這確實是近期中國汽車市場一個值得關注的消息。豐田汽車運動品牌GR（Gazoo Racing）正式進入中國市場，并且其旗艦運動車型GR Supra也同步引進，這標志著豐田在性能車和運動化細分市場方面，在中國市場的布局更加深入和明確。
以下是一些關鍵點：
1. "GR品牌進入中國：" 這是豐田在全球范圍內大力推廣其高性能子品牌GR（前身部分為TRD高性能部門）戰(zhàn)略的一部分。GR代表著豐田在賽車運動中的技術積累和極致性能取向，其品牌形象和產(chǎn)品在中國市場具有相當高的期待值。 2. "旗艦車型GR Supra：" Supra作為GR品牌的旗艦車型，擁有悠久的歷史和傳奇色彩，以其卓越的操控性能、設計風格和獨特的技術（如與寶馬合作的部分技術）而聞名。它的引入被視為GR品牌在中國市場樹立標桿的重要一步。 3. "市場策略：" 豐田選擇在中國市場首先引入旗艦級的Supra，表明了其對GR品牌在中國市場潛力的信心，同時也瞄準了追求極致駕駛體驗和品牌認同感的富裕消費者群體。這通常也是品牌進入新市場或新細分領域時采用的“旗艦先行”策略。 4. "對中國市場的影響：" "增加選擇：" 為中國消費者提供了更多高性能、運動風格濃厚的車型選擇。 "提升品牌形象：" 有助于提升豐田品牌（尤其是旗下豪華和運動品牌

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記者 | 周純粼

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在豐田汽車社長豐田章男的帶領下，這家日本汽車制造商正在極力擺脫中庸標簽。

11月1日晚，豐田汽車公司宣布，將豐田汽車運動品牌“GR（GAZOO Racing）”引進中國市場，并同時宣布將該品牌旗艦運動車型“TOYOTA SUPRA”引進中國市場。

說起GR品牌的誕生，實則與賽車運動并無關系。

當20多年前豐田章男僅僅是“課長”職務時，其為了改變只有線下看車交易的低效二手車交易方式，發(fā)明了網(wǎng)上圖像選車系統(tǒng)?！皥D像”一詞在日語中的發(fā)音是“GAZOO”，因此這套“二手車圖像銷售系統(tǒng)”也就被命名為“GAZOO.com”。這一名稱以及豐田章男“課長”的挑戰(zhàn)精神，也成為了GR品牌的原點。

另一方面，原本駕駛技術平平的豐田章男基于“為了制造更好的汽車，需要通過賽車運動鍛煉車、鍛煉人”這樣的想法，他毅然決定親自駕駛汽車參加比賽。為了更好地表達和傳承這種挑戰(zhàn)精神，將參賽車隊以“GAZOO Racing”命名。

2015年，豐田將所有參加的汽車運動相關的工作統(tǒng)合為“TOYOTA GAZOO Racing”。

2017年，“GAZOO Racing”內部公司正式成立，成為與“動力總成”、“智能互聯(lián)”等并列的豐田8個內部公司之一，全面負責“GR”品牌量產(chǎn)車型的策劃、研發(fā)、生產(chǎn)以及服務等相關工作。

通過參加賽車運動，鍛煉車，鍛煉員工，并通過實際比賽所獲得的經(jīng)驗用于量產(chǎn)車的開發(fā)中，從而實現(xiàn)制造“更好的汽車”。

而此次GR引入中國后的首款同時引進的產(chǎn)品為TOYOTA SUPRA。該車型誕生于1978年，當時作為高性能運動車型Celica的高端車型登場。上市后，其良好的操控性以及“人車一體”的駕乘感受，贏得了眾多運動車型愛好者的青睞。

在隨后的幾次更新?lián)Q代過程中，其運動性能不斷得到提升，并且多次參加各種賽事并取得了驕人的成績，被稱為“日本的直線之王”。

豐田章男在開始練習駕駛技術時，使用的就是一輛改裝過的二手第4代（A80系）TOYOTA SUPRA。在第5代TOYOTA SUPRA上市之前，他以首席試車手的身份，在紐博格林賽道對車輛進行了最終測試。以這種特殊的方式迎接“老朋友”回歸。

此次引進中國市場的第5代TOYOTA SUPRA，繼承了自1978年誕生以來始終保持的直列6缸發(fā)動機以及前置后驅的設計，以優(yōu)化“軸距”、“輪距”和“低重心”3項基礎要素為研發(fā)核心。

車輛搭載3.0L渦輪增壓發(fā)動機和8擋手自一體變速箱，最大扭矩達到500Nm，0-100km加速4.4秒。

在車身尺寸與豐田86大致相同的情況下，將軸距縮短了100mm，實現(xiàn)了軸距與輪距比1.55:1的黃金比例和前后50:50的重量配比。

車輛達到了比肩超跑的低重心，同時，采用了達到豐田86車型 2.5倍的高強度車身設計，從而大幅提升車輛的操控穩(wěn)定性。在外觀方面，車輛采用了雙氣泡形車身設計，在減小阻力的同時，確保了車輛內部的空間。

以下為該車的部分配置參數(shù)。中國的JDM愛好者們，你們準備好錢包了么？