損壞，因此日本發(fā)動機(jī)無法有效地拆除，即使被拆除也無法被復(fù)制。
根據(jù)2020年沃德十佳發(fā)動機(jī)榜單，全球發(fā)動機(jī)最領(lǐng)先的十大品牌。公認(rèn)發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)先的品牌還有日本馬自達(dá)、日產(chǎn)、奔馳、通用和福特汽車，比如日本馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)、日產(chǎn)的“可變壓縮比”技術(shù)。比如曾經(jīng)上榜的是日產(chǎn)汽車的王牌發(fā)動機(jī)2.0L VC-Turbo，日產(chǎn)汽車在自然吸氣發(fā)動機(jī)領(lǐng)域比較擅長，而這款獲獎的2.0L發(fā)動機(jī)，其主要技術(shù)就是可變壓縮比。上榜的本田汽車的王牌2.0L阿特金森循環(huán)+混動系統(tǒng)i-MMD，該系統(tǒng)是由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)+鋰離子電池組組成，技術(shù)方面非常領(lǐng)先，其最大輸出功率高達(dá)158Kw，熱效率也是達(dá)到了40.6%。
再比如三菱重工不斷的開發(fā)和創(chuàng)造容量由0.5馬力至56.400馬力的各種型號的柴油發(fā)動機(jī)，"相信明天"這個三菱重工的企業(yè)思想，就是立足于以公司的先進(jìn)技術(shù)來改善所有人的生活。 三菱重工的柴油機(jī)與其三菱航天科技、三菱核能技術(shù)、三菱軍工設(shè)備等一樣具有全球先進(jìn)技術(shù)的代表性，其卓越的品質(zhì)是用戶信賴的保證。
日本之所以能夠制造全球頂級汽車發(fā)動機(jī)，其原因達(dá)到是什么？
一是原材料的優(yōu)勢，比如很多國家的粗鋼產(chǎn)量世界前列，但高端鋼和日本等國家存在一定的差距，畢竟材料的好壞決定發(fā)動機(jī)的成敗及優(yōu)劣，而日本在材料領(lǐng)域做到了極致。
二是制造設(shè)備優(yōu)勢，即使有優(yōu)質(zhì)的原材料，如何生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，就需要制造設(shè)備—數(shù)控五軸聯(lián)動工具磨床，值得一提的是，精密機(jī)床是工業(yè)之母，在高端機(jī)床領(lǐng)域日本、德國、瑞士全球最為先進(jìn)。
三、裝配的優(yōu)勢，日本為保證發(fā)動機(jī)的完整性，精細(xì)考慮各個部件之間間隙的大小。因?yàn)殚g隙不宜過大也不宜過小，看似簡單，其實(shí)做起來對環(huán)境、人工技術(shù)都有很高的要求，差之毫厘，失之千里，因此日本作為工匠大國其人的因素起到關(guān)鍵作用。
四、人才和研發(fā)費(fèi)用的投入，汽車發(fā)動機(jī)被稱為現(xiàn)代工藝皇冠的一顆明珠，要想研制成功，必須投入大量的人力和財(cái)力，2021年，日本本田發(fā)動機(jī)投入448億人民幣，日本豐田發(fā)動機(jī)投入620億人民幣，德國大眾發(fā)動機(jī)1010億人民幣，可見研發(fā)投入大多與少直接影響研發(fā)成果。
發(fā)動機(jī)是汽車最核心的零件，一款發(fā)動機(jī)的好壞從中可以看出一個車企的造車水平，日系車之所以能受到全球消費(fèi)者認(rèn)可，主要就是發(fā)動機(jī)穩(wěn)定可靠，還有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，日本擁有眾多的世界級發(fā)動機(jī)品牌：
豐田：全球著名發(fā)動機(jī)品牌。豐田發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性都非常不錯，只是在燃油發(fā)動機(jī)方面不如本田，但是在混動領(lǐng)域豐田就是獨(dú)一無二的老大，雙擎、阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)都是世界頂尖的發(fā)動機(jī)。
本田：很多人都認(rèn)為豐田的發(fā)動機(jī)是最好的，其實(shí)本田的發(fā)動機(jī)某種角度而言應(yīng)該是日系第一，本田的發(fā)動機(jī)最大的特點(diǎn)就是穩(wěn)定性強(qiáng)，100萬公里完好無損的發(fā)動機(jī)比比皆是，本田的地球夢發(fā)動機(jī)更是表現(xiàn)優(yōu)異。
鈴木：鈴木發(fā)動機(jī)最大的特點(diǎn)就是耐用性，事實(shí)上，大街上的鈴木出租車百萬公里不大修的比比皆是，但由于鈴木的技術(shù)更新緩慢，導(dǎo)致它的發(fā)動機(jī)參數(shù)方面要比其它幾個品牌落后不少，有的處于被淘汰的邊緣中。
日產(chǎn)：日產(chǎn)發(fā)動機(jī)屬于那種萬金油類型的，質(zhì)量、油耗、穩(wěn)定性都一般，沒有什么明顯的缺點(diǎn)，也沒有什么特別突出的優(yōu)點(diǎn)，唯一值稱贊的就是VQ系列引擎的聲浪聽上去很不錯，性價(jià)比很高。
日本發(fā)動機(jī)還有著名的三菱品牌等。
四、英國
發(fā)動機(jī)點(diǎn)評：英國汽車曾是全球汽車行業(yè)一顆璀璨明珠，誕生了許多享譽(yù)世界的汽車品牌，但如今卻成為它國囊中物，比如勞斯萊斯和MINI 被寶馬收購，賓利則成為大眾集團(tuán)旗下品牌，最慘的是捷豹路虎，盡管分別為英國女王和首相丘吉爾青睞品牌，曾被印度塔塔收購。值得一提的是，英國的Ricardo、奧地利AVL、德國FEV、是當(dāng)今全球三大獨(dú)立發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)公司。英國的燃燒動力傳動系統(tǒng)/發(fā)動機(jī)技術(shù)全球領(lǐng)先水平。英國曾經(jīng)是全球最卓越的發(fā)動機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)中心之一。
英國是全球工業(yè)革命發(fā)源地，這讓它在汽車制造上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，尤其是在注重傳統(tǒng)手工制造的豪華車性能上鶴立雞群。英國雖然不再擁有自己的汽車工業(yè)，但在世界汽車工業(yè)當(dāng)中卻有不可取代市場地位，因?yàn)槠渖习倌攴e累汽車制造經(jīng)驗(yàn)，讓它在汽車研發(fā)上占據(jù)優(yōu)勢，英國不僅是世界上13個量產(chǎn)汽車品牌生產(chǎn)基地，同時(shí)世界上20家一級零部件供應(yīng)商中，就有17家在英國，尤其是堪稱世界汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)中心。
全球以著名汽車大品牌寶馬、康明斯、福特、捷豹路虎等為代表的諸多世界汽車均在英國設(shè)有主要的發(fā)動機(jī)研發(fā)或生產(chǎn)基地。大批世界領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)制造商匯聚英國，并憑借本土雄厚的技術(shù)實(shí)力，運(yùn)用不同專業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)出了適用于各行各業(yè)的先進(jìn)發(fā)動機(jī)。全球福特汽車的發(fā)動機(jī)中有150萬臺在英國生產(chǎn)，占到福特總發(fā)動機(jī)生產(chǎn)量的三分之一。本田、豐田和尼桑汽車公司每年合計(jì)在英國生產(chǎn)超過60萬臺發(fā)動機(jī)。
英國的發(fā)動機(jī)技術(shù)一直是英國人引以為傲存在，英國發(fā)動機(jī)曾經(jīng)占整個歐洲發(fā)動機(jī)生產(chǎn)總量的30%，更有62%發(fā)動機(jī)出口到100多個國家，要知道在全球競爭這么激烈環(huán)境下，能做到這點(diǎn)相當(dāng)不容易。
英國政府十分重視動力總成生產(chǎn)和研究，在該行業(yè)投資數(shù)十億英鎊建立高端技術(shù)推進(jìn)中心，這讓它在動力總成設(shè)計(jì)上始終保持世界領(lǐng)先水平，尤其是在發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)方面優(yōu)勢明顯，如國內(nèi)聲名卓著的長安藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，盡管其稱擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，但卻是在英國技術(shù)研發(fā)產(chǎn)物。
英國則作為全球工業(yè)革命先驅(qū)，順理成章成為發(fā)動機(jī)領(lǐng)域佼佼者，這也是它備受全球車企追捧根源所在。
英國的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動機(jī)公司的公司之一。所生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為燃料的發(fā)動機(jī)因其經(jīng)濟(jì)性，可靠性和耐久性的優(yōu)點(diǎn)在各行業(yè)當(dāng)中得到廣泛的推廣和應(yīng)用。如汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工業(yè)用發(fā)電機(jī)組及船舶等。產(chǎn)品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享譽(yù)世界，在機(jī)械動力領(lǐng)域最具權(quán)威之一的英國ROLLS-ROYCE(勞斯萊斯)公司的設(shè)計(jì)及制造。
五、意大利
發(fā)動機(jī)點(diǎn)評：意大利是全球完成發(fā)動機(jī)強(qiáng)國之一。意大利享譽(yù)世界的VM發(fā)動機(jī)公司是歐洲最著名的柴油機(jī)研發(fā)和制造商，公司集發(fā)動機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)于一身，在國際柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。它是奔馳、福特等跨國公司的柴油發(fā)動機(jī)配套商，目前由意大利菲亞特（FIAT）和美國通用(GM)聯(lián)合控股。VM公司由Ugo Martelli和Claudio Vancini兩人創(chuàng)建于一九四七年，兩人之后申請了第一臺含中冷、直噴技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)專利，這奠定了VM公司在柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的基礎(chǔ)。從廿世紀(jì)七○年代中期開始，VM公司陸續(xù)研發(fā)出一些系列高技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)帶有渦輪增壓裝置，在當(dāng)時(shí)處于絕對領(lǐng)先地位，逐漸開始為世界各各大汽車公司提供發(fā)動機(jī)設(shè)備，大眾的拳頭產(chǎn)品TDI柴油發(fā)動機(jī)最早即從意大利VM公司購買取得。
VM發(fā)動機(jī)融合了廿一世紀(jì)歐洲先進(jìn)技術(shù)，以動力強(qiáng)勁著稱，在歐洲市場大批量投放投放，目前已經(jīng)被廣泛用于各種輕型卡車、SUV、MPV、LDV以及轎車等車型；福特、克萊斯勒、通用、路虎、阿爾法羅密歐、Jeep切諾基、菲亞特、起亞、現(xiàn)代等都是VM發(fā)動機(jī)的用戶；牧馬人的柴油版本使用的就是VM高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)。
比如意大利依維柯IVECO發(fā)動機(jī)：依維柯(IVECO)公司是意大利菲亞特集團(tuán)(FIAT)的主要成員，主要從事汽車及柴油發(fā)動機(jī)的研究和生產(chǎn)，同時(shí)生產(chǎn)工程機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)車、礦山、冶金及發(fā)電設(shè)備。依維柯·愛福為依維柯公司專為客戶生產(chǎn)特種柴油機(jī)的公司，位于意大利米蘭市，其生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組裝機(jī)容量從17KW到616KW，全符合ISO8528標(biāo)準(zhǔn)，依維柯·愛福公司具有ISO9001產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，是世界上最主要的柴油發(fā)電機(jī)組制造廠家之一。
意大利是全球跑車王國，擁有一大批著名跑車。意大利汽車有“二王一后”二王分別是“法拉利”“蘭博基尼”一后就是“瑪莎拉蒂”。
法拉利：法拉利是世界上最聞名的賽車和運(yùn)動跑車的生產(chǎn)廠家。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界賽車冠軍，劃時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權(quán)。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。
瑪莎拉蒂：瑪莎拉蒂這個名字來源于意大利瓦格納(Voghera)一個普通家庭，火車司機(jī)羅德夫.瑪莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同養(yǎng)育了六個男孩：卡羅(Carlo)、賓多(Bindo)、阿爾菲力，埃多勒(Ettore)，歐內(nèi)斯特和馬里奧(Mario)，六個孩子都參與促進(jìn)日后瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設(shè)與發(fā)展。
蘭博基尼：公司創(chuàng)建于1962年，以創(chuàng)建人蘭伯基尼命名，因生產(chǎn)V12發(fā)動機(jī)而成名。意大利藍(lán)博基尼汽車公司生產(chǎn)的第一輛機(jī)車實(shí)際上是拖拉機(jī)，該公司創(chuàng)始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機(jī)滿足了經(jīng)歷第二次世界大戰(zhàn)后意大利農(nóng)民生產(chǎn)對拖拉機(jī)的迫切需要。而第一輛藍(lán)博基尼跑車350GT,于1963年誕生。
菲亞特汽車：世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一個生產(chǎn)微型車的汽車生產(chǎn)廠家。
藍(lán)旗亞汽車：藍(lán)旗亞汽車公司建于1906年，創(chuàng)始人是文森佐.藍(lán)旗亞?？偛吭O(shè)在意大利工業(yè)城市都靈。 作為意大利一個歷史悠久的著名汽車品牌，在世界豪華車市場占有重要的一席之地。Lancia是個赫赫有名的響亮招牌，其品牌超過60年的歷史。在歐洲，它也是非常少見的高檔汽車品牌，是菲亞特高檔轎車的燙金標(biāo)志，也是菲亞特品牌系列中的旗艦車型。
帕加尼：帕加尼—風(fēng)之子是由意大利著名車廠Pagani汽車制造有限公司生產(chǎn)，全球限量出售。 車長4395mm、寬2055mm、高1151mm， 最高時(shí)速達(dá)390公里，是世界上最快的跑車之一。
阿爾法羅密歐：Alfa Romeo中的“Alfa”是代表“Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”汽車公司的縮寫。阿爾法-羅密歐的車徽標(biāo)志也是引人注目的，它是延用中世紀(jì)時(shí)米蘭的領(lǐng)主維斯康泰公爵的家徵。Alfa(阿爾法)這間公司創(chuàng)建于1910年，但是它的前身卻是由Alessandro Darracq于1907年在米蘭創(chuàng)建的另一個小公司。在Cavalier Ugo Stella先生的領(lǐng)導(dǎo)下，阿爾法生產(chǎn)了一系列的具有很高操控性的產(chǎn)品，因而聞名當(dāng)?shù)?，開始成為當(dāng)時(shí)汽車市場上比較出名的品牌。
六、瑞典
發(fā)動機(jī)點(diǎn)評：瑞典是世界著名的汽車發(fā)動機(jī)制造強(qiáng)國之一。比如瑞典沃爾沃VOLVO公司是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)，有120多年歷史，是世界上歷史最悠久的發(fā)動機(jī)制造廠商之一；至今為止其引擎產(chǎn)量已超過100萬臺以上，并廣泛應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械、輪船等的動力部分，它更是發(fā)電機(jī)組的理想動力。
被稱為瑞典富豪VOLVO發(fā)動機(jī)，是一個120多年歷史的跨國巨企，一個雄居世界500強(qiáng)的瑞典企業(yè)，專業(yè)從事重型機(jī)械、卡車、汽車、輪船的制造。從產(chǎn)量第一的重型卡車到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車，從十萬噸的油輪到聞名世界的VOLVO-PENTA柴油發(fā)動機(jī)，重型動力領(lǐng)域無處不見VOLVO-PENTA的風(fēng)采。 今天，凝聚了世界最優(yōu)秀動力工程師卓越靈感的VOLVO-PENTA發(fā)動機(jī)儼然成為了國際頂級柴油發(fā)動機(jī)的代名詞。其高性能指標(biāo)、高可靠性、環(huán)保性、低噪音、容易安裝、良好的高原適應(yīng)能力等特點(diǎn)在應(yīng)用中倍受行業(yè)推崇。
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