確實(shí)，根據(jù) Cycle World 在 2023 年底公布的年度十大車型榜單，中國品牌車型依然沒有上榜。
這份榜單主要聚焦于全球范圍內(nèi)備受關(guān)注、具有創(chuàng)新性或代表性的摩托車，通常包括超級運(yùn)動、運(yùn)動、巡航、旅行、復(fù)古以及一些特殊用途車型。
雖然中國摩托車市場近年來發(fā)展迅猛，涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀的車型，但在國際權(quán)威媒體的評選中，尚未能進(jìn)入其年度十大榜單。這背后可能涉及品牌國際化程度、產(chǎn)品設(shè)計理念、市場影響力、媒體評價標(biāo)準(zhǔn)等多方面因素。
不過，中國品牌在國際上的認(rèn)可度正在逐步提升，未來隨著技術(shù)的進(jìn)步和設(shè)計的創(chuàng)新，相信會有更多中國制造的優(yōu)質(zhì)摩托車出現(xiàn)在國際舞臺，并贏得全球消費(fèi)者的青睞。

相關(guān)閱讀延伸：Cycle World 年度十大車型出爐，國產(chǎn)品牌依舊未上榜

Cycle World作為美國知名摩托車媒體，每年都會評選出十大各個不同類型的車型。近日，Cycle World 公布了2025十款“年度車型”，不過遺憾的是所有車型中依舊沒有國產(chǎn)品牌上榜，當(dāng)然這也僅僅代表Cycle World的觀點(diǎn)，畢竟以下部分車型小編并非覺得是同級最佳。

注：以下內(nèi)容基于Cycle World順序而來，在車型介紹上做了必要精簡！

最佳ADV：2025 BMW R 1300 GS Adventure

如果你覺得之前的1250已經(jīng)是ADV界的標(biāo)桿，那么1300將會讓你再次震撼。新款1301cc“拳擊手”發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，尤其在低速或低抓地力路面上，動力輸出精準(zhǔn)得令人驚喜。車身更靈活，轉(zhuǎn)向更順手，電控輔助系統(tǒng)也比以往更聰明。30升大油箱能輕松支撐483公里的旅程，懸掛行程更長，通過性更強(qiáng)。你可以選配自動換擋輔助，也可以保持經(jīng)典的腳動六速。多種版本可選，低座版、公路鋁輪版……無論是豪華感、運(yùn)動性還是越野實(shí)力，它幾乎毫無短板。這就是一臺在王者基礎(chǔ)上再次超越自我的冒險機(jī)器，年度最佳ADV當(dāng)之無愧。

最佳巡航：2025 哈雷戴維森 CVO Road Glide RR

當(dāng)你以為哈雷只是悠閑巡航時，CVO Road Glide RR會徹底打破你的印象。131立方英寸的發(fā)動機(jī)爆發(fā)出153馬力，扭矩高達(dá)203?！っ?，底氣十足。它的底盤完全不同于普通滑翔，采用整體CNC后搖臂，配上歐林斯懸掛和接近MotoGP級別的布雷博制動，騎起來仿佛一臺豪華巡航賽車。當(dāng)然，它依然是一臺哈雷——精美的涂裝、高級的飾面、出色的音響系統(tǒng)，一個都沒少。如果你想要一臺既能巡航又能狂飆的頂級美式重機(jī)，它就是最震撼的選擇。

最佳旅行車：2025 本田 Gold Wing Tour DCT

如果你追求的是極致舒適的長途旅行，金翼永遠(yuǎn)是那個答案。無論是騎手還是乘客，都能找到最放松的姿態(tài)。加熱座椅、Apple CarPlay/Android Auto互聯(lián)、以及那臺標(biāo)志性的水平對置六缸發(fā)動機(jī)，從低轉(zhuǎn)就能輸出充沛的扭矩，動力平順得幾乎無可挑剔。1833cc的水平對置六缸發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)如絲般順滑，讓你即使連續(xù)多日長途騎行，也依然輕松自在。金翼不僅是一臺摩托車，更是一臺移動的舒適堡壘。

最佳復(fù)古街車：2025 皇家恩菲爾德 Bear 650

想要一臺顏值經(jīng)典、用途多樣且養(yǎng)護(hù)不貴的復(fù)古街車？Bear 650值得你重點(diǎn)考慮。它出身于皇家恩菲爾德成熟的650平臺，風(fēng)格經(jīng)典，但配置實(shí)在：倒置前叉、雙槍后減震、320mm碟剎配軸向卡鉗，還有適合多種路況的輻條輪與粗胎。騎行感受輕松穩(wěn)定，648cc風(fēng)油冷并列雙缸動力平順易控，270度曲軸帶來類似V雙的聲浪，日常代步或郊游都非常合適。最重要的是，它的售價僅6849美元，性價比在同級中脫穎而出，是2025年最值得入手的復(fù)古街車之一。

最佳運(yùn)動摩托車：2025 雅馬哈 YZF-R9

還在懷念R6？R9完全可以接替它的榮耀。這款車已經(jīng)在賽事中證明了自己，而對我們普通騎手來說，它的CP3發(fā)動機(jī)提供充沛且易控的動力，不需要像高轉(zhuǎn)賽車那樣拼命拉轉(zhuǎn)速，就能獲得十足的樂趣。騎行姿勢比純種跑車稍為緩和，但配置毫不妥協(xié)：全可調(diào)懸掛、賽道級制動、豐富的電控輔助無論是在山道還是賽道，R9都能給你足夠的信心與快感，它是一臺真正適合熱愛運(yùn)動騎行的日常跑車。

最佳中量級街車：2025 本田 CB750 Hornet

中量級街車就該這樣：靈活、有趣、易于掌控。CB750 Hornet的755cc并列雙缸注重低中扭矩，一擰油門就有即時響應(yīng)。電控系統(tǒng)實(shí)用而不復(fù)雜，標(biāo)配三種騎行模式，還允許自定義設(shè)置。雙向快排、全LED燈組、清晰的TFT儀表，讓這款車顯得比7999美元的身價更高級。騎行姿勢放松直立，座高友好，無論是通勤還是周末跑山，它都能帶來足夠的運(yùn)動感和操控樂趣，堪稱同級中最均衡、最值得推薦的中量級街車。

最佳輕型ADV：2025 皇家恩菲爾德 喜馬拉雅

如果你想要一臺能日常通勤、也能輕松探險的輕量ADV，新喜馬拉雅完全值得關(guān)注。換代后它煥然一新：452cc液冷單缸動力提升明顯，倒立前叉、騎行模式、TFT儀表等現(xiàn)代配置全部跟上，但依然保持皇家恩菲爾德獨(dú)有的樸實(shí)氣質(zhì)。37.4馬力的動力足以應(yīng)對山路與非鋪裝路面，懸掛調(diào)校在公路舒適與越野性能之間找到平衡。這是一臺既能帶你穿越城市，又能陪你探索野外的現(xiàn)代輕冒險車，價格親民氣質(zhì)獨(dú)特。

最佳跑車：2025 杜卡迪 Panigale V4 S

Panigale V4 S更像一臺能合法上路的賽車，但如今它變得更容易駕馭。新款優(yōu)化了底盤與人機(jī)工程學(xué)，騎手坐姿更放松，風(fēng)阻保護(hù)更好，電子輔助系統(tǒng)也更為智能。那臺90度V4發(fā)動機(jī)可爆發(fā)209馬力，但別擔(dān)心，先進(jìn)的電控系統(tǒng)會幫助你平穩(wěn)掌控這份狂野。它不僅擁有頂級的外觀與技術(shù)，更在日常騎行中提供了前所未有的親和力。如果你追求極致性能與意大利美學(xué)，這就是目前最容易相處的超級跑車。

最佳雙用途/越野車：2025 Husqvarna FE 350S

這是一臺真正兼顧越野與公路的硬核機(jī)器。FE 350S基于越野賽車FC 350打造，配備全可調(diào)WP懸掛、布雷博剎車和輕量化車架，越野性能直接向?qū)I(yè)Enduro看齊。350cc單缸發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)靈敏，低扭扎實(shí)，高轉(zhuǎn)延展性好。雖然在公路上它可能不如一些偏重街道的對手舒適，但一旦進(jìn)入泥濘、山路或巖石路段，它便是絕對的主場王者。更重要的是，結(jié)束后你可以直接騎它回家。如果你愿意為極致越野能力犧牲一點(diǎn)公路舒適性，F(xiàn)E 350s幾乎是無可替代的選擇。

最佳越野摩托車：2025 本田 CRF450RWE

如果你是越野愛好者，CRF450RWE很可能就是你夢想中的戰(zhàn)車?；诠谲娷囆虲RF450R升級而來，動力更強(qiáng)、輸出更平順，懸掛經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，既穩(wěn)定又靈活。54.6馬力的動力對新手足夠友好，對高手也充滿挑戰(zhàn)。車身人體工學(xué)出色，一上車就能感到熟悉與舒適。無論你是剛接觸450cc級別，還是資深車手，它都能提供驚人的操控信心與賽道表現(xiàn)。本田再一次證明，他們能造出既強(qiáng)大又易控的頂級越野摩托車。