我們來解讀一下埃安UT這款車引發(fā)的“價格核爆”及其背后的品牌升維戰(zhàn)略。
"核心事件：埃安UT的“價格核爆”"
"具體價格：" 埃安UT官方宣布其新增的“冠軍版”車型，售價僅為6.98萬元起。 "市場反響：" 這個價格直接“擊穿”了主流A級SUV市場的價格底線，引發(fā)了巨大的市場震動和消費者熱議。相比同級別甚至一些A0級車型的起售價，6.98萬的價格極具沖擊力。 "“價格核爆”的含義：" 這并非簡單的價格促銷，而是一種極具侵略性的市場策略。它利用了消費者對“高價值、低價格”產(chǎn)品的天然追求，通過一個極具吸引力的數(shù)字，迅速在消費者心智中建立“埃安=高性價比”的標(biāo)簽，制造稀缺感和緊迫感，刺激購買決策。
"背后的邏輯與戰(zhàn)略解讀"
1. "搶占市場份額，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)：" 埃安作為造車新勢力，需要快速提升銷量和市場份額，以鞏固地位并支撐其后續(xù)的技術(shù)研發(fā)和品牌建設(shè)。UT作為其核心SUV產(chǎn)品線，承擔(dān)著重要的市場拓展任務(wù)。 極低的價格可以吸引大量原本因價格敏感而猶豫的潛在消費者，迅速實現(xiàn)銷量突破，形成正向循環(huán)的規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步攤薄研發(fā)、生產(chǎn)、營銷

相關(guān)內(nèi)容：

易車原創(chuàng)A級車的尺寸定位居然賣出了A0的價格，比預(yù)售價還便宜了2萬，這是剛剛上市的埃安UT的勁爆定價策略。當(dāng)喊出6.98萬元的起售價時，埃安UT上市發(fā)布會的現(xiàn)場可以用“沸騰”來形容。

埃安UT售價6.98萬-10.18萬元，享置換補貼后最低價只需5.48萬元，卻搭載了100kW電機(jī)、全系標(biāo)配215mm寬胎和2.1米側(cè)氣簾等，車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)71%，賣點滿滿……

廣汽埃安營銷本部負(fù)責(zé)人肖勇非常有底氣地對媒體表示：“除了和友商價格重疊外，其他車在產(chǎn)品力方面完全沒有可比性”，甚至坦言：這車并非用來賺錢，每月賣1.5萬輛才能達(dá)到盈利平衡點。

這可以側(cè)面反映：埃安UT肩負(fù)著走量的重任，也隱約藏著一股不成功便成仁的沖勁。

（廣汽埃安營銷本部負(fù)責(zé)人肖勇）

6.98萬起擊穿價格底線

在埃安UT誕生之前，純電精品代步小車這個細(xì)分賽道就異常擁擠。

比亞迪海豚憑借刀片電池和先發(fā)優(yōu)勢，以10萬元級定價快速搶占市場，月銷高峰逼近3萬輛。最近，比亞迪普及全民智駕，還給10萬級售價的海豚配上了高速NOA、智能泊車等智能化配置，讓純電代步小車進(jìn)入了全新的Next Level。

而吉利星愿以6.98萬起售價切入，搭載Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)、后驅(qū)電機(jī)及同級罕見的后多連桿獨立懸架，將智能座艙、駕控體驗等配置下放，實現(xiàn)“低價高配”的精準(zhǔn)打擊，銷量逐月攀升，1月銷量高達(dá)2.8萬輛，以強(qiáng)者姿態(tài)分流海豚用戶基盤。

星愿的銷量奇跡在表明一個事實：純電精品代步小車這個賽道依然大有可為，但卻需要更精準(zhǔn)地拿捏用戶的需求，更多差異化的越級配置，才能殺出另一條出路。

顯然，埃安UT是基于這樣的造車思維而誕生。首先是大空間，埃安UT軸距達(dá)到2750mm，對比海豚軸距2700mm，星愿軸距2650mm，埃安UT明顯更優(yōu)越，而且后備廂容積達(dá)到440L。

第二是埃安UT搭載100kW電機(jī)（海豚低配版70kW/星愿低配版85kW），0-50km/h加速4.2秒，其搭載的彈匣電池2.0在“扭麻花”狀態(tài)下不升溫不短路，安全性高。

說起安全性，我們不得不提埃安UT的車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)71%（友商平均水平60%左右），配備2.1米的V型側(cè)氣簾，以及翻滾保護(hù)系統(tǒng)。為了提升抓地力，埃安UT還標(biāo)配215毫米的輪胎，而競品較多采用195mm的胎寬。

這些差異化配置正好解決了純電代步小車“空間局促、高速行駛穩(wěn)定性差”等痛點，再加上6.98萬的價格線，成就了埃安UT的底氣。

據(jù)透露，埃安UT本身就是基于全球研發(fā)的全球車，設(shè)計由廣汽集團(tuán)米蘭設(shè)計中心打造，汲取了歐洲設(shè)計師對于打造精品小車如MINI、菲亞特等的成功經(jīng)驗，接下來，埃安UT預(yù)計在今年底或明年初將進(jìn)入歐洲市場。

埃安的品牌重塑

埃安過去依賴B端市場的路徑，雖快速做大體量，卻導(dǎo)致C端用戶對其形成“廉價工具車”的認(rèn)知。

從第二代埃安AION V再到埃安AION RT、埃安AION UT，年輕化的設(shè)計、智能配置的滲透讓我們看見了不一樣的埃安，一個努力去掉B端固化印象的埃安。

在保留大空間的傳統(tǒng)優(yōu)勢下，先是第二代埃安AION V和埃安RT打出了高階智駕的智能底牌，實現(xiàn)了帶激光雷達(dá)的高階智駕技術(shù)普及。

而埃安AION UT物美價廉，更適合追求新潮、安全且預(yù)算不太高的年輕人。據(jù)肖勇表示，埃安UT就是為三四五線城市打造一款精品純電小車，目標(biāo)用戶的下沉或許將成為埃安的新機(jī)遇。

可以看出埃安的變革不止于產(chǎn)品端，還有營銷渠道的突破。從去年開始，埃安對部分渠道進(jìn)行了B端、C端分離，體驗中心更多的是聚焦在C端客戶，出行中心則聚焦在B端。據(jù)埃安介紹，預(yù)計2025年B端和C端的銷售比例分別達(dá)到25%、75%。

去年底，廣汽集團(tuán)提出了“番禺行動”計劃，主張“大自主戰(zhàn)略”，進(jìn)一步提升研發(fā)效率、智能制造升級、成本控制。

埃安AION UT無疑就是“番禺行動”邁出的關(guān)鍵一步，它的野心不止于做“價格屠夫”，而是通過全球化和年輕化設(shè)計、彈匣電池等，指向打造“埃安新標(biāo)簽”的目標(biāo)。

寫在最后

埃安UT以6.98萬元的起售價擊穿市場底價，不僅是對純電代步車市場的“降維打擊”，更折射出中國新能源車市內(nèi)卷加速的深層邏輯。

在比亞迪海豚、吉利星愿等競品以“低價高配”快速收割市場的背景下，埃安UT選擇以“空間越級+性能強(qiáng)化+安全冗余”構(gòu)建產(chǎn)品護(hù)城河，輔以全球化的設(shè)計語言，編寫屬于它的生存之道。

當(dāng)下，新能源市場的競爭已從“堆料戰(zhàn)”邁向“體系戰(zhàn)”，埃安UT的激進(jìn)定價既是沖鋒號角，亦是生存宣言。1.5萬輛的月銷量將是它的第一塊試金石，就請拭目以待吧。