這個現(xiàn)象確實在近一兩年比較明顯。騎行熱潮，尤其是在2021年和2022年，受到了疫情封鎖、居家時間增多以及健康生活方式興起等多重因素影響，銷量激增，各大品牌，包括閃電（Specialized）等，都經(jīng)歷了快速擴張，大量開設(shè)線下體驗店和線上旗艦店。
然而，市場熱潮往往伴隨著冷靜期。以下幾個因素可能是導(dǎo)致閃電（以及其他一些品牌）關(guān)閉部分旗艦店的原因：
1. "市場飽和與競爭加?。? 騎行熱潮達(dá)到頂峰后，市場逐漸飽和。同時，來自其他品牌以及線上渠道的競爭依然激烈，線下門店的生存壓力增大。 2. "成本壓力：" 線下門店的租金、人力、運營成本相對較高。隨著市場從爆發(fā)期進(jìn)入穩(wěn)定期，維持大量門店的盈利能力變得困難。 3. "線上渠道的主導(dǎo)地位：" 雖然線下體驗仍然重要，但線上購買（包括品牌官網(wǎng)、第三方電商平臺）因其便利性、價格優(yōu)勢（有時）和豐富的選擇，占據(jù)了越來越大的市場份額。品牌需要優(yōu)化渠道結(jié)構(gòu)，將資源集中在最能產(chǎn)生效益的渠道上。 4. "策略調(diào)整與資源整合：" 關(guān)閉部分非核心或效益不佳的門店，可以將資源（資金、人力、管理精力）集中到更核心的市場、更優(yōu)質(zhì)的門店或線上業(yè)務(wù)上，進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整。 5. "經(jīng)濟環(huán)境影響：" 更

相關(guān)閱讀延伸：騎行熱退潮，閃電紛紛關(guān)閉旗艦店

來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng)

作者 戴莉娟

1月10日，國際高端騎行品牌 SPECIALIZED（業(yè)內(nèi)常稱 “閃電”）的京東官方旗艦店發(fā)布閉店公告，宣布當(dāng)日起停止店鋪銷售，并將于 2026 年 3 月 3 日后完成全面閉店操作。這一調(diào)整隨即引發(fā)國內(nèi)騎行圈的關(guān)注。

作為全球知名的專業(yè)騎行裝備品牌，SPECIALIZED 在國內(nèi)騎行愛好者群體中認(rèn)知度較高，其京東旗艦店是不少消費者選購公路車、騎行配件的線上渠道之一。

無獨有偶，此前也閃電線下門店宣布關(guān)店。2025年12月24日，閃電上海蟠龍?zhí)斓氐晷奸]店。

疫情期間催生的 “大眾騎行熱”，曾讓高端自行車市場迎來爆發(fā)式增長，萬元級公路車一度供不應(yīng)求。但 2024 年后，這股熱潮快速退潮，市場格局發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

休閑騎行的跟風(fēng)用戶大量流失，曾經(jīng)為 “打卡曬圖” 購入入門裝備的消費者逐漸退場，導(dǎo)致市場需求結(jié)構(gòu)大幅調(diào)整。更關(guān)鍵的是，此前快速擴張的高端公路車市場已趨于飽和，禧瑪諾、捷安特等品牌的庫存過剩水平已達(dá) 20% 至 45%，行業(yè)從 “增量擴張” 全面轉(zhuǎn)入 “存量博弈”。

閃電的 “雙關(guān)店”，本質(zhì)是市場退燒后，低效渠道與品牌核心需求的矛盾集中爆發(fā)。

從線下來看，上海蟠龍?zhí)斓氐赀@類位于商業(yè)綜合體的門店，雖能獲得一定休閑客流，但這類客流與閃電瞄準(zhǔn)的核心用戶群體匹配度極低。商業(yè)綜合體的高租金、高人力成本，與門店實際高端車型銷量、用戶轉(zhuǎn)化效率嚴(yán)重失衡。在市場增量消失的情況下，這類 “流量不精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)化效率低” 的非核心門店，自然成為品牌收縮的首選。

線上第三方平臺的問題同樣突出。京東等平臺的 “大眾流量” 在騎行熱退潮后，對核心用戶的觸達(dá)效率愈發(fā)低下。高端騎行產(chǎn)品的消費決策高度依賴試騎體驗、車身尺寸適配、專業(yè)調(diào)校等服務(wù)，而第三方電商的純線上模式根本無法承載這些核心需求。當(dāng)市場不再有海量跟風(fēng)用戶支撐時，這些僅承擔(dān) “品牌展示” 功能卻耗費高額平臺成本的線上店鋪，已無繼續(xù)運營的必要。

騎行熱的退潮并非行業(yè)衰退，而是市場回歸理性的必然過程。對閃電而言，“雙關(guān)店” 是主動適應(yīng)市場變化的戰(zhàn)略調(diào)整；對整個行業(yè)來說，這標(biāo)志著高端騎行市場已告別野蠻生長，進(jìn)入以 “用戶精準(zhǔn)匹配、渠道價值最大化” 為核心的高質(zhì)量發(fā)展階段。