您提到的現(xiàn)象確實(shí)在汽車消費(fèi)圈中并不罕見，可以歸納為幾個(gè)方面的原因，也就是所謂的“雙標(biāo)”：
1. "品牌定位與形象差異：" "英菲尼迪QX50 (NX):" 英菲尼迪作為曾經(jīng)的豪華品牌“四叉車”之一，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的形象有所下滑，被部分消費(fèi)者認(rèn)為是“中端品牌”、“二線豪華”或“日系豪華的邊緣”。品牌力相對(duì)雷克薩斯可能稍弱，尤其是在消費(fèi)者心中“高級(jí)感”的感知上。 "雷克薩斯NX:" 雷克薩斯作為豐田集團(tuán)下的高端品牌，擁有更深厚的歷史積淀和口碑，尤其是在可靠性和服務(wù)體驗(yàn)方面深入人心。雷克薩斯整體的品牌形象和“高級(jí)感”在消費(fèi)者心中通常更高。
2. "產(chǎn)品力感知與口碑：" "雷克薩斯NX:" NX，特別是其F Sport版本，通常在動(dòng)力、操控性、設(shè)計(jì)（尤其是F Sport版的設(shè)計(jì)語(yǔ)言）等方面被認(rèn)為更“硬朗”或“運(yùn)動(dòng)化”，更能滿足一部分追求駕駛樂(lè)趣和品牌形象的消費(fèi)者。其市場(chǎng)保有量和用戶口碑也相對(duì)較好，給人一種“買得值”、“耐操”的感覺。 "英菲尼迪QX50:" QX50雖然尺寸、配置、價(jià)格可能與NX相近，但在部分消費(fèi)者看來(lái)，其動(dòng)力表現(xiàn)（即使搭載CVT）、內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、以及整體的豪華

相關(guān)閱讀延伸：大型雙標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)！都是CVT，英菲尼迪QX50被噴，雷克薩斯NX卻是高級(jí)

不知大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，對(duì)于某些汽車品牌，消費(fèi)者們總有著無(wú)限的“寬容度”，同樣的，對(duì)于另外一些品牌，消費(fèi)者們可就“盯”得死死的，只要它們旗下的產(chǎn)品稍有“不慎”，就可能被罵得懷疑人生。而今天的話題，得從CVT變速箱說(shuō)起。

對(duì)于CVT變速箱，想必懂點(diǎn)車的人都是清楚的，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，它由主、從動(dòng)輪和一根金屬傳動(dòng)帶組成，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，駕駛感受偏向于舒適平順。

而問(wèn)題就在于，CVT通常只出現(xiàn)在中低端車型上，在大家的印象里是買菜車標(biāo)配，相反，高端車、豪華車，一般都用AT、雙離合變速箱，至此，一個(gè)有趣的話題出現(xiàn)了！

大型“雙標(biāo)”現(xiàn)場(chǎng)？

近日，大師在某汽車網(wǎng)站上看到一條留言：“為什么英菲尼迪QX50用CVT要被罵，而雷克薩斯NX用CVT卻沒(méi)人出聲？”

這條留言下更是引起網(wǎng)友的一片罵戰(zhàn)，有人替英菲尼迪QX50打抱不平，也有人為雷克薩斯NX辯解。這話題的矛盾點(diǎn)，看似是CVT變速箱，實(shí)則還有其它深層次的問(wèn)題。

有人可能對(duì)QX50和NX兩款車還不太了解，這里我們就先來(lái)簡(jiǎn)單介紹下。

英菲尼迪QX50定位中型SUV，指導(dǎo)價(jià)為33.38-46.98萬(wàn)元，全系搭載2.0T+CVT動(dòng)力系統(tǒng)，QX50的設(shè)計(jì)方面是沒(méi)啥問(wèn)題的，而且其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（261馬力、380N·m）參數(shù)也很強(qiáng)，至少你買同價(jià)位的BBA車型，馬力通常都不會(huì)超過(guò)200匹，但就是有人認(rèn)為，QX50被這CVT變速箱拖了后腿。

再來(lái)看雷克薩斯NX，它的定位同樣是中型SUV，指導(dǎo)價(jià)為30.22-54.20萬(wàn)元，NX因?yàn)榭臻g比低一級(jí)的UX大，價(jià)格門檻又比高一級(jí)的RX低，所以是目前雷克薩斯SUV陣營(yíng)里比較走量的車型。

雷克薩斯NX有2.0L燃油版和2.5L混動(dòng)版車型可選，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力、189N·m）匹配CVT變速箱，按照“慣例”，2.5L混動(dòng)車型自然就搭載E-CVT變速箱。

至此你肯定已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)，兩臺(tái)SUV都用CVT變速箱，并且NX的動(dòng)力總體還不如QX50。這里或許有人會(huì)說(shuō)：“正因?yàn)镼X50的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，所以大家才會(huì)覺得它的CVT拖了后腿，而雷克薩斯的駕駛感受一向佛系，因此即便是采用CVT，也沒(méi)人有意見?！?/span>

這么一說(shuō)或許有點(diǎn)道理，但這還不是問(wèn)題的根本。

CVT本身的話題性

與AT變速箱相比，CVT結(jié)構(gòu)確實(shí)沒(méi)那么復(fù)雜，制造成本也相對(duì)低，正因如此，CVT在消費(fèi)者心中的形象是高端不起來(lái)的。反觀AT變速箱，很多品牌的旗艦車型，都是以AT變速箱為主，而且現(xiàn)在AT變速箱已經(jīng)發(fā)展到9AT、10AT級(jí)別。所以，豪華車到底應(yīng)不應(yīng)該采用CVT變速箱、采用CVT是不是為了省成本，確實(shí)值得討論。

豪華車用CVT變速箱已經(jīng)不是什么新鮮事了，在雙離合變速箱普及之前，奧迪車型（比如老A4L）也用過(guò)CVT變速箱。

當(dāng)初豪華車不用CVT，是因?yàn)樗鼈兺ǔ４钶d動(dòng)力較強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大，而帶式傳動(dòng)的CVT變速箱，又恰恰承受不了太大的扭矩，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，如今CVT變速箱不僅能承受更大的扭矩，可靠性和耐久性也有了大幅提升，所以用在豪華車上并不奇怪。

品牌、產(chǎn)品認(rèn)可度的差距

“為什么英菲尼迪QX50用CVT要被罵，雷克薩斯NX用CVT卻沒(méi)人出聲？”這問(wèn)題還因?yàn)槠放坪彤a(chǎn)品。雷克薩斯的地位大家都清楚，它背靠豐田，可靠性常年居于豪華品牌榜首，口碑一直不錯(cuò)，即便在BBA車型都要打折賣的淡季，雷克薩斯車型依舊價(jià)格堅(jiān)挺。

沒(méi)錯(cuò)，雷克薩斯就是那類消費(fèi)者對(duì)它“寬容度”很高的品牌，即便你說(shuō)雷車是前驅(qū)、沒(méi)操控、動(dòng)力佛系......包括現(xiàn)在說(shuō)的采用CVT變速箱，但該買的人還是會(huì)搶著買。

而英菲尼迪就比較慘了，在比較“務(wù)實(shí)”的北美市場(chǎng)，英菲尼迪銷量是非常不錯(cuò)的，但在國(guó)內(nèi)的存在感卻有些低，而市場(chǎng)上也有一些潛規(guī)則，越是這樣的品牌和車型，越容易被消費(fèi)者“監(jiān)督”。

何況在買豪華車的時(shí)候，消費(fèi)者往往不像買主流家用車那般理性，買家用車你看重的是動(dòng)力、配置、空間、舒適性等多個(gè)方面；但買豪華車時(shí)，你會(huì)更關(guān)注這個(gè)豪華品牌名氣大不大、車子夠不夠上檔次，至于什么前驅(qū)后驅(qū)、什么變速箱、百公里加速時(shí)間多少，似乎顯得沒(méi)那么重要。

所以，買豪華車的消費(fèi)者，通常不會(huì)因?yàn)樽兯傧漕愋停瑏?lái)決定買哪款車，如果真要以變速箱來(lái)論高低，那么同樣賣30多萬(wàn)、搭載10AT變速箱的謳歌RDX，豈不是吊打QX50和NX？

究其根本，還是品牌、產(chǎn)品認(rèn)可度的問(wèn)題，別扯什么變速箱，QX50換個(gè)9AT變速箱，消費(fèi)者就會(huì)搶著去買了嗎？

在豪華車領(lǐng)域，品牌影響力方面的差距是可怕的。以30萬(wàn)級(jí)SUV為例，德系選手如奔馳GLA，敢用1.3T這樣的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但美系選手如凱迪拉克XT4，卻要全系搭載2.0T+9AT動(dòng)力系統(tǒng)。豪華陣營(yíng)里，有些品牌敢“任性”，有些品牌卻需要“誠(chéng)意滿滿”和“放低姿態(tài)”才能獲得消費(fèi)者認(rèn)可，差距顯而易見。

大師結(jié)語(yǔ)

回想起以前，大師也討論過(guò)類似的有爭(zhēng)議性的話題，比如：“為什么192馬力的阿特茲被喊動(dòng)力不夠，184馬力的寶馬3系大家卻很滿足?！苯裉煊⒎颇岬螿X50和雷克薩斯NX的CVT變速箱，也可以說(shuō)是異曲同工。

這類問(wèn)題的標(biāo)準(zhǔn)答案，其實(shí)在我們自己心中。每個(gè)人看待問(wèn)題的角度不一樣，自然得出的結(jié)論也會(huì)大相徑庭，那么對(duì)于英菲尼迪QX50和雷克薩斯NX的CVT“雙標(biāo)”問(wèn)題，你怎么看呢？