相關閱讀延伸：三十載鑄就“龍頭”，一顆心澎湃“京門”——寫在北京西站建站30周年之際

通達全國32個省級行政區(qū)、211個地級市，累計服務旅客近20億人次，以13個“第一”不斷提升服務質(zhì)量……1月21日，北京西站將迎來開通運營30周年。

2023年5月拍攝的北京西站外景。徐強 攝

從京九鐵路的“龍頭”啟航，到以“亞洲第一站”的宏偉面貌亮相，再到“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要樞紐——北京西站始終以“龍頭”之姿，打造鐵路客站服務標桿，成為區(qū)域經(jīng)濟脈動引擎，更擔當首都對外開放的重要窗口。

以“首都擔當”打造全國鐵路綜合交通樞紐“龍頭”

北京西站建站之初就承擔著重要使命。上世紀五六十年代，人們出行的需求越來越旺盛。彼時首都僅有北京站一個火車站，春運等客流高峰時人滿為患，車站廣場排起“長蛇陣”。

為了緩解首都鐵路交通出行壓力，1959年，周恩來總理提出在首都西南再建設一座大型客站的建議，北京西站的構(gòu)想藍圖由此誕生。此后，北京西站的建設先后于1975年至1976年、1981年至1985年和1989年至1993年三次進行規(guī)劃和研究。1993年1月19日，北京西站正式開工建設。

1993年1月19日時任國務院總理李鵬、副總理鄒家華等為北京西站開工奠基。

1996年1月21日10時30分，“毛澤東”號機車牽引著T1次列車緩緩駛出北京西站。

1996年1月21日，北京西站彩旗招展、人潮涌動。10點30分，隨著一聲響徹云霄的鳴笛，機車牽引著“特1次”列車緩緩駛出北京西站。站臺上掌聲雷動，見證這座承載了幾代人夢想的世紀工程正式投運。

1996年1月21日北京西站開通運營典禮現(xiàn)場。受訪者供圖

北京西站的誕生，與國家重大戰(zhàn)略——京九鐵路緊密相聯(lián)。作為“八五”規(guī)劃的標志性工程，全長2381公里的京九鐵路，北起北京，南至香港九龍，猶如一條縱貫南北的經(jīng)濟大動脈。而北京西站，正是這條動脈的“龍頭”。京九鐵路不僅破題了長期困擾中國的南北運輸瓶頸，更以其強勁的輻射力，帶動形成了惠及約2億人口的南北經(jīng)濟增長帶。

1996年9月1日，京九鐵路全線竣工通車

1996年9月1日，105次列車開進井岡山站時，受到老區(qū)人民熱烈歡迎。受訪者供圖

“建站之初，（原）鐵道部就明確提出，要把北京西站建成‘全國之門、首都之窗、鐵路形象’?！币晃粎⑴c籌建的老同志回憶道。這12個字，從此成為北京西站血脈中的一部分。

“龍頭”的擔當，首先體現(xiàn)在服務國家戰(zhàn)略上。從1997年香港回歸前夕開行至九龍的直通列車，到2006年首發(fā)進藏列車連接雪域高原，再到服務共建“一帶一路”派出骨干力量支援雅萬高鐵……北京西站的列車運行版圖，與國家發(fā)展的脈搏同頻共振。如今，北京西站可通達全國32個省級行政區(qū)、211個地級市的客運站，真正實現(xiàn)了“四面通衢，九州可達”。

北京西站開行列車輻射圖

2024年12月28日懷興城際廊興段開通運營。

“龍頭”的力量，在區(qū)域協(xié)同發(fā)展的浪潮中愈發(fā)強勁。2017年“京通號”投入運行，積極服務北京城市副中心建設；2020年京雄城際全線通車，助力雄安“千年大計”穩(wěn)步推進；2023年至2025年，津興城際、懷興城際廊興段相繼開通，北京大興站至天津西站增開高鐵通道，“軌道上的京津冀”在北京西站的聯(lián)系中活力旺盛。

2023年12月18日津興城際開通運營。

“龍頭”的堅毅，踏在緊跟中國鐵路從平穩(wěn)發(fā)展到跨越騰飛的每一個腳步上。1997年4月1日，以北京西站為起點的京廣線首次大提速，旅客列車時速提升至120公里，“夕發(fā)朝至”走向現(xiàn)實；2003年至2005年，北京西站先后實施兩次站臺擴能改造，增至18個站臺、20條到發(fā)線，顯著提升了旅客發(fā)送能力；2012年12月26日，京廣高鐵全線貫通，北京西站正式邁入高鐵時代。

2012年12月26日京廣高鐵首發(fā)列車在北京西站即將發(fā)車。

北京西站技術科科長殷杰感慨：“開站時只有京廣、京九兩條普速線，現(xiàn)在高普混合，方向多了，車型也全了，‘綠巨人’‘復興號’都在這里交會?！?/p>

技術設備的不斷革新同樣至關重要。1996年，北京西站成為第一個采用計算機售票的車站，2016年，又成為第一個使用自助驗證驗票設備的車站……30年間，北京西站創(chuàng)造了13項“第一”，成為鐵路系統(tǒng)以科技手段提升服務的先行者。

2016年北京西站客運員“一對一”引導旅客驗票進站。

車站還持續(xù)推進運輸指揮中心建設，打造全路領先的客運實訓基地，研究應用大客站綜合生產(chǎn)計劃指揮系統(tǒng)、電子“記過銷”系統(tǒng)、上水作業(yè)電子系統(tǒng)，增設并完善客流監(jiān)測系統(tǒng)、站臺端頭防入侵報警裝置、出站單向門與卷簾門技術改造等重點技改技革項目，為服務旅客提供堅實的科技保障。

北京西站站臺端頭防入侵報警裝置。

歲月流金，征程壯闊。2026年1月21日，北京西站將迎來開通運營30周年的歷史性時刻。

數(shù)據(jù)是“龍頭”實力最直觀的注腳：30年間，北京西站見證了中國鐵路由“四縱四橫”邁向“八縱八橫”；從開站時的京廣、京九“兩線一站”，到現(xiàn)在的京廣高鐵、京雄城際等“十一線八站”；開行列車從運營初期的27對到2025年的193對；旅客年發(fā)送量由1996年的826萬人次到2025年的6539萬人次；運輸收入從1996年的9.7億元到2025年的154億元。每一組數(shù)據(jù)的變化，都是北京西站跟隨中國鐵路從追趕到領跑的時代縮影。

從“京九龍頭”到全國鐵路網(wǎng)的重要樞紐，北京西站用30年的時光，將“首都擔當”深深鐫刻在每一次調(diào)度、每一次客流組織、每一趟平安抵達的列車中。

以“首善標準”開創(chuàng)以人為本的精細化服務“龍頭”

“那時春運小分隊的主要職責，就是往車上‘塞’人。門進不去，就從窗戶往里‘塞’。”北京西站客運科科長李維回憶起20多年前的春運場景，“一個檢票口開三條通道，需要三個人。一趟車至少開四個口，12個人同時檢票，剪票鉗就是我們的‘武器’，丟了就沒法干活了。候車室里人擠人，味道也不好。那時候的目標很簡單：讓旅客‘走得了’?！?/p>

“宗旨是好的，但實事求是地說，那時服務遠沒有到位?！崩罹S說。如今，從“走得了”到“走得好”，再到“走得舒心、暖心”，這條進化之路見證了北京西站服務理念的深刻變革，也詮釋了何為“首善標準”。

在北京西站，服務的靈魂和標桿，有一個閃光的號碼——“036”。這個起源于上世紀70年代老客運員李淑珍胸牌號的服務品牌，1999年在北京西站落地生根，設立了“036愛心候車室”。這里的工作人員專職負責車站老、幼、病、殘、孕等特殊群體的服務保障工作。

“2012年，我從師父王鳳蓮手中接過‘036’的接力棒，深刻體會到這份沉甸甸的責任，一刻不敢懈怠。旅客需要時，送上一碗熱騰騰的泡面，救助突發(fā)疾病的旅客，幫助離家出走的小朋友順利回家，甚至迎接過兩個小生命的到來……”客運車間黨總支副書記、“036候車室”第五任負責人王琳娜說，“10多年來，這些小事歷歷在目?！?/p>

每天，“036候車室”門口，工作人員的文件板上摞著厚厚一沓工單——孕婦進站、輪椅旅客、帶嬰兒出行……上面全是當日預約接送站服務的旅客信息。王琳娜介紹：“提前在12306上預約的旅客，比如盲人旅客或行動不便旅客，我們會到驗票口接旅客到專門的候車室。開始檢票后，會有專人推著輪椅送預約旅客走直梯到車廂門口?！?/p>

2026年1月13日北京西站“036”候車室門口。

1月2日，K818次列車到達北京西站后，值班員接到列車通知有位老人突發(fā)不適，需要幫助。站臺值班員立即通知“036候車室”工作人員推來輪椅，同時跟隨列車長前往旅客所在車廂查看旅客情況?！?36候車室”的胡雪、陳國鵬兩人將旅客推到“036候車室”休息，并時刻關注旅客狀況，待旅客身體無大礙后，胡雪幫助旅客聯(lián)系家屬，并把旅客送上車才安心回到崗位，旅客對工作人員的幫助表示十分感謝。

2026年1月2日“036”候車室值班員胡雪服務重點旅客。

二十七年，五代傳承。如今，“036候車室”客運員已達60人，候車室設有敬老候車區(qū)、便捷換乘候車區(qū)、母嬰候車區(qū)等區(qū)域，并配置輪椅、擔架、AED急救站等硬件設施。候車室客運員堅守在進站口、電梯旁、候車室入口、檢票口等崗位，接送腿腳不便的旅客、引導旅客進出、為旅客答疑解難，24小時不間斷提供服務。

2026年1月13日北京西站“036”候車室門口。

“‘誠心待客、熱心服務、真心助人、實心愛崗’是‘036’精神。它的核心，就是把旅客的事當成自己的事。我們也希望把這種精神傳承好，讓旅客的出行體驗更好。”“036”值班員李宸這樣理解。截至目前，“036”以“誠心待客、熱心服務、真心助人、實心愛崗”的“四心”服務精神，累計服務重點旅客超370萬人，成為享譽全路的優(yōu)質(zhì)服務品牌，也將“以人為本”的服務初心厚植在每一名職工的心中。

服務的精細化，還體現(xiàn)在諸多“以旅客為中心”的細節(jié)革新上。北京西站堅持“形象即是服務”的理念，規(guī)范儀容儀表，組織禮儀、英語、手語等業(yè)務培訓，完善服務方式方法，提升外在服務形象與內(nèi)在服務涵養(yǎng)；與北京世紀壇醫(yī)院合作設立駐站醫(yī)務室，全年救治突發(fā)急癥的旅客數(shù)百人次，搭建起生命的綠色通道；引入可視化對講系統(tǒng)，工作人員可遠程引導旅客使用電梯……

2025年10月22日旅客使用北京西站可視化對講系統(tǒng)便捷換乘。

這其中，最典型的變革之一便是發(fā)車站臺“雙向放行”?！耙郧耙蛘九_規(guī)劃、作業(yè)組織等原因，從候車室到站臺只開一個檢票口。如果旅客車廂在另一頭，提著行李得走500米?！北本┪髡靖闭鹃L劉亞軍表示。如今，北京西站通過優(yōu)化候車布局、增加人員配置，并依托高鐵正點率的提升和智能化設備的支持，實現(xiàn)了兩側(cè)檢票口同時開放，單趟列車旅客上車所需時間大幅縮短，通行效率和乘車體驗都得到了提升。目前，雙向放行的列車已從37趟增至147趟。

G1527次列車在北京西站第6、7候車室雙向方向。

如果說“雙向放行”提升了旅客上車效率，那么網(wǎng)約車候車、停車等方面的服務調(diào)整，則進一步優(yōu)化了出行體驗的其他環(huán)節(jié)，讓旅客全程省心便捷。

夜幕降臨，北京西站南廣場網(wǎng)約車候車區(qū)，一個個裝有白色遮陽傘的座椅上，旅客、周邊居民三五成群地聊著天，“傘”頂一條條彩色燈帶營造著愜意的氛圍。不遠處，大型主題花壇燈光點亮，將車站裝扮得格外迷人。這塊三角地，過去設有相關部門的管理用房，北京市重點站區(qū)管委會西站辦多方協(xié)調(diào)，將其調(diào)整至其他地方，釋放了140平方米空間，并打造為網(wǎng)約車候車區(qū)，提升旅客出行體驗。

2025年8月13日旅客劉女士一家在北京西站南廣場網(wǎng)約車候車區(qū)候車。

此前，北京西站地區(qū)的網(wǎng)約車上車點主要集中在站區(qū)幾個停車場內(nèi)，空間狹小，存在“車找人、人找車”的情況，出行體驗不佳。為了改變這種情況，北京市重點站區(qū)管委會西站辦從空間優(yōu)化、科技賦能、細節(jié)關懷三方面著手。同時，在候車區(qū)最核心的位置安裝2塊智能大屏，實時同步網(wǎng)約車所在車道，旅客連車牌號都清晰可見，還能聽到語音廣播隨時更新車輛動態(tài)。北京市重點站區(qū)管委會西站辦還完成了北廣場P3停車場升級改造，改善通行環(huán)境，降低車輛行駛噪聲，使場區(qū)環(huán)境更加整潔舒適。同時，優(yōu)化交通標線設置，新施劃20多處引導箭頭、3000多米交通標線，規(guī)范行車軌跡，減少擁堵和剮蹭。此外，車站還提升安全保障水平，增加4條行人通道、8處斑馬線，實現(xiàn)人車分流，讓步行更安全。

2025年8月13日北京西站網(wǎng)約車候車區(qū)智能大屏。

這種“待旅客如親人”的溫度，離不開“待職工如家人”的現(xiàn)代化管理理念。北京西站黨委書記曹強說：“提升職工的待遇，讓他們不用為生活煩憂。大家心順了、勁足了，自然就會將這份溫暖傳遞給旅客?！憋埐丝煽诘拿赓M食堂、生日蛋糕券、電影卡、改善站臺職工如廁條件……這些點滴關懷，凝聚起“一日西站人，終身西站情”的強烈歸屬感與自豪感。北京西站安全科科長孟凡水，這位1996年建站就在此的“老兵”感觸頗深：“以前調(diào)車組作業(yè)，整天和油污打交道，工作又苦又累，難免覺得這活兒不體面，心里有點自卑?，F(xiàn)在環(huán)境好了，收入高了，站里的小伙子們找對象都自豪地說‘我在北京西站工作’！”

從“塞人上車”的窘迫，到“一人一策”的精細；從硬件設施的不斷完善，到人文關懷的深入人心，北京西站用30年光陰，將對“人”的尊重與服務，打磨成閃耀的“首善標準”，樹立全國鐵路客運服務的品質(zhì)“龍頭”。

2025年1月14日，在北京西站，工作人員在站臺目送列車出站。新華社發(fā)

以“首誠之心”建設敞開胸懷的開放發(fā)展“龍頭”

北京西站的建筑造型寓意“京門”，兩座高聳塔樓如大門敞開，中央的巨型拱門仿佛迎接八方來客。這一設計自誕生之初就蘊含著開放與包容的基因。建設初期，北京西站就不僅是車站，更被規(guī)劃為集候車、餐飲、購物、住宿、娛樂、辦公于一體的綜合交通樞紐，乘坐地鐵的旅客不用出站就可進站換乘，地下設有自行車庫和汽車庫，配樓設有郵局和電話局。開站之初，這里就配備了綜合信息網(wǎng)系統(tǒng)、疏導安全網(wǎng)系統(tǒng)、檢售票綜合網(wǎng)系統(tǒng)、行包管理系統(tǒng)、子母鐘系統(tǒng)、小件寄存系統(tǒng)和客運服務無線通信系統(tǒng)。

為了全面提升站內(nèi)商業(yè)服務水平，站內(nèi)商業(yè)服務從“滿足基本消費”深度轉(zhuǎn)型為“聚焦高頻剛需與品質(zhì)提升”，一方面，推動鐵路自有品牌“京鐵惠購”便利店進駐運營；另一方面，引入“711”“美宜佳”等高品質(zhì)、口碑佳的連鎖便利店，引入“北京稻香村”“全聚德”等北京老字號，以及“京鐵始發(fā)站”“故宮文創(chuàng)”“中歐班列”等路內(nèi)外優(yōu)質(zhì)現(xiàn)代文創(chuàng)與購物品牌，通過貼合主題的門店設計，為旅客帶來身臨其境的空間體驗，著力將北京西站打造為匯聚傳統(tǒng)與現(xiàn)代京味文化特色的交通商業(yè)地標。

2025年12月28日旅客在北京西站第8候車室旁京鐵惠購文創(chuàng)店選購鐵路文創(chuàng)產(chǎn)品。

30年后，站在“十五五”開局的新起點，這座“京門”不僅越開越大，其門庭環(huán)境也日益成為展示首都形象、傳遞城市溫度的“第一印象”。

火車站扮靚迎賓門，一出站就進大花園。2025年，北京西站地區(qū)拆除了一批通行的冗余設施和護欄，先后共拆除930平方米房屋設施和1200米護欄，同時在騰出來的地方補綠植、建景觀，留白增綠美化空間。2025年夏末，許多進出北廣場的旅客發(fā)現(xiàn)，廣場視覺上更通透了。東西兩側(cè)冗余設施拆除后，北京西站地區(qū)管理辦公室打造了兩處“回”字形口袋花園，花卉包括月季、紫薇等，借鑒“移步換景”理念，通過花箱錯落排布、綠植層次搭配，讓旅客在行走中感受景觀變化。

除了物理層面的開放，面對高水平對外開放的新格局，北京西站以“首誠之心”主動融入時代，正努力打造促進要素流通、推動區(qū)域合作、傳播文化文明的開放發(fā)展“龍頭”。

北京西站“輕裝行”行李托運服務。

開放，體現(xiàn)在服務模式的跨界融合與創(chuàng)新?！拜p裝行”行李托運服務讓旅客“空手”旅行，高鐵寵物托運服務滿足個性化需求……這些創(chuàng)新是發(fā)展多式聯(lián)運的生動實踐，通過“軟融合”優(yōu)化流程，降低社會物流成本，提升綜合運輸效率。

開放，體現(xiàn)在從“交通樞紐”到“經(jīng)濟文化助推器”的功能拓展。2025年10月，北京西站候車大廳變身燕趙文化展廳，舉辦“這么近，那么美，周末到河北”文旅推廣活動，圖片展、非遺表演、特色集市吸引了眾多旅客?！拔覀兠咳沼?83對列車連接京津冀，最快20分鐘到河北，2小時內(nèi)便能到達河北大部分旅游目的地。車站不僅是通道，更應該是展示窗和連接紐帶。”北京西站宣傳助理馬韻楠表示。這次“交通+文旅”的嘗試，打破了車站傳統(tǒng)功能邊界，使其成為區(qū)域經(jīng)濟互動、文化傳播的重要平臺。

2025年10月，北京西站候車大廳變身燕趙文化展廳，舉辦“這么近，那么美，周末到河北”文旅推廣活動。

此外，北京西站持續(xù)推進“車站+”融合，拓展文化多元發(fā)展路徑：推進“車站+文藝”，在春運、中秋、暑運期間開展主題文化活動，結(jié)合拍照打卡、科普宣傳、手工制作、文藝演出等形式，營造濃厚文化氛圍；推進“車站+文化”，引進自助借書柜，開發(fā)鐵路文創(chuàng)產(chǎn)品，拍攝制作車站發(fā)展圖冊與視頻，傳承車站歷史記憶；推進“車站+文明”，在客流高峰期組織文明巡查，利用多種載體宣傳文明乘車，引導旅客安全規(guī)范出行……

2025年1月22日旅客在北京西站拍照打卡。

針對“銀發(fā)經(jīng)濟”開行的旅游專列，滿足歌迷、球迷、研學需求的特色專列，為了服務京津通勤、緩解北京南站客流壓力而加密的城際列車……北京西站黨委副書記、紀委書記崔琳說，北京西站通過“交通+旅游”“交通+通勤”等多元模式，精準對接市場需求，服務地方經(jīng)濟社會發(fā)展，讓鐵路運輸?shù)妮椛鋷有杀斗糯蟆?/p>

銀發(fā)專列（圖為2025年5月16日京藏號在北京西站首發(fā)）

銀發(fā)專列（圖為2025年5月19日京和號在北京豐臺站首發(fā)）

開放，更深層次體現(xiàn)在現(xiàn)代化管理思維的能力。從“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)”升級為“協(xié)同高效”，北京西站打破傳統(tǒng)站區(qū)壁壘，構(gòu)建大站聯(lián)動、站管融合的綜合管理模式，與重點站區(qū)管委會緊密協(xié)同，共同保障樞紐服務與應急響應。同時，在2022年北京豐臺站開通時，北京西站未增加一名定編人員，而是通過信息化、智能化手段深挖潛力，以協(xié)同促共贏、以創(chuàng)新提效率，提升整體工作效能。

2022年6月20日，北京豐臺站首發(fā)列車發(fā)車儀式。

“從服務國家開放的戰(zhàn)略通道，到自身成為要素集聚、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、文化交融的開放平臺，北京西站的‘門’越開越大?！北本┪髡菊鹃L侯習洪表示，未來，北京西站將持續(xù)開放合作，不僅服務京津冀協(xié)同發(fā)展，更將全國更多省份的文化瑰寶、風物美食、旅游精品請進這座“首都客廳”，同時通過創(chuàng)新“交通+”模式，優(yōu)化空間利用與服務體驗，將北京西站打造為一個充滿活力與溫情的開放發(fā)展“龍頭”。

30年，是時間的刻度，更是發(fā)展的標尺。從“京九龍頭”啟航，到以“首都擔當”“首善標準”“首誠之心”打造交通、服務與開放的“龍頭”，北京西站的發(fā)展歷程，是中國鐵路現(xiàn)代化進程的縮影，是首都功能持續(xù)強化的體現(xiàn)。

2025年12月31日北京西站檢票口客流。

南來北往的旅客，見證的是鐵路發(fā)展帶來的便利；而巍然屹立的北京西站，承載的是新時代首都發(fā)展的期許、交通強國建設的重任、人民對美好出行生活的向往。這顆位于首都西部的跳動“心臟”，必將在邁向大客站、大安全、大服務、大格局目標的新征程中，譜寫更加輝煌的時代華章?。ㄓ浾?邱犇）

來源：新華每日電訊