上汽奧迪（SAIC Audi）近年來(lái)，尤其是在其最新旗艦車型A8 L的上市過(guò)程中，確實(shí)運(yùn)用了“用戶共創(chuàng)”這一策略，并借此講述了一個(gè)富有深度的品牌新故事。這個(gè)故事可以從以下幾個(gè)層面來(lái)理解：
1. "從“我說(shuō)你聽(tīng)”到“我與你共創(chuàng)”：品牌關(guān)系的民主化" "傳統(tǒng)敘事模式：" 傳統(tǒng)汽車品牌故事，更多是品牌方單向輸出，強(qiáng)調(diào)技術(shù)、設(shè)計(jì)、地位等屬性，用戶更多是被動(dòng)接受者。 "用戶共創(chuàng)敘事：" 上汽奧迪通過(guò)用戶共創(chuàng)項(xiàng)目，將用戶從“聽(tīng)眾”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皡⑴c者”甚至“共創(chuàng)者”。這體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶價(jià)值的尊重，以及從工業(yè)時(shí)代“產(chǎn)品中心”向數(shù)字經(jīng)濟(jì)“用戶中心”思維的轉(zhuǎn)變。品牌不再是高高在上的講述者，而是與用戶平等對(duì)話、共同編織故事的伙伴。
2. "聚焦高端用戶的“深度對(duì)話”：挖掘真實(shí)需求與情感連接" "目標(biāo)群體：" 奧迪的核心用戶群體通常具有較高的社會(huì)地位、文化素養(yǎng)和消費(fèi)能力。上汽奧迪的用戶共創(chuàng)，并非泛泛地征集意見(jiàn)，而是針對(duì)這些高凈值人群進(jìn)行“深度對(duì)話”。 "故事核心：" 通過(guò)共創(chuàng)，品牌得以更深入地了解這部分用戶對(duì)生活品質(zhì)、出行體驗(yàn)、精神追求的期望和痛點(diǎn)。例如，圍繞A8 L，可能涉及對(duì)座駕空間、科技

相關(guān)閱讀延伸：從1到N的裂變：上汽奧迪用用戶共創(chuàng)，講了一個(gè)怎樣的品牌新故事

要我說(shuō)，現(xiàn)在這車市啊，真是冰火兩重天。一邊是價(jià)格戰(zhàn)打到眼紅，不少牌子都快扛不住了；另一邊，居然有豪華品牌悶聲發(fā)財(cái)，銷量連著漲。上汽奧迪就是這么個(gè)“顯眼包”，去年賣了快4萬(wàn)8千臺(tái)，同比漲了23%，尤其那臺(tái)奧迪E5 Sportback，悄無(wú)聲兒地就賣了六千多輛。

這事兒挺有意思。你說(shuō)現(xiàn)在買個(gè)車，消費(fèi)者多精啊，光靠一個(gè)車標(biāo)就想忽悠人買單的日子，早就一去不復(fù)返了。那上汽奧迪憑啥能逆勢(shì)往上走？說(shuō)白了，就倆字：實(shí)在。

以前咱們提到豪華品牌電動(dòng)車，腦子里蹦出的第一個(gè)字就是“貴”。好像不賣個(gè)四五十萬(wàn)，都對(duì)不起那四個(gè)圈。但上汽奧迪，偏偏就敢把這“規(guī)矩”給破了。奧迪E5 Sportback直接把價(jià)格打到了25萬(wàn)以內(nèi)，這相當(dāng)于什么概念？就是用買國(guó)產(chǎn)頂流電車的錢(qián)，能開(kāi)上一臺(tái)正兒八經(jīng)的奧迪純電。

價(jià)格下來(lái)，東西卻沒(méi)含糊。一坐進(jìn)去，那個(gè)橫貫整個(gè)中控臺(tái)的三聯(lián)屏，配上電子外后視鏡，科技感直接拉滿。最貼心的是那個(gè)“雨夜模式”，一下雨，兩邊的屏幕直接變成高清倒車影像，后邊看得清清楚楚。這功能對(duì)新手和雨天行車太友好了，它不是什么花里胡哨的炫技，而是真真切切解決了開(kāi)車時(shí)的痛點(diǎn)。甚至車?yán)镞€給你配了聯(lián)名的高定香氛，這細(xì)節(jié)，以前可是百萬(wàn)級(jí)豪車才玩的調(diào)調(diào)。

你可能會(huì)說(shuō)，這些配置，新勢(shì)力不早就有了嗎？沒(méi)錯(cuò)。但關(guān)鍵是，這是奧迪。就像一個(gè)習(xí)慣了西裝革履的紳士，突然玩起了最潮的科技和設(shè)計(jì)，還玩得這么接地氣，這種反差帶來(lái)的驚喜感和信任感，是完全不一樣的。它意味著這個(gè)百年品牌，是真的放下身段，琢磨中國(guó)用戶需要什么了。

這背后，是一場(chǎng)深刻的“自我革命”。上汽奧迪沒(méi)走老路去復(fù)刻德國(guó)版的奧迪，而是從根兒上就和中國(guó)伙伴綁在一起。那臺(tái)E5 Sportback，是首款掛上“AUDI”字母尾標(biāo)的車，從它出生的第一天起，骨頭里流的血就是“中西合璧”的。

它用的那個(gè)ADP智能數(shù)字平臺(tái)，就是為電動(dòng)化和智能化時(shí)代量身定做的，天生就支持快速升級(jí)。更關(guān)鍵的是在“腦子”上，奧迪選擇了和中國(guó)的科技公司Momenta深度捆綁，一起開(kāi)發(fā)智能駕駛系統(tǒng)。這不是簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”，而是從底層開(kāi)始，共同研發(fā)，目標(biāo)就是搞定中國(guó)這種全世界最復(fù)雜的路況。這種合作深度，在傳統(tǒng)豪華品牌里，奧迪是頭一個(gè)。

所以你能看到，E5 Sportback能很快給車主推送OTA更新，優(yōu)化語(yǔ)音、界面，這些改動(dòng)都是基于中國(guó)用戶的實(shí)際反饋。這傳遞出一個(gè)清晰的信號(hào)：上汽奧迪的邏輯，正從工程師主導(dǎo)，堅(jiān)決地轉(zhuǎn)向用戶主導(dǎo)。

光會(huì)變還不夠，有些骨子里的東西，它必須得“不變”。電動(dòng)車，大家最擔(dān)心啥？續(xù)航虛標(biāo)？那都是明面上的，更深層的焦慮是：可靠性還靠譜嗎？駕控感覺(jué)會(huì)不會(huì)變味？

在這方面，上汽奧迪的軸勁兒就上來(lái)了。E5 Sportback拿到了“2026中國(guó)年度車”，評(píng)委們特別看重的一點(diǎn)就是“真實(shí)駕駛體驗(yàn)”。開(kāi)過(guò)的人都說(shuō)，雖然踩的是電門(mén)，但底子里那股子沉穩(wěn)、扎實(shí)的“奧迪味”還在。quattro的靈魂從機(jī)械傳承到了電動(dòng)，對(duì)駕控樂(lè)趣的追求一點(diǎn)沒(méi)丟。

為了這份可靠，它經(jīng)歷的考驗(yàn)一點(diǎn)不比油車少。從中國(guó)北疆黑河零下38度的極寒，到吐魯番超過(guò)40度的酷熱，再到德國(guó)總部實(shí)驗(yàn)室里毫米級(jí)的精密測(cè)試，一套“兩冬兩夏”的全氣候折磨下來(lái)，為的就是告訴你：奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)的時(shí)代只會(huì)更高，不會(huì)降低。

這種對(duì)品質(zhì)的偏執(zhí)，滲透在它的工廠里。上汽奧迪的制造基地，雖然遠(yuǎn)在上海，但執(zhí)行的卻是奧迪全球統(tǒng)一的“奧迪特評(píng)審”體系，那套挑毛病的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)得嚇人。生產(chǎn)線上用上了AI視覺(jué)檢測(cè)，連零件上最微小的瑕疵都能揪出來(lái)。他們的口號(hào)是“零缺陷”，這可不是隨便說(shuō)說(shuō)的。

所以你看，上汽奧迪的路子越來(lái)越清楚了：一手握著奧迪傳承了百年的制造工藝、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和駕控基因，這是它的根，不能丟；另一只手，則徹底放開(kāi)，用中國(guó)速度、中國(guó)智慧和中國(guó)需求，去重塑產(chǎn)品、智能和體驗(yàn)，這是它的魂，必須新。

變與不變之間，它找到了自己獨(dú)特的節(jié)奏。這不只是上汽奧迪自己的突圍，更像是給所有在華豪華品牌打了個(gè)樣：新時(shí)代的豪華，不再是高高在上的說(shuō)教，而是深入肌理的共情和超越期待的價(jià)值。

聽(tīng)說(shuō)今年北京車展，它們的第二款純電E7X就要來(lái)了。這條路注定不容易走，但就像老話說(shuō)的，“變則通，通則久”。當(dāng)一個(gè)豪華品牌開(kāi)始用最真誠(chéng)的方式，和你講一個(gè)關(guān)于傳承與創(chuàng)新的新故事時(shí)，這份誠(chéng)意，或許才是當(dāng)下最稀缺的“豪華感”。