新一線豪車品牌近年來在市場上表現(xiàn)突出，通過不斷創(chuàng)新和提升產(chǎn)品品質，逐漸贏得了消費者的認可。如果這些新一線豪車品牌今年發(fā)動產(chǎn)品攻勢，那么對于ABB（奧迪、奔馳、寶馬）這樣的傳統(tǒng)豪車品牌來說，無疑將面臨更大的挑戰(zhàn)。
以下是一些可能的原因和影響：
1. "市場競爭加劇"：新一線豪車品牌的產(chǎn)品攻勢將增加市場競爭力，迫使ABB等傳統(tǒng)豪車品牌提高產(chǎn)品品質和服務水平，以滿足消費者的需求。
2. "價格戰(zhàn)風險"：為了應對新一線品牌的競爭，ABB可能會采取降價策略，這可能會對品牌形象和利潤率造成影響。
3. "技術創(chuàng)新壓力"：新一線品牌往往在技術創(chuàng)新方面更為積極，ABB需要加大研發(fā)投入，以保持技術領先地位。
4. "消費升級趨勢"：隨著消費者對品質和個性化的追求，ABB需要不斷創(chuàng)新，提供更多滿足消費者需求的車型和配置。
5. "市場份額爭奪"：新一線品牌的產(chǎn)品攻勢可能會搶占ABB的市場份額，尤其是年輕消費者群體。
6. "品牌形象挑戰(zhàn)"：ABB等傳統(tǒng)豪車品牌需要面對品牌形象被新一線品牌挑戰(zhàn)的風險。
綜上所述，新一線豪車品牌的產(chǎn)品攻勢對ABB等傳統(tǒng)豪車品牌來說，無疑是一次強大的挑戰(zhàn)。為了應對這一挑戰(zhàn)，ABB需要不斷創(chuàng)新，提升產(chǎn)品品質和服務水平，以保持其在市場上的競爭優(yōu)勢。

相關內容：

每經(jīng)記者：范文清 每經(jīng)編輯：段思瑤

2019北美國際車展前夕，通用汽車發(fā)布了凱迪拉克新款三排XT6 視覺中國圖

1月23日，上海浦東金橋，凱迪拉克品牌空間（Cadillac House）第一次非正式對外開放。它是繼“凱迪拉克·上海音樂廳”和“凱迪拉克中心（Cadillac Arena）”兩大地標后，凱迪拉克在中國市場的又一個重要的品牌展示空間。

“凱迪拉克品牌空間將打破品類、形式的界限，以沉浸式的互動方式，帶領來訪者一同探索人車生活全場景，并借此向年輕一代傳遞更為多元與創(chuàng)新的‘新美式豪華’價值觀?！鄙掀ㄓ闷噭P迪拉克市場營銷部部長馮旦說，2019年凱迪拉克在中國市場的關鍵詞是“創(chuàng)新破局”，凱迪拉克品牌空間將是該品牌在這一關鍵詞的一個重要體現(xiàn)。

2018年，在國內車市下行的環(huán)境下，凱迪拉克銷售成績可謂亮眼。數(shù)據(jù)顯示，過去一年，凱迪拉克總計在中國市場售出新車約22.8萬輛，同比增幅達到31.4%，成為繼奧迪、寶馬、奔馳（即ABB）之后，第四個在中國市場年銷量突破20萬輛的豪華車品牌。

盡管如此，凱迪拉克上下仍以謹慎態(tài)度布局未來的中國市場。雖然業(yè)內普遍將凱迪拉克視為打破ABB固有格局的最有力挑戰(zhàn)者，但凱迪拉克目前并沒有打算做這件事情。凱迪拉克全球副總裁兼上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長安德里斯稱，“凱迪拉克當前在中國市場最重要的工作是完善產(chǎn)品型譜、拓展銷售渠道，在一切條件完備時，才會與市場中的領先品牌展開完全競爭?！?/p>

事實上，新一線豪車品牌中不止凱迪拉克在蓄力。就在同一天，沃爾沃發(fā)布了新的企業(yè)愿景，雷克薩斯基于GA-C平臺打造的首款緊湊型SUV UX也正式在中國上市。

雖然目前中國的豪華車市場，ABB占據(jù)著穩(wěn)固的位置，但新一線豪華品牌已不甘只做一個簡單的跟隨者。2018年豪華車第二陣營銷量前三甲中，凱迪拉克在華銷量約22.8萬輛，較2017年勁增約31.8%；第二名雷克薩斯在華銷量約16萬輛，較2017年增長約21.2%，兩者的銷量雖然離ABB還有很大距離，但是增幅已經(jīng)遠高于前者，尤其對于衛(wèi)冕二線豪華品牌銷量冠軍的凱迪拉克而言，跨過20萬輛門檻后，追趕的節(jié)奏進入了另一個賽道。

加速擴充產(chǎn)品型譜

2018年，一線豪華品牌在國內市場發(fā)動了前所未有的產(chǎn)品攻勢。在穩(wěn)住原有主力產(chǎn)品增長勢頭的前提下，將市場細分再細分，以新品帶動增量成為ABB的共同戰(zhàn)術。新一線豪車品牌也敏銳地捕捉到了這一動向。

在新一線豪車陣營中，凱迪拉克的產(chǎn)品線是擴充速度最快的。目前，凱迪拉克在華產(chǎn)品序列中，有兩款SUV——中型SUV XT5和中小型SUV XT4，兩款SUV去年銷量超過8.8萬臺，在凱迪拉克全年在華銷售占比接近四成；三款主力轎車——XTS、ATS-L和CT6銷量表現(xiàn)也不俗，其中表現(xiàn)最突出的XTS去年共賣出約6.5萬輛，在凱迪拉克全年在華銷售占比為28.5%。

與凱迪拉克相比，雷克薩斯的“作戰(zhàn)風格”是穩(wěn)扎穩(wěn)打。目前，雷克薩斯在中國市場的產(chǎn)品布局覆蓋混動和傳統(tǒng)動力，從入門緊湊級轎車到全尺寸SUV，產(chǎn)品矩陣較為密集。1月23日，首款緊湊型SUV UX上市后，雷克薩斯已經(jīng)在中國市場覆蓋了從緊湊型、中型到中大型SUV的細分市場，轎車產(chǎn)品線也在完善中。

而目前銷量漸入佳境的沃爾沃，也將在2019年推出多款國產(chǎn)車型，其中包括全新轎車S60及其旅行版車型全新V60。去年，在國內上市的進口版緊湊級SUV XC40也將在今年迎來國產(chǎn)，此外緊湊級旅行車V40也將國產(chǎn)?？梢?，沃爾沃在不斷細化自己的產(chǎn)品線，力求在個性化的市場深耕細作。

面對競品的產(chǎn)品攻勢，凱迪拉克也在針對自身的產(chǎn)品空白區(qū)，在2019年繼續(xù)快速上市新車。比如針對自己在中大型SUV和純電動SUV的空白區(qū)，凱迪拉克已迅速做出反應，初步計劃今年7月將中大型SUV XT6導入中國市場；此外，基于BEV3平臺打造的純電動車型也在導入計劃中。

“2018年凱迪拉克在華銷量已占其全球總銷量的60%左右，中國市場對凱迪拉克已日益重要。所以我們在產(chǎn)品研發(fā)時會考慮中國消費者的需求，快速擴張產(chǎn)品陣容。除了XT6，凱迪拉克另一款重量級全新轎車產(chǎn)品也會在2019年晚些時候導入中國市場，成為凱迪拉克轎車產(chǎn)品線上的生力軍。”安德里斯透露，凱迪拉克除了將加速完善產(chǎn)品型譜，到2025年在華經(jīng)銷商數(shù)量也將翻一番，達到500家左右，“屆時凱迪拉克將會與市場中的領先品牌展開競爭”。

以“新四化”創(chuàng)新破局2019

日前，在通用汽車投資人會議上，有外媒報道稱，凱迪拉克將會轉型為“純電動汽車品牌”。對此，安德里斯回應稱，“這種說法并不準確。凱迪拉克將成為通用汽車新一輪電氣化戰(zhàn)略的領導品牌。未來，新能源車與傳統(tǒng)內燃機車將在凱迪拉克品牌下共存。”

據(jù)馮旦透露，通用全新開發(fā)的、制造柔性較高的通用BEV3電動車平臺將率先于2021年由凱迪拉克使用?！拔磥?，凱迪拉克將引領通用汽車零事故、零排放、零擁堵愿景。而在通用汽車新一輪電氣化戰(zhàn)略中，中國市場被放在了戰(zhàn)略中心位置?！?/p>

將電動化元素注入品牌的新一線豪華品牌不止凱迪拉克。除了已經(jīng)在混動市場發(fā)力的雷克薩斯外，沃爾沃也提出，到2025年其純電動汽車銷量占比要達到50%，并自2019年起，沃爾沃所有引入中國的新車型均配備電動機。

電動化只是新一線豪華品牌力求突破的維度之一。事實上，為了彰顯品牌年輕化的活力，新一線豪華品牌正在全面發(fā)力。以凱迪拉克為例，2019年凱迪拉克將以全新的產(chǎn)品型譜、多元的品牌體驗和升級的服務體驗，創(chuàng)新破局。其中，以“四化”為代表的智能、互聯(lián)、電動化技術的應用，將成為凱迪拉克實現(xiàn)創(chuàng)新的重要舉措。

2018年，凱迪拉克曾提出“雙擎戰(zhàn)略”，將代表先進驅動系統(tǒng)技術的“動力引擎”和代表智能互聯(lián)科技的“第二引擎”提升到發(fā)展戰(zhàn)略的高度。據(jù)馮旦透露，2019年，凱迪拉克全新的驅動系統(tǒng)技術將擴展到更多的凱迪拉克車型；而凱迪拉克全新一代移動互聯(lián)體驗CUE、應用車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的“云服務”、享受終身免費24GB/年的“車聯(lián)應用流量”和OTA智能云更新等服務都將為車主提供。

“凱迪拉克希望在建立互聯(lián)網(wǎng)+時代下汽車行業(yè)客戶關系管理體系的探索中，梳理車主在用車生命周期中的品牌觸點及關鍵需求，多維度打造和優(yōu)化車主服務新體驗。”馮旦說，凱迪拉克將結合現(xiàn)有優(yōu)勢資源，搭建一個智能化整合服務平臺。

在馮旦看來，經(jīng)歷了2018年的市場急變之后，2019年的市場形勢也較為嚴峻。在此情形下，凱迪拉克的2019年目標定得過高、過低都不現(xiàn)實，唯有練好內功，提升“軟實力”，才能健康發(fā)展。“我們2019年的銷量目標定得比較保守，暫時不對外公開，總的原則是不希望拔苗助長?！瘪T旦說。

每日經(jīng)濟新聞