這句話確實很直接，也反映了許多大型品牌在設計策略上的普遍心態(tài)。作為寶馬的設計總監(jiān)，說出這樣的話，可能包含以下幾個層面的意思：
1. "聚焦目標受眾 (Focus on Target Audience):" 寶馬是一家高端汽車品牌，其設計旨在吸引特定類型的消費者——通常是追求品質、性能、駕駛樂趣和一定身份象征的群體。設計總監(jiān)可能認為，試圖滿足所有人的喜好是不現(xiàn)實且低效的。他們更專注于創(chuàng)造能夠精準吸引并留住其核心目標客戶的設計語言。
2. "保持品牌獨特性和身份認同 (Maintain Brand Uniqueness and Identity):" 汽車設計需要形成獨特的風格和識別度。如果試圖迎合所有口味，品牌的設計語言就會變得模糊、平庸，失去其獨特的“靈魂”。堅持自己的設計方向，即使不被所有人喜歡，也是維護品牌核心價值的重要方式。
3. "追求設計品質和深度 (Pursue Design Excellence and Depth):" 高端品牌的設計往往需要更深入的思考、更復雜的工藝和更前瞻的視野。這種追求不一定會被大眾輕易理解或接受。設計總監(jiān)可能認為，與其追求短暫的、廣泛的“悅目”，不如專注于創(chuàng)造經得起時間考驗、具有深度和內涵的設計。
4. "接受不完美和爭議性 (Embrace Imperfection and Controversy):" 有時候，具有創(chuàng)新性和個性的設計甚至會引發(fā)爭議。設計總監(jiān)可能認為，這是品牌保持活力和

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記者 | 李文博

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“我認為，我們擁有的是粉絲，而不是客戶，”寶馬集團設計高級副總裁范·霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）近期在接受Top Gear采訪說。“這是我們主動意識下的產物，寶馬希望帶著他們一起坐上通往未來的列車?！?/p>

如果你讀過寶馬新車新聞下方的評論區(qū)就會發(fā)現(xiàn)，那是一個充斥著抱怨與懊惱的負面情緒“集中營”：“失去了靈魂！”和“花哨！”這樣的言論屢見不鮮，占據(jù)著人們的視野。

寶馬最近到底怎么了？最新的7系與其說是一輛行政豪華轎車，不如說是世界上面積最大的移動格柵展廳，X7也是這樣。

寶馬品牌設計總監(jiān)多馬戈伊·杜克（Domagoj Dukec）敏銳地捕捉到了這些對寶馬全新設計語言的聲音?！巴ㄟ^閱讀社交媒體和新聞報道，我可以看到有些人對寶馬設計的發(fā)展方向充滿微詞。但我可以保證，我們對發(fā)展方向有明確愿景。我們每個人都深愛寶馬這個品牌。”

杜克對新設計受到的質疑數(shù)量之多感到驚訝嗎？

“并沒有，”他告訴Top Gear，“我在這個行業(yè)已經超過20年了。你知道在設計中每個人都有自己的意見，這很正常。如果你想創(chuàng)造一些與眾不同的東西，它必須與脫穎而出?！?/p>

回顧寶馬近現(xiàn)代交出的設計答卷，如今被奉若神明的“克里斯·班戈時代”E60 5系，當年也飽受詬病。“班戈打破了所有設計禁區(qū)與固有思維?！倍趴苏f。

“我們的目標不是讓世界上所有人都滿意。你不可能做出一個讓所有人都滿意的設計。取悅你的客戶就足夠了?！彼a充道。

杜克對寶馬車型進行了一個基礎分類：70%的買家想成為“優(yōu)雅的創(chuàng)造者”，主要是成功的商務人士，他們想要最好的，但不想大肆宣傳，3、5和7系特別適合他們。

剩下的30%是“表現(xiàn)欲強的人”，他們是一群非常自信的買家，Z4和8系是他們的首選。

范·霍伊頓克還有更多想要表達，“寶馬品牌擁有粉絲這件事真是太棒了。這意味著買車的人不僅僅是購買產品，而是熱愛你所做的事情，這是寶馬品牌與生俱來的魅力?！?/p>

范·霍伊頓克坦言設計工作并不輕松。2021年就要為2024年進入市場的產品做設計決策，這些產品會在市場上停留七八年。所以預測用戶反應是一件很難的事。

“我們不知道用戶的反應是什么，但我們知道的是，不動就會成為坐以待斃的鴨子。保持積極的革新精神，但也不要太過先鋒導致與粉絲群完全失去聯(lián)系?！狈丁せ粢令D克的設計思維與寶馬品牌的精神宗旨一樣——保持平衡。