這種情況表明汽車經銷商在銷售過程中遇到了一定的困難，庫存積壓嚴重，這可能是由于市場需求減少、銷售策略不當、產品定價過高或競爭加劇等多種原因造成的。以下是對這一現(xiàn)象的幾點分析：
1. "市場環(huán)境變化"：隨著消費者購買力的變化和市場競爭的加劇，一些汽車品牌可能面臨銷售壓力，導致經銷商庫存積壓。
2. "庫存系數(shù)"：庫存系數(shù)超過2個月意味著經銷商的庫存水平較高，超過了正常銷售周期。這可能導致資金周轉困難，增加庫存成本。
3. "主機廠減負"：主機廠為經銷商減負可能是出于以下考慮： - "緩解經銷商壓力"：通過減少經銷商的庫存壓力，可以幫助他們改善現(xiàn)金流，從而更好地應對市場變化。 - "穩(wěn)定銷售網(wǎng)絡"：保持經銷商網(wǎng)絡的穩(wěn)定，對于主機廠來說至關重要，因為經銷商是主機廠銷售產品和服務的主要渠道。 - "調整銷售策略"：主機廠可能通過減負措施，引導經銷商調整銷售策略，如調整價格、加大促銷力度等。
4. "行業(yè)趨勢"：這種減負措施可能是一個行業(yè)趨勢，表明主機廠開始重視經銷商的生存和發(fā)展，共同應對市場挑戰(zhàn)。
針對這一現(xiàn)象，以下是一些建議：
- "經銷商"：需要分析庫存積壓的原因，調整銷售策略，優(yōu)化庫存管理，提高資金周轉效率。 - "主機廠"：應加強與經銷商的溝通與合作，共同制定應對

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每經記者：黃辛旭 每經編輯：裴健如

“今年上半年，我們店平均每個月都要虧損100萬~200萬元，從7月以后情況好了一些。從業(yè)十幾年，沒有經歷過這么大的壓力。”日前，一位豪華品牌汽車經銷商的工作人員向《每日經濟新聞》記者無奈道。

中國汽車流通協(xié)會近期發(fā)布的2024年7月“汽車經銷商庫存”最新一期調查結果顯示，7月，汽車經銷商綜合庫存系數(shù)為1.50，環(huán)比上升7.1%，同比下降11.8%，庫存水平處于警戒線位置，在7月有6個汽車品牌的庫存系數(shù)已經超過2個月。

事實上，在“價格戰(zhàn)”之下，經銷商經營狀況不及預期、新車利潤空間壓縮、庫存積壓和市場需求疲軟，已經成為當前行業(yè)的共性問題?！皫齑鎵毫Α薄艾F(xiàn)金流危機”“虧錢賣車”……這些壓力成了國內汽車經銷商今年最大的困擾。

多家品牌經銷商陷生存困境

“越賣越虧，有些經銷商甚至選擇不（虧損）賣車了，但大部分的經銷商還是盡可能去跟進‘價格戰(zhàn)’賣車，畢竟虧損一些賣出去總比壓庫存要好。一方面能回籠部分資金，另一方面也能完成主機廠的考核目標，拿到一些返點?！蹦匙灾髌放频钠囦N售人員向記者表示。

一位合資品牌工作人員則向記者透露，和往年相比，今年以來，因主動或被動的原因退網(wǎng)的門店確實變多了。

日前，一份網(wǎng)傳的湖南省經銷商致北京現(xiàn)代的函流傳于網(wǎng)絡。有9家汽車經銷商在信函中表示：“鑒于湖南省區(qū)域全體經銷商庫存壓力極大，經營非常困難，虧損非常嚴重等因素，湖南全體經銷商一致要求，自2024年8月8日起暫時停止向貴公司提車，并不再接受貴公司自動配送的車輛，否則，一切后果由貴公司承擔。并由貴公司立即解決好湖南區(qū)域經銷商現(xiàn)有的庫存，以及兌現(xiàn)此前全部的承諾和獎勵政策?！?/p>

事實上，今年以來，從年初廣東永奧投資集團有限公司被曝出旗下多家4S店倒閉，至今年7月大型區(qū)域性汽車經銷商江蘇森風集團有限公司被傳出財務危機，汽車經銷商陷入巨大的生存壓力之中。

圖片來源：每經記者 董天意 攝

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，綜合預計，7月，國內乘用車終端銷量約175萬輛，測算出7月末汽車經銷商庫存總量約260萬輛，渠道總庫存有所上升。分品牌來看，高端豪華及進口品牌庫存系數(shù)為1.38，環(huán)比上升34.0%；合資品牌庫存系數(shù)為1.63，環(huán)比上升14.8%；自主品牌庫存系數(shù)為1.47，環(huán)比下降3.9%。

由于經銷商模式是屬于重資產模式，一旦經銷商出現(xiàn)問題，就會產生所謂的“灰犀牛”效應，帶來庫存車輛及售后備件處理、主機廠返利、客戶權益、員工遣散等一系列現(xiàn)實問題。

今年，全國工商聯(lián)汽車經銷商商會代表廣大經銷商提出呼吁，建議主管部門高度重視汽車流通行業(yè)營商環(huán)境建設和健康可持續(xù)發(fā)展問題，以及汽車主機廠高度關注經銷商生存問題，建立公平、透明、簡單、高效的經銷商退網(wǎng)機制。

廠家已開始為經銷商減壓

“經銷商對主機廠來說是非常重要的資產，也是能否賣好車的關鍵。整個合資品牌經銷商的情況都不樂觀，這是事實。對車企而言，企業(yè)調整的第一步就是把渠道的生存問題解決掉。我們在幫助他們清庫存，減輕經銷商的壓力，把經銷商的體系穩(wěn)定住，把他們的活力和信心提升上來?！币晃缓腺Y品牌工作人員告訴記者。

事實上，一些品牌早已經開始行動。比如，今年7月，寶馬經銷商進行了一波價格回調。當時就有寶馬4S店的銷售人員向記者解釋稱，今年6月過完，全國經銷商開會復盤時發(fā)現(xiàn)各家的經營情況都不樂觀。因此，主機廠下調了各個門店的批售任務，從而緩解經銷商的經營情況，也保證市場份額和服務水準。

上述豪華品牌汽車經銷商的工作人員也向記者展示了該門店的庫存車輛表格并表示，和之前相比，目前無論是在店的車輛還是在途中的車輛都已經在一個相對可控的狀態(tài)了。

“我們不僅在清經銷商的庫存，讓他們經營情況更加健康，也在進行渠道的梳理。比如，某些地區(qū)，汽車經銷商的門店過多，可能會關閉一部分，反而一些二級經銷商的潛力可以進一步挖掘一些，或者升級一些門店，使得渠道布局更加合理一些?！鄙鲜龊腺Y品牌工作人員表示。

此外，中國汽車流通協(xié)會分析顯示，8月汽車經銷商的壓力或將得到部分緩解。“盡管多數(shù)車企放高溫假，生產量有所減少，但銷售端受以舊換新政策加力的催化作用，以及開學季的購車需求，車市旺季有望提前。汽車以舊換新支持資金逐步到位，地方疊加補貼政策陸續(xù)明確，加之樓市降溫和降息等釋放出一定的消費潛力，以及多款新車的市場投放，8月車市將好于預期?！敝袊嚵魍▍f(xié)會認為。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

中國汽車流通協(xié)會也建議，未來汽車市場不確定性加大，經銷商要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，把降本增效放在首位，防范經營風險。

每日經濟新聞