這就為您奉上“個(gè)個(gè)都是顏值擔(dān)當(dāng)丨2024年十大熱門仿賽盤點(diǎn)”！
仿賽（賽車的街車版本）一直是摩托車圈里備受關(guān)注的存在，它們?nèi)诤狭速愜嚨乃俣扰c操控，又擁有街車的便利與酷炫外觀，每一款都凝聚著設(shè)計(jì)師的心血和對性能的追求。2024年，依然有不少令人眼前一亮的新款仿賽問世或備受矚目。以下盤點(diǎn)了十款在2024年備受關(guān)注、顏值與實(shí)力并存的熱門仿賽車型：
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"2024年十大熱門仿賽盤點(diǎn)：個(gè)個(gè)都是顏值擔(dān)當(dāng)！"
1. "KTM 890 Duke R" "看點(diǎn)：" KTM家族旗艦仿賽，搭載強(qiáng)大的890cc V-Twin水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出迅猛。2024款在保持硬朗風(fēng)格的同時(shí)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更加精致，如更具空氣動(dòng)力學(xué)效率的整流罩、更亮眼的“鯊魚嘴”前臉以及全新的輪轂樣式。整體線條流暢且充滿力量感，是性能與設(shè)計(jì)完美結(jié)合的典范。
2. "Yamaha MT-09 SP / GT" "看點(diǎn)：" 經(jīng)典的“中置引擎”布局，帶來了極佳的操控平衡和低重心的騎行感受。2024年，MT-09家族在2023款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了小幅進(jìn)化，SP版更注重賽道性能調(diào)校，GT版則更偏向日常

相關(guān)內(nèi)容：

2024年的國內(nèi)摩托車市場可謂是風(fēng)起云涌，各大廠商都在自己擅長的賽道里發(fā)力，帶來一款款精致且優(yōu)秀的產(chǎn)品。今年這一年的仿賽市場可謂是相當(dāng)給力，國產(chǎn)幾個(gè)品牌在這個(gè)市場紛紛推出了多款顏值相當(dāng)高的產(chǎn)品，排量從600到800不等，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)也從雙缸到四缸，涵蓋目前主流摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式。

接下來，小編就來盤點(diǎn)一下2024年度十大熱門仿賽車型（排名不分先后），看看有沒有你喜歡的呢？

一、經(jīng)典四缸再升級——QJMOTOR賽600RS

QJMOTOR在今年第3季度正式更新了旗下的第一款四缸仿賽賽600的后續(xù)車型，新款車型的名稱為賽600RS。可以看出，作為賽600的繼任車型，600RS重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)于賽道性能。外觀上該車和賽600系列幾乎沒有太大的變化，依然具備很高的顏值和很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性，前定風(fēng)翼和后鏤空風(fēng)道的設(shè)計(jì)使得它的高速穩(wěn)定性相當(dāng)優(yōu)異。

該車搭載了全新的680cc直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率74.5kW（11000rpm），最大扭矩68N·m（9000rpm），搭配單向電子快排。雖然它的命名沿用了600系列，但其卻是實(shí)實(shí)在在的700排量級車型，并且有著近百匹的動(dòng)力表現(xiàn)，堪稱是這個(gè)排量級相當(dāng)強(qiáng)的一匹猛獸。

配置上，延續(xù)了QJ一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，brembo的卡鉗配上SUNSTAR剎車盤，表現(xiàn)強(qiáng)勁；馬祖奇的可調(diào)前后減震，并且后減震還有氣瓶；TCS+ABS的組合是標(biāo)配；其他配置上TFT儀表等也是應(yīng)有盡有。

賽600RS作為QJ旗下的中排量級四缸仿賽，擁有了一眾豪華配置和百匹動(dòng)力的情況下也僅售38999元，是款性價(jià)比非常高的產(chǎn)品。在它上市的2個(gè)月里就收獲了2萬臺(tái)的訂單量，足以可見其受追捧程度，這也是小編比較推薦它的原因之一。

二、傳承經(jīng)典的賽道基因——賽科龍RC600

賽科龍作為國產(chǎn)高端摩托車品牌之一，最近幾年的發(fā)展相當(dāng)迅猛，今年年初，它發(fā)布了旗下的600cc級ADV車型，將600排量級車型價(jià)格拉入了3萬元內(nèi)。時(shí)隔大半年之后的摩博會(huì)，它又發(fā)布了同平臺(tái)的雙缸仿賽RC600，其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)使得它吸引了極高的關(guān)注度。作為賽科龍旗下最大排量的仿賽，官方運(yùn)用了很多賽道技術(shù)為這輛車賦能。聯(lián)合國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室天津內(nèi)燃機(jī)研究所，與前motogp專業(yè)車手打造賽事級的專業(yè)車架，保證彎道性能出眾，兼顧輕量化、安全性和穩(wěn)定性。

動(dòng)力上搭載了賽科龍ND560發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率43.5kW(8500rpm)，最大扭矩55N·m(6500rpm)，標(biāo)配滑動(dòng)離合器。通過超5000公里的賽道測試來驗(yàn)證這輛發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

配置上，RC600有大尺寸的TFT儀表、T-BOX車機(jī)、博世電噴、TCS、ABS、宗申HSC操穩(wěn)系統(tǒng)、西戶制動(dòng)系統(tǒng)、倒置可調(diào)前減震等。

該車運(yùn)動(dòng)版、競技版售價(jià)25988元，限時(shí)優(yōu)惠1000元，到手價(jià)僅為24988元。還有5年5萬公里的超長質(zhì)保。不到2.5萬元的售價(jià)可以買到600排量級的雙缸仿賽，這在以前是不敢想的存在，而且官方還提供超長質(zhì)保，也只有足夠的自信才會(huì)如此。這也是小編推薦它的原因之一，大品牌、長質(zhì)保，沖就對了。

我們也對該車進(jìn)行過詳細(xì)測評，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊后方的標(biāo)題查看:《彎道利器、賽道級專業(yè)調(diào)教——國產(chǎn)中排量仿賽新秀賽科龍RC600》 。

三、出道即不凡——無極RR660S

作為無極旗下的第一款四缸產(chǎn)品，RR660S可謂是出道即不凡，9月初剛在鄂爾多斯國際賽車場舉辦體驗(yàn)活動(dòng)，十來天后的摩博會(huì)上就正式發(fā)布，賺足了觀眾的眼球。并且，其定價(jià)也相當(dāng)親民，僅為37666元。

RR660S搭載了隆鑫自研的KEN660發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率74 kW（11500rpm），最大扭矩64 N·m（10000rpm），沖壓狀態(tài)下可達(dá) 76 kW（>650cc車型10%），以663的實(shí)際排量，輕松實(shí)現(xiàn)越級打擊。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)有亮點(diǎn)外，它還配備了可變閥門排氣，RR660S在運(yùn)動(dòng)模式下低于3000 rpm，在普通模式下低于5000 rpm時(shí)，可以手動(dòng)開關(guān)閥門排氣，調(diào)節(jié)聲浪輸出，充分滿足了“超賽”騎士的個(gè)性化需求。

配置層面，RR660S在這個(gè)排量級也做得相當(dāng)豪華，TFT儀表（可以記錄單圈計(jì)時(shí)、壓彎傾角、加速等相關(guān)數(shù)據(jù)）、電子快排、Brembo雙碟卡鉗、雙通道ABS+TCS等主流配置應(yīng)有盡有。

無極作為國產(chǎn)一線品牌里以品質(zhì)為主的高端品牌，其產(chǎn)品在騎行品質(zhì)上有著不俗的實(shí)力，可以滿足大多數(shù)較為“挑剔”的玩家。再加上這款仿賽不俗的動(dòng)力配置，對于速度與激情有需求的小伙伴可以考慮下這輛“超賽”。

四、中排量級實(shí)力派——QJMOTOR賽550S

今年年初，QJMOTOR正式更新了2024款賽550，新款命名為賽550S，從命名上來看，它的后綴多了一個(gè)S，意味著它會(huì)變得更加運(yùn)動(dòng)。外觀上，該車和上代產(chǎn)品幾乎沒有區(qū)別，細(xì)節(jié)的貼花配色上增加了灰紅的配色， 不僅更運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，也更加凸顯時(shí)尚氣息。

動(dòng)力上，搭載了一臺(tái)實(shí)際排量549cc的直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率45kW（8500rpm），最大扭矩55N·m（6000rpm），零百加速3.8秒左右，最高設(shè)計(jì)時(shí)速192km/h。在同級別中性能相當(dāng)強(qiáng)勁。

配置上維持了QJMOTOR的一貫高水準(zhǔn)，基本都是主流大品牌，支持投屏的TFT儀表、胎壓監(jiān)測、brembo剎車、雙通道ABS、TCS牽引力控制系統(tǒng)、T-BOX車聯(lián)網(wǎng)等。

作為QJMOTOR賽系列的中堅(jiān)力量，賽550S以29999元的售價(jià)成為了中排量級雙缸仿賽的“頂梁柱”，從初代發(fā)布到現(xiàn)在幾年過去了，依然霸占著仿賽排行榜里前10的位置，足以可見消費(fèi)者對于它的認(rèn)可。當(dāng)然，即便是如今同排量級產(chǎn)品越來越多的情況下，它也能憑借著自身優(yōu)勢“殺出重圍”。

五、大排四缸實(shí)力派——QJMOTOR賽800

說到國產(chǎn)仿賽總是繞不開QJMOTOR 這個(gè)品牌，因?yàn)樗菄a(chǎn)品牌里仿賽產(chǎn)品最多的品牌，沒有之一。其仿賽產(chǎn)品從150到900cc有著超過10款在售產(chǎn)品，甚至在部分排量區(qū)間出現(xiàn)了每隔50cc就有一款產(chǎn)品的程度。

外觀上，賽800和賽600并沒有太大的區(qū)別，如果不仔細(xì)看，很難分辨出是600還是800，頗有種“扮豬吃老虎”的感覺。作為賽系列的次旗艦，其產(chǎn)品實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)悍，搭載了一臺(tái)直列四缸778cc的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75kW（1000rpm），最大扭矩78N·m（8500rpm）。

配置上依然是QJ的豪華品牌幾件套，前后可調(diào)的馬祖奇減震、brembo的卡鉗以及直推上泵、SUNSTAR剎車盤、瑪吉斯的半熱熔輪胎等。而其他配置層面還有TFT儀表、雙通道ABS、TCS、手機(jī)互聯(lián)等功能，不愧是次旗艦級的產(chǎn)品配置。

排量和配置只是它的加分項(xiàng)之一，真正讓這輛車大火的原因還在于其性價(jià)比。52999元的售價(jià)使得800排量級的產(chǎn)品也開始變得相當(dāng)親民，降低了大排量的入門門檻。如果喜歡大排量仿賽的車友，賽800是個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位區(qū)間以及排量區(qū)間，你幾乎找不到比這更合適的產(chǎn)品。

六、中排量馬力機(jī)——?jiǎng)P越450RR

幾年前的摩博會(huì)，凱越首款四缸亮相的時(shí)候引起了不小的轟動(dòng)，作為國產(chǎn)第二款四缸仿賽，它的出現(xiàn)意義非凡。后來該車上市，成為了無數(shù)人的第一輛車。目前該車共有3個(gè)版本，新玩家30980元，標(biāo)準(zhǔn)版35800元，性能版39800元。

新款的凱越450 RR新玩家版搭載了自主研發(fā)的直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，排量443 CC，最大功率為52kW/13500rpm（升功率超100kW），最大扭矩為39N·m/11000rpm。標(biāo)配滑動(dòng)離合器。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)首款完全正向自研的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于23款450 RR，新玩家的動(dòng)力調(diào)教更加注重平順性，動(dòng)力輸出提前500轉(zhuǎn)，分別在13000轉(zhuǎn)和10500轉(zhuǎn)達(dá)到最大功率和扭矩，旨在為新手提供更加漸進(jìn)和可控的動(dòng)力體驗(yàn)。

配置上采用了渝安前41 mm倒立避震，后減震器為渝安帶氣囊的中置設(shè)計(jì)，經(jīng)由凱越WSBK廠隊(duì)的專業(yè)調(diào)校，確保了車輛在各種駕駛場景下的卓越操控性能。標(biāo)配正新半熱熔輪胎，可關(guān)閉的雙通道ABS和TCS系統(tǒng)。還有自動(dòng)大燈、雙油門拉線、側(cè)支架熄火等。

相比于2023款來說，2024款的450RR新玩家版雖然配置上略有縮水，但價(jià)格來到了3萬元內(nèi)（目前有送1000元油卡活動(dòng)），競爭力提升不少。同時(shí)，也是目前能買到的最便宜的四缸仿賽了，對于喜歡四缸但卻對于預(yù)算有要求的用戶入手。

七、超適合入手的年輕仿賽——雅馬哈YZF-R3

提起雅馬哈相信很多人都不陌生，作為日系車企四大家里以顏值和性能著稱的企業(yè)，其下的產(chǎn)品都有著相當(dāng)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀和極致的性能表現(xiàn)。仿賽車系的老大哥R1一直是無數(shù)人的夢中情車，但高昂的售價(jià)卻讓人望而興嘆，不過好在它的小弟R3來了。

2021年，R3首次引入國內(nèi)，46800元的售價(jià)讓它成為了進(jìn)口仿賽里相當(dāng)有競爭力的存在，使得進(jìn)口產(chǎn)品里呈現(xiàn)三足鼎立的局面。2024款在外觀進(jìn)行了略微修改，看上去更像老大哥R1。同時(shí)，在車身版畫上進(jìn)行了更新，看上去更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，售價(jià)為43800元。

動(dòng)力上，R3搭載了雅馬哈的321cc雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為30.4kW（10750rpm），最大扭矩為29.2N·m（9000rpm）。配置上有液晶儀表、倒置前避震、雙通道ABS等，主打一個(gè)實(shí)用為主。

對于喜歡入門級仿賽的車友來說，R3絕對是個(gè)不錯(cuò)的選擇，它僅有171kg的整備質(zhì)量，不管是女生還是新手都非常容易駕控。并且，最重要的是它有著雅馬哈的操控調(diào)教，車身姿態(tài)調(diào)整非常容易，城市里有著相當(dāng)靈活的表現(xiàn)，動(dòng)力也完全能夠滿足大多數(shù)的需求。

八、入門雙缸常青樹——鈴木GSX250R

要說國內(nèi)仿賽最暢銷的是哪款，那么鈴木的GSX250R絕對是避不開的，它自2016年上市以來一直霸占著仿賽排行版，相比于某段時(shí)間大火的250仿賽來說，這款產(chǎn)品比它還要早了很多年，并且也是國內(nèi)第一款在售的250排量雙缸仿賽。

2024款GSX250R的售價(jià)為21680元，相比于初代版本的價(jià)格可以說是極為親民了。動(dòng)力上搭載了鈴木經(jīng)典的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率18.4kW（8000rpm），最大扭矩23.4N·m（6500rpm）。標(biāo)配了FCC滑動(dòng)離合器。

配置上有歐司朗LED大燈、液晶負(fù)顯儀表、雙通道ABS等實(shí)用配置。

對于喜歡仿賽但卻對性能沒多少要求，并且想要穩(wěn)定可靠的用戶來說，GSX250R絕對是不二之選。可能很多人會(huì)覺得它外觀太老、動(dòng)力太弱、配置太低等等，但在它發(fā)布的那個(gè)時(shí)代顏值也是數(shù)一數(shù)二的存在，如今8年過去了，這輛車已然成為一代經(jīng)典。

九、國產(chǎn)第一款三缸仿賽——春風(fēng)675SR-R

自從國產(chǎn)四缸仿賽出來以后，車友們又開始期待三缸仿賽，畢竟不管是國產(chǎn)還是進(jìn)口，三缸仿賽都聊聊無幾。但是2024年，國產(chǎn)第一款三缸仿賽發(fā)布了，它就是春風(fēng)的675SR-R。它采用了春風(fēng)的家族化設(shè)計(jì)語言，看上去非常年輕運(yùn)動(dòng)，對年輕人的誘惑力相當(dāng)大。

動(dòng)力上，搭載了春風(fēng)自研的三缸水冷DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為675cc，最大功率70kW（11000rpm），最大扭矩70N·m（8250rpm），標(biāo)配滑動(dòng)離合。

配置上有TFT儀表、胎壓監(jiān)測、運(yùn)動(dòng)相機(jī)通訊、T-BOX、快速換擋系統(tǒng)、博世雙通道ABS、1+1段TC（有極限介入跟快速介入兩種模式）、西互卡鉗、ESS緊急制動(dòng)燈等，配置相當(dāng)豪華。

作為國產(chǎn)第一款三缸仿賽， 675SR-R在保持了春風(fēng)的家族化設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上給到了一臺(tái)性能強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還有一眾豪華配置，價(jià)格卻僅有41580元，是輛非常不錯(cuò)的三缸性能仿賽，非常適合喜歡三缸的用戶入手。

十、經(jīng)典進(jìn)口中排——川崎ninja400

既然是仿賽盤點(diǎn)，那么在國內(nèi)在售的進(jìn)口仿賽中有這樣一輛繞不開的產(chǎn)品，它已經(jīng)長期占據(jù)了進(jìn)口仿賽的半壁江山，它就是川崎的ninja400。

ninja400的外形設(shè)計(jì)也有川崎的家族化特征，特別是整車綠色的配色更是能讓人一眼就分別出它屬于川崎，而外觀也是許多人為它買單的原因之一。動(dòng)力上搭載了一臺(tái)399cc并列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率35kW（10000rpm），最大扭矩37N·m（8000rpm）。標(biāo)配滑動(dòng)離合器。

配置上有機(jī)械+液晶的組合式儀表、雙通道ABS、日清卡鉗等實(shí)用配置。顯然，川崎和雅馬哈及鈴木一樣，在這個(gè)排量級的產(chǎn)品上給到的僅僅是實(shí)用配置，更多的是在于外觀和騎行品質(zhì)上給出了更高的表現(xiàn)，而它的售價(jià)也是49800元（目前活動(dòng)價(jià)41800元），成為了進(jìn)口品牌里三款中小排量產(chǎn)品中最貴的。如果是預(yù)算充足的朋友入手還是值得考慮。

以上就是小編盤點(diǎn)的2024年十大熱門仿賽，其中國產(chǎn)車型里大部分都是新車，而進(jìn)口品牌仍然是那幾款經(jīng)典的產(chǎn)品。怎么樣，你喜歡哪一款呢？