紅旗（Hongqi）是否是豪華品牌，這個問題沒有一個絕對統(tǒng)一的答案，因為它涉及到如何定義“豪華品牌”。不同的人、不同的機構(gòu)，甚至不同國家的人，可能會有不同的看法。我們可以從幾個維度來探討：
"如何定義豪華品牌？"
豪華品牌通常具備以下一些或全部特征：
1. "卓越的工藝和品質(zhì)：" 無論是內(nèi)飾的用料、縫線、裝配精度，還是外部的漆面工藝、鈑金厚度，都追求極致，細節(jié)完美。 2. "強大的性能和先進的科技：" 提供強勁的動力、平穩(wěn)的操控，并配備最新的電子輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)技術(shù)等。 3. "獨特的設(shè)計和品牌形象：" 擁有標志性的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，傳遞尊貴、優(yōu)雅或個性的品牌氣質(zhì)，并且品牌歷史通常較長（雖然不是絕對條件）。 4. "高附加值和稀缺性：" 通常價格較高，代表著一定的身份象征和社會地位。部分頂級豪華品牌車型產(chǎn)量有限，具有稀缺性。 5. "卓越的客戶服務(wù)和體驗：" 提供周到、個性化的售前、售中、售后服務(wù)，包括專屬的銷售顧問、預(yù)約、接送、維修保養(yǎng)等。 6. "歷史傳承和聲譽：" 許多成熟的豪華品牌擁有悠久的歷史，并在特定領(lǐng)域（如性能、設(shè)計、可靠性）建立了良好的口碑和聲譽。
"紅旗是否符合豪華品牌的定義？"
我們可以從紅旗

相關(guān)閱讀延伸：紅旗真的是豪華品牌嗎？怎么定義豪華品牌？

一、豪華品牌是高價值用戶和長線品牌的共創(chuàng)產(chǎn)物

如果把“豪華品牌”拆開來看，會發(fā)現(xiàn)「豪華」和「品牌」是兩個完全不同的維度：

豪華 = 氣場、文化、價值觀、審美與精神象征的集合；

品牌 = 選擇它的人，和它愿意服務(wù)的人。

換句話說，豪華品牌從來不是企業(yè)自己貼的標簽，而是 高價值用戶 + 長線品牌投入共同作用的結(jié)果。

我們都知道馬斯洛需求分層。

當用戶解決了飽腹需求后，自然就開始追求自我價值歸屬和人群尊重，這是人類社會保持進步的個體原生驅(qū)動力。作為個人，要實現(xiàn)以上需求，需要長久磨煉技能，鍛煉身體，提升品味，開拓眼界，獲得更多的成就以及社會財富。這些相對可以實打?qū)嵱囊挛?、吃進肚子里的食物，都是精神和情感層次的部分。

可見，文化、價值觀、審美和情緒等非物質(zhì)領(lǐng)域的需求，是人們真切的人生價值追求。

對于汽車品牌來說，平價品牌對應(yīng)了馬斯洛的溫飽需求，解決了有無問題。平民品牌的產(chǎn)品解決了用戶的通勤需求，長途出行需求，解決了作為生產(chǎn)力資料創(chuàng)造財富的需求。豪華品牌對應(yīng)了馬斯洛的尊重和歸屬需求，需要能夠解決用戶的社會角色定位需求，價值觀契合度需求，以及社交或者工作中的個人標簽外顯的需求。

滿足這些追求尊重和歸屬的高層次用戶的理性和感性需求，需要汽車品牌在品牌的長線運營過程中，在社會責任感、品牌價值觀、獨特設(shè)計追求等領(lǐng)域長期持續(xù)投入海量資金、資源和人力。這些額外的投入，日復(fù)一日地為品牌提升著影響力和號召力，而無可取代的影響力和號召力，正是消費者口中的“品牌溢價”。當“品牌溢價”，也即品牌的影響力和號召力突破某一閾值時，這個品牌就成了全體消費者公認的“豪華品牌”。因而，個人以為，豪華品牌是高價值用戶和長線品牌的共創(chuàng)產(chǎn)物。

二、紅旗可以稱為豪華品牌嗎？

我們對照以上對于豪華品牌的討論，研究下紅旗汽車夠不夠格稱作豪華品牌。

如果你把“豪華”定義放在用戶精神共鳴、文化價值、審美體系、使命愿景里，那么紅旗可能是最早、也是最徹底具備豪華品牌特征的中國品牌。

而且——紅旗官方給自己的定位也很明確：

東方文化敘事下的豪華品牌

三、紅旗為何天然具備“豪華基因”？

提起紅旗汽車，各位第一反應(yīng)是什么？

我猜腦中出現(xiàn)這個畫面的概率很大：

（1）從出生那一刻起，紅旗就是“高級轎車”

紅旗CA770。中國人從小到大，在書本中、電視電影中、報紙報刊中見到無數(shù)次的重大場合禮賓車。

然而，CA770并不是紅旗品牌的第一輛車，誕生于1958年8月“紅旗”CA72才是紅旗品牌的開山之作。

紅旗品牌誕生的品牌定位就是“高級轎車”。

高級轎車一詞，自然不能停留在口號中。紅旗的第一款車CA72是如何體現(xiàn)“高級”一詞的呢？

紅旗CA72的前格柵采用中國傳統(tǒng)的扇子造型，后尾燈源自傳統(tǒng)大紅宮燈。內(nèi)飾儀表板使用了“赤寶沙”福建大漆，車內(nèi)座椅面料選擇了杭州名產(chǎn)織錦緞，而方向盤則是長影美術(shù)家所設(shè)計的古車圖案。選材用料非常高級和稀缺，更重要的是從設(shè)計到選材都極具中國特色，別無分號。

這些不是簡單的“好材料”，它們代表的是：

用當時最頂級、最稀缺、最中國的方式，在講中國自己的豪華故事。

從紅旗CA72誕生的1958至今，已有67年，3代人的時間。這份對“高級”與“豪華”的追求，早已融入紅旗的品牌基因，并在此后戰(zhàn)略調(diào)整布局中，基于不同的定位，劃分為三大子品牌，紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花，為用戶提供了差異化產(chǎn)品和服務(wù)體驗，三大子品牌各自獨擋一面，其中紅旗子品牌也得到了全新的時代詮釋。

（2）紅旗的文化價值，屬于一個民族，而不是一個階層

當2025款的紅旗H9頂著“旗貫山河”的旗標與“高山飛瀑”格柵行駛在萬家燈火的街景中，他所展現(xiàn)的不僅是傳承至今的紅旗氣質(zhì)，更是以頂尖技術(shù)實現(xiàn)的平順、靜謐與高效，為用戶帶來新時代的豪華體驗。

前夢想之翼，后北斗之翼，賦予了紅旗

H9無與倫比的辨識度。這些東方氣質(zhì)的文化符號凸顯了中國本土豪華汽車品牌的文化自信，而自信恰恰是豪華品牌以及品牌受眾最重要的購車因素之一。

我想，大概沒有一個中國人，能夠抵擋紅旗汽車身上這些元素對于深植靈魂深處民族魂的共振。

這甚至都不是滿足用戶對于馬斯洛需求中關(guān)于尊重和歸屬的追求，這完全是對用戶關(guān)于尊重和歸屬感的指引以及感召。

民族的，才是世界的。

你說，這種品牌，夠格被稱作豪華品牌嗎？

我說，如果“豪華汽車品牌”的概念沒有包含紅旗品牌，那這個“豪華汽車品牌”的定義將會成為笑話。是紅旗品牌豐富了“豪華汽車品牌”的內(nèi)涵，而不是紅旗品牌被“豪華汽車品牌”的概念定義。

四、2025 年的紅旗：不是情懷，是硬實力

2025年的紅旗，可以從這張圖講起：紅旗最新的節(jié)能車HS6 PHEV和殲35A的合影。

1956年，殲5首飛成功，1958年，紅旗CA72下線。

殲5誕生于對前蘇聯(lián)米格17的學(xué)習和模仿，而紅旗CA72誕生于對1955年克萊斯勒“帝國”轎車的學(xué)習和模仿。

轉(zhuǎn)眼近70載過去了，我們的戰(zhàn)斗機從殲5進化到了殲35、殲20乃至南北“六代機”。

從模仿到完全自主研發(fā)，進一步到引領(lǐng)世界潮流，這是中國戰(zhàn)斗機的進化之路。而紅旗汽車從CA72的模仿，到如今紅旗H9、紅旗HS6 PHEV的完全自主研發(fā)。中國的汽車工業(yè)也走

過了從模仿到自主研發(fā)，如今引領(lǐng)了世界汽車產(chǎn)業(yè)的進一步進化。

隨著這幾年中國汽車工業(yè)在新能源、智能化領(lǐng)域的突飛猛進，民眾對于汽車品牌自主研發(fā)能力的關(guān)注度到了空前高度。紅旗品牌作為典型的北方企業(yè)，始終秉承著中國北方人特有的踏實與厚重，在產(chǎn)品和品牌的傳播上，保持著一種務(wù)實與謙遜的品格，以扎實的產(chǎn)品力和技術(shù)的不斷突破從而獲得更多用戶的認可與信賴。

五、2025 年的紅旗技術(shù)實力：被低估的硬核

在過去的2024年，僅一年時間，中國一汽就申請了6118項專利，其中發(fā)明專利占比87.4%，突破了406項關(guān)鍵核心技術(shù)，這就是第一汽車的硬實力。（數(shù)據(jù)來源于：新華網(wǎng)-新聞-一圖概覽中國一汽2024年科技創(chuàng)新成果
http://jl.news.cn/20250123/402b8644df3745c7a3fa6cc07c14cd08/c.html）

在強大的研發(fā)能力的支撐下，紅旗全線產(chǎn)品的技術(shù)含量其實比大多數(shù)用戶認知的要高很多。

就看最新發(fā)布的紅旗HS6 PHEV搭載的鴻鵠混動系統(tǒng)。

鴻鵠混動系統(tǒng)使用了紅旗完全自主開發(fā)的1.5T混動專用發(fā)動機，采用米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率非?？鋸垼_到了45.21%。平臺采用了智能矢量控制系統(tǒng)，響應(yīng)速度達到毫秒級，可以根據(jù)輪端實時的扭矩反饋精準調(diào)節(jié)動力的輸出比例。PHEV車型，乃至增程等油電混動產(chǎn)品，用戶遇到了一大痛點是發(fā)動機啟動工作后的振動和噪音問題。紅旗HS6 PHEV這套鴻鵠混動系統(tǒng)中的發(fā)動機懸置系統(tǒng)，不惜工本，選擇了最高級的液壓懸置系統(tǒng)，配合主動降噪技術(shù)，可以把發(fā)動機振動傳遞降低至0.02m/s2，這個數(shù)據(jù)是毋庸置疑的全行業(yè)領(lǐng)先水平。（內(nèi)容出處：一汽紅旗-新聞中心-企業(yè)動態(tài)-中國一汽紅旗HS6 PHEV預(yù)售17.88萬元起：以“新一代的紅旗“之姿，重新定義：“更好的大五座”
https://www.faw.com.cn/fawcn/373694/373706/5898841/index.html）

如果說1958年的紅旗，誕生在激情燃燒的歲月中，靠著無數(shù)紅旗人無比強韌的奮斗精神，讓我們中國人，擁有了自己的豪華轎車。那么2025年的紅旗，依靠一汽強大的研發(fā)、制造、測試能力，將中國本土豪華品牌，以硬實力延續(xù)并發(fā)揚了紅旗品牌的強大內(nèi)涵。

隨著中國汽車工業(yè)技術(shù)實力的一步步進步，中國汽車品牌的出海也在堅定推進。紅旗品牌作為中國豪華汽車品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，出海之路也成果豐碩。

紅旗品牌目前在歐洲、中東、東南亞等29個國家和地區(qū)，建立176家門店。歐洲、東南亞、中亞的全球生產(chǎn)基地也在如火如荼的建設(shè)之中。（數(shù)據(jù)來源于：新華網(wǎng)-新聞-中國一汽這一年 全力拓展海外市場
http://jl.news.cn/20250102/55870bc3137b428aa4572a22f922cb07/c.html）

六、中國的豪華品牌必然是世界的豪華品牌

21世紀是中國的世紀，21世紀的國際汽車市場，是中國汽車品牌的市場。21世紀豪華品牌的市場，我們不去占領(lǐng)，就會被別人占領(lǐng)。紅旗品牌，誕生于紅旗烈烈的激情時代，在中國實現(xiàn)工業(yè)化的當下，依托全世界最強大的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，堅持著用最中國的設(shè)計、最中國的材質(zhì)、最中國的工藝，不斷強化和拓展紅旗品牌的邊界。

民族的，才是世界的。

我相信，隨著中華民族逐步回到她應(yīng)有的國際地位，中國的汽車品牌，必定會成為全世界的最強大的汽車品牌，而中國的紅旗品牌，也必定會成為全世界最頂級的豪華汽車品牌。