樂道L90作為一款新上市的車，其前備倉設(shè)計確實引起了廣泛關(guān)注。前備倉是一種儲物空間，通常位于車輛的前排座椅下方，可以用來存放一些日常用品，如手機、錢包、鑰匙等。這種設(shè)計在近年來逐漸流行起來，因為它可以為車內(nèi)乘客提供額外的儲物空間，使車內(nèi)環(huán)境更加整潔。
然而，樂道L90的前備倉設(shè)計被“拼夕夕”版復(fù)刻，這意味著有些商家可能會推出類似的儲物空間設(shè)計，但可能使用不同的材料或工藝，或者不具備同樣的儲物功能。這種情況在汽車行業(yè)中并不罕見，因為一些創(chuàng)新設(shè)計可能會被其他商家模仿或復(fù)制。
對于消費者來說，選擇汽車時應(yīng)該關(guān)注車輛的整體性能、安全性、舒適性和性價比等因素，而不僅僅關(guān)注某個特定的設(shè)計特點。如果前備倉設(shè)計對你來說很重要，那么你可以考慮選擇樂道L90或其他具有類似設(shè)計的車輛。但最終的選擇應(yīng)該基于你的個人需求和偏好。

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電動車市場最怕什么？

不是創(chuàng)新不夠快，而是你剛造出爆款，隔壁工廠連圖紙都給你逆向完了。

樂道L90上市不到半個月，零跑D21的諜照就帶著同款前備箱沖上熱搜。

核心痛點赤裸裸擺在消費者面前：車企的創(chuàng)新能力到底值多少錢？

花二十萬買的設(shè)計，會不會被十萬塊競品分分鐘復(fù)制？

當樂道L90在5月15日的上海車展喊出"重新定義三排SUV"，240L前備箱確實讓家庭用戶眼前一亮。傳統(tǒng)電動車的車頭空間都在做碰撞緩沖區(qū)，樂道團隊硬是把三電系統(tǒng)壓縮了10%體積騰出空間。但零跑的動作比所有人預(yù)想的更狠——6月1日兒童節(jié)，諜照里D21的前備箱結(jié)構(gòu)完全復(fù)刻了L90的機械布局，連開口角度都精確到1度誤差。這種"像素級模仿"背后，是汽車行業(yè)正在發(fā)生的平臺化戰(zhàn)爭。零跑Leap3.0架構(gòu)本質(zhì)上和特斯拉的Giga Press、比亞迪e平臺3.0屬于同一類武器，模塊化程度高到能直接調(diào)用成熟的車體結(jié)構(gòu)參數(shù)。就像手機圈的聯(lián)發(fā)科公版方案，只要芯片廠商開源，華強北就能造出功能相同的"復(fù)刻機"。

現(xiàn)在最尷尬的是消費者?；ǜ邇r買"創(chuàng)新溢價"的風(fēng)險越來越大，去年極氪009的隱藏滑軌設(shè)計被某新勢力三個月復(fù)制，今年問界M9的投影大燈方案已出現(xiàn)在三家供應(yīng)鏈的選裝清單里。汽車行業(yè)正在重走智能手機的老路：頭部品牌投入百億研發(fā)的新功能，二線廠商依靠產(chǎn)業(yè)鏈成熟度能在三周內(nèi)實現(xiàn)80%效果。當年華為攝像頭傳感器被小米快速跟進的歷史，正在電動車儲物空間、智能座艙等非核心區(qū)域重演。

但這事真不能全怪零跑。2023年寧德時代麒麟電池開放專利授權(quán)后，CTP技術(shù)直接讓二線品牌的電池包體積縮小15%，這就是D21能快速"挪用"前備箱空間的技術(shù)底氣。與其說是抄襲，不如說是產(chǎn)業(yè)鏈透明度倒逼出來的軍備競賽。就像手機攝像頭從單攝到十攝的進化，本質(zhì)上都是索尼IMX系列傳感器在驅(qū)動?，F(xiàn)在電動車比拼的也不是誰家工程師更聰明，而是誰能更快整合寧德時代+華為+博世的成熟方案。

市場終局可能比想象的更殘酷。當樂道還在用"6人10箱"的場景教育用戶，零跑已經(jīng)在測試增程版D21的油電兼容前備箱。這就像當年拼多多用折疊洗衣機突襲高端母嬰市場——你可以說我low，但寶媽們確實需要599塊能塞進嬰兒車的洗衣設(shè)備。前備箱戰(zhàn)爭最后拼的不是誰家容積多5升，而是能不能在15萬價位做出L90的八成體驗。畢竟對于真實家庭用戶來說，省下五萬塊車款，能給孩子報三年鋼琴班。