這確實是一個非常有趣的現(xiàn)象，也引發(fā)了很多人對本田飛度銷量暴漲原因的討論。說本田把兩廂車“玩明白了”，有一定道理，但可能還不夠全面。我們可以從幾個方面來分析：
"為什么說本田把兩廂車“玩明白了”？"
1. "精準(zhǔn)的市場定位和產(chǎn)品定義：" 飛度（尤其是全球市場同步的第九代飛度）并非一開始就定位為“神車”。但在國內(nèi)市場，經(jīng)過多年的口碑積累和價格調(diào)整，它已經(jīng)精準(zhǔn)地切入了"小型車"市場，特別是"城市代步"的核心需求。第九代飛度在保持小巧靈活的同時，通過空間魔術(shù)（如360度旋轉(zhuǎn)座椅、可移動后座、折疊后排放倒等），極大地提升了"內(nèi)部空間利用率"和"裝載能力"，這對于經(jīng)常需要帶家人、買菜、偶爾拉點東西的城市用戶來說，吸引力巨大。這可以看作是對兩廂車“實用性”的極致挖掘。 2. "“空間魔術(shù)”的極致運用：" 這是第九代飛度最大的亮點之一。它不是單純地通過設(shè)計來營造空間感，而是真正解決了小車身如何容納大空間的問題。這種“反常識”的空間表現(xiàn)，讓很多原本覺得兩廂車空間小的用戶眼前一亮，覺得本田“把空間玩明白了”。 3. "可靠耐用和保值率的口碑：" 本田品牌在可靠性方面一直有良好口碑

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時至今日說起飛度，大家第一反應(yīng)或許還是“GK5”車型，也就是在性能出色改裝潛力極高的第三代飛度，尤其是前幾年在小排量賽車中展現(xiàn)的“統(tǒng)治力”，讓GK5被許多車迷稱為“超跑”

??但隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面普及和海外版本飛度的更新?lián)Q代，國內(nèi)也在去年正式告別了底盤代號為GK5的第三代飛度，迎來了代號GR9的第四代飛度。不同于舊款車型的一致好評，這一代飛度亮相以來就面臨著不小的爭議。??

??首先在造型方面，第四代飛度造型變得更加圓潤，GK5上犀利的棱角設(shè)計大都被放棄，轉(zhuǎn)向家用風(fēng)格。甚至東風(fēng)本田的姊妹車型自稱“來福醬”，主打女性消費者。在GK5粉絲看來自然是不復(fù)當(dāng)年英姿。??

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??內(nèi)飾部分也讓新款飛度備受爭議，本以為飛度會與時俱進(jìn)地全系標(biāo)配中控屏和倒車影像等配置，但沒想到新款飛度低配未配備中控屏；高配車型上雖然有配備，但時下流行的導(dǎo)航和智能互聯(lián)均未搭載，這與其十萬元級別的身份不太相襯。??

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??此外，入門版本的配置也遭到不少網(wǎng)友的吐槽，低配版本不配備揚聲器更是“一石激起千層浪”，而且老款上標(biāo)配的USB接口、后雨刮，隨車備胎等配置都被“取消”。照理來說，這些配置成本并不高，但這樣的做法也引起了一些網(wǎng)友的不滿。??

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??再就是性能層面，GK5搭載的1.5L地球夢發(fā)動機(jī)，擁有131馬力和145牛米扭矩，零百加速常常刷出8秒左右的成績。而用著同款發(fā)動機(jī)的第四代發(fā)動機(jī)，受到國六排放的限制，性能略有下降；此外傳動方面，原先能發(fā)揮出更大性能潛力的手動擋被取消，兩種因素疊加下，第四代飛度零百加速下降到10.6秒。????

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??取消自動擋自然也帶來了起步價的提高，由原先的7.38萬提升到8.18萬，0.8萬元的漲幅對于飛度這種追求性價比的小型車來說已經(jīng)不小了。這樣看起來，第四代飛度在整體產(chǎn)品力上似乎不太占優(yōu)勢，再加上姊妹車東風(fēng)本田L(fēng)IFE的上市或?qū)D占飛度的生存空間，可以說是內(nèi)憂外患了。??

???但進(jìn)入第二季度后，第四代飛度的銷量突然“起飛”，連續(xù)兩個月銷量破萬，7月銷量更是是排在轎車排行榜的第12名，離重回轎車銷量排行榜前十已經(jīng)不遠(yuǎn)了，甚至反超了大眾速騰等三廂暢銷車型，大有夢回巔峰的趨勢。??

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那么無論是產(chǎn)品力還是市場環(huán)境都不占優(yōu)勢的情況下，為什么本田飛度的銷量不但沒有“拉胯”，反而突然“起飛”了呢？??

??疆哥覺得，首先是價格因素。其實對于消費者而言，仔細(xì)看一眼價格表對比一下老款就會發(fā)現(xiàn)，其實新老款自動擋起步價是相同的8.18萬，也就是說幾乎保持了原價，對于一般消費者來說可能不會覺察到所謂漲價，畢竟家用車肯定還是“秒選”自動擋。??

??至于手動擋車型被放棄，對于小部分“玩家”而言，是有槽點的。但是，對于絕大多數(shù)貢獻(xiàn)銷量的“買家”來說，倒是沒太大影響。畢竟在自動擋全面普及的當(dāng)下，手動擋版本難以起到降低入門售價的作用，逐漸淪為雞肋。只要本田的地球夢發(fā)動機(jī)口碑不倒，匹配適合家用的CVT變速箱依舊能夠得到家用消費者的認(rèn)可。??

??其次盡管動力表現(xiàn)不升反降，但本田延續(xù)了“買發(fā)動機(jī)送車”的優(yōu)良傳統(tǒng)，新款飛度在動力數(shù)據(jù)上，依然壓制同級別主要競爭對手，延續(xù)著本田的動力優(yōu)勢。??

??而配置方面，簡配也不是完全的簡配，而是此消彼長，新款飛度相比于老款同價位車型新增了多功能方向盤，全液晶儀表盤，無鑰匙啟動等實用功能。??

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??而音響和后雨刮等配置，雖然為了區(qū)分高低配而被“取消”，但新款飛度比老款多出兩個側(cè)安全氣囊。前者加裝方便價格也不貴，后者無法后期加裝，還會影響行車安全。這樣看來基礎(chǔ)配置反而是明顯提升，正所謂“飛度不改不如推下海”，加裝倒車影像時順便把音響和后雨刮等配置，裝上即可。??

??此外，主要對手的“拉跨”給了飛度不少機(jī)會，中期改款后大眾Polo的價格和尺寸一起變得plus，比飛度高出一萬多元的起售價讓許多消費者望而卻步，目前月銷量僅為飛度一半。??

??總的來看，雖然“鍵盤值”上遠(yuǎn)不及神車GK5，但第四代飛度延續(xù)了動力和空間這兩大“殺手锏”，在合資小型車中依舊有“橫著走”的實力。再加上更加圓潤的造型和依舊親民的價格，使得第四代飛度在自主品牌緊湊級轎車和新能源小車的沖擊下銷量逆勢增長，可見本田還真是把中國市場“玩明白了”。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對飛度的看法。