相關(guān)閱讀延伸：哈薩克斯坦再向中國(guó)中車下單270臺(tái)機(jī)車！中亞市場(chǎng)合作再深化

這事兒最近鬧得挺大的，哈薩克斯坦那邊又跟中國(guó)中車簽了大單子，追加270臺(tái)混合動(dòng)力調(diào)車機(jī)車。說實(shí)話，這不是頭一回了，之前2023年他們就訂了200臺(tái)，現(xiàn)在再來一波，明顯是合作越來越緊了。中亞這塊市場(chǎng)，本來就靠鐵路拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，這次訂單不光是買東西那么簡(jiǎn)單，還帶點(diǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)移和本地生產(chǎn)的味道，幫哈薩克斯坦把鐵路搞得更現(xiàn)代化。

哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司，簡(jiǎn)稱KTZ，是他們國(guó)內(nèi)鐵路的老大，管著全國(guó)的鐵軌和貨運(yùn)。KTZ成立于1997年，蘇聯(lián)解體后獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，鐵路歷史能追溯到1894年，那時(shí)候第一條線就通了。到現(xiàn)在，他們新建了2500多公里鐵路，翻新了4700公里，規(guī)模不小。但問題也多，設(shè)備老化，效率不高，尤其是過境貨運(yùn)這塊，中亞位置特殊，連接歐亞大陸，貨物吞吐量大，機(jī)車不夠用就卡脖子了。2023年，他們貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到2690億噸公里，比前一年漲了7%，創(chuàng)了紀(jì)錄，但集裝箱過境運(yùn)輸也得跟上節(jié)奏。要是機(jī)車落后，運(yùn)輸成本高，盈利就難。

中國(guó)中車呢，大家都知道，是全球最大的軌道交通裝備制造商，年產(chǎn)機(jī)車超2000臺(tái)，客車3000輛，貨車5萬輛，還包括公共交通車輛1.1萬輛。產(chǎn)品出口到100多個(gè)國(guó)家，實(shí)力擺在那。2023年10月，哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫訪華，參加“一帶一路”論壇，順帶簽了30份合作文件，總金額165.4億美元。其中就包括KTZ和中國(guó)中車的協(xié)議，價(jià)值13億美元，買200臺(tái)機(jī)車：100臺(tái)調(diào)車機(jī)車和100臺(tái)干線內(nèi)燃機(jī)車。這筆生意不光是賣貨，還承諾在哈薩克斯坦建工程和服務(wù)中心，推動(dòng)本地化。

那200臺(tái)機(jī)車的交付進(jìn)展咋樣？從資料看，挺順利的。2024年2月，中車大連公司和大連海關(guān)合作，出口了首批干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。去年2月簽的合同，100臺(tái)干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，這是中哈軌道交通領(lǐng)域最大的一筆訂單。到了2024年11月，中車大連又下線了出口哈薩克斯坦的干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，儀式上哈方副總裁和大使館參贊都去了。2025年，中國(guó)中車計(jì)劃向哈薩克斯坦交付90臺(tái)新機(jī)車，包括創(chuàng)新的混合動(dòng)力調(diào)車機(jī)車，軌距1520毫米，適合他們那邊的標(biāo)準(zhǔn)。

具體到混合動(dòng)力這塊，2025年5月23日，中車資陽公司交付了第一臺(tái)SKD6s混合動(dòng)力調(diào)車機(jī)車給KTZ。這是獨(dú)聯(lián)體地區(qū)第一臺(tái)混合動(dòng)力調(diào)車機(jī)車，柴油-電動(dòng)混合，節(jié)能減排，功率1500千瓦。6月13日，又有標(biāo)準(zhǔn)新能源機(jī)車交付并在哈薩克斯坦啟動(dòng)。6月17日，中車資陽下線了新能源機(jī)車，準(zhǔn)備運(yùn)到哈薩克斯坦做EAC認(rèn)證，基于中國(guó)的新能源機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)。6月23日，CKD6H型機(jī)車下線，這是中車和KTZ的新能源合作項(xiàng)目。7月5日，第一批柴油機(jī)車運(yùn)抵哈薩克斯坦投入運(yùn)營(yíng)。8月29日，KTZ宣布中國(guó)中車將在兩年內(nèi)供應(yīng)100臺(tái)機(jī)車，2025年62臺(tái)調(diào)車機(jī)車，2026年38臺(tái)。

2025年9月2日，托卡耶夫在北京會(huì)見中國(guó)中車董事長(zhǎng)孫永才。雙方確認(rèn)了新一輪采購(gòu)：繼那200臺(tái)后，KTZ計(jì)劃再買270臺(tái)混合動(dòng)力調(diào)車機(jī)車。這訂單體現(xiàn)了哈方對(duì)中車產(chǎn)品的認(rèn)可，也標(biāo)志著中車在中亞市場(chǎng)的突破。托卡耶夫強(qiáng)調(diào)了本地化生產(chǎn)和建維保中心的重要性，說這能促進(jìn)本土機(jī)械制造業(yè)，創(chuàng)造就業(yè)，保障鐵路長(zhǎng)期維護(hù)。中車這邊，承諾投資2億美元建工程中心。哈方對(duì)交付充滿信心，因?yàn)橹芭蔚臋C(jī)車運(yùn)行穩(wěn)定。

中亞五國(guó)，哈薩克斯坦是老大，鐵路網(wǎng)連著中國(guó)、俄羅斯、歐洲?？缋锖＿\(yùn)輸走廊容量在擴(kuò)大，2025年貨物吞吐量預(yù)計(jì)漲20%。中哈共建第三條跨境鐵路，從阿亞戈茲到塔城，全長(zhǎng)300公里，雙軌，2027年開通。這不光拉動(dòng)貿(mào)易，還繞開一些瓶頸路線，縮短時(shí)間。旅游方面，2024年是哈薩克斯坦在中國(guó)旅游年，2025年反過來，中國(guó)在哈薩克斯坦旅游年。航班增加，北京到阿拉木圖每周多班，游客流量Up，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

中國(guó)中車2025年5月到7月簽了多項(xiàng)大額合同，總計(jì)329.2億元，包括出口訂單。哈薩克斯坦那邊，鐵路現(xiàn)代化能提升效率，降低成本。KTZ計(jì)劃到2029年買574臺(tái)機(jī)車，至少200臺(tái)從中車來。這框架協(xié)議價(jià)值13億多美元，覆蓋主線和調(diào)車機(jī)車。加上新能源趨勢(shì)，混合動(dòng)力機(jī)車減排，符合全球環(huán)保要求。中車資陽目標(biāo)到2025年提高產(chǎn)量，幫哈薩克斯坦升級(jí)鐵路車輛。

訂單不只是買機(jī)車，還包括本地組裝。在阿斯塔納郊外建維保中心，中車工程師培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工。哈方工程師學(xué)中車標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)率提高，就業(yè)崗位多。托卡耶夫一直推這個(gè)，說有助于本土制造業(yè)發(fā)展。孫永才領(lǐng)導(dǎo)的中車，擴(kuò)展國(guó)際合作，產(chǎn)品覆蓋鐵路調(diào)度需求。這合作從中哈高層會(huì)晤起步，到訂單簽署、交付，層層推進(jìn)。

中哈關(guān)系穩(wěn)固，鐵路互聯(lián)互通加強(qiáng)。貨物流量增加，貿(mào)易額提升。合作擴(kuò)展到能源、科技。KTZ重組計(jì)劃，2025年可能把基礎(chǔ)設(shè)施獨(dú)立出來，轉(zhuǎn)交通部管，但過境物流集團(tuán)定位不變。盈利方面，KTZ從2020年起盈利，2023年凈利潤(rùn)1340億堅(jiān)戈，盡管有低于成本運(yùn)輸?shù)膯栴}，但整體向上。