雷克薩斯LS的變化確實(shí)很大，從之前的豪華轎車風(fēng)格轉(zhuǎn)變?yōu)楦苹?、更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，這種轉(zhuǎn)變在汽車行業(yè)內(nèi)引起了廣泛的討論。這種設(shè)計(jì)語言被稱為“Spacium”（空間艙），它旨在為駕駛員和乘客提供一個(gè)封閉、私密、舒適的環(huán)境，類似于太空艙的概念。
對(duì)于這種設(shè)計(jì)能否賣得出去，這取決于多種因素：
1. "目標(biāo)客戶群"：雷克薩斯LS的目標(biāo)客戶群主要是追求豪華、舒適和科技感的消費(fèi)者。這些消費(fèi)者通常對(duì)價(jià)格敏感度較低，更愿意為高品質(zhì)和獨(dú)特的設(shè)計(jì)付費(fèi)。因此，如果雷克薩斯能夠吸引這部分客戶群，那么這種設(shè)計(jì)就有可能成功。
2. "市場接受度"：新設(shè)計(jì)的LS在市場上是否會(huì)被接受，還需要看消費(fèi)者對(duì)這種前衛(wèi)風(fēng)格的喜好程度。如果大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為這種設(shè)計(jì)過于夸張或不實(shí)用，那么它的銷量可能會(huì)受到影響。
3. "競爭對(duì)手"：雷克薩斯LS的主要競爭對(duì)手包括奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8等豪華轎車。這些競爭對(duì)手同樣在不斷地推出新設(shè)計(jì)和技術(shù)，雷克薩斯需要在這些競爭中脫穎而出。
4. "價(jià)格"：雷克薩斯LS的價(jià)格定位也會(huì)影響其銷量。如果新設(shè)計(jì)的LS價(jià)格過高，可能會(huì)限制其市場接受度。
5. "品牌形象"：雷克薩斯一直以其高品質(zhì)和可靠性著稱。如果新設(shè)計(jì)能夠保持這種品牌形象，同時(shí)提供出色的駕駛體驗(yàn)和舒適度，那么它就有可能成功。
總的來說，雷克薩斯LS的新設(shè)計(jì)是一個(gè)

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2025年10月29日，雷克薩斯在東京車展上推出了一款全新LS概念車，這車不是以前那種四輪轎車，而是六個(gè)輪子，前面兩個(gè)，后面四個(gè)，第三排座椅直接搭在后輪上面，官方說現(xiàn)在LS代表的是Luxury Space，不再是Luxury Sedan，意思就是它不再只是一輛車，而是一個(gè)能移動(dòng)的空間。

車頭那塊紡錘格柵改成了發(fā)光帶交叉的樣式，中間的Lexus標(biāo)志也單獨(dú)亮著，看著像宇宙飛船的前窗，車身側(cè)面沒傳統(tǒng)B柱，三角窗和車頂連成一片半透明的結(jié)構(gòu)，電子后視鏡配上電動(dòng)滑門，視線幾乎沒遮擋，尾部燈帶一直延伸到后輪拱，底下還加了大擾流板，樣子怪但不難看，輪胎也特別，前輪大后輪小，輪拱用了沒噴漆的材料，故意讓輪子顯得沒那么扎眼。

豐田章男親自給這車定了調(diào)，說它比LM還要高一級(jí)，目標(biāo)就是勞斯萊斯庫利南那種地方，雷克薩斯不想再當(dāng)那個(gè)模仿日系豪華的牌子，想搞出自己的路子，內(nèi)飾用了不少竹子，跟數(shù)字儀表盤、半輻方向盤放一起，看著有點(diǎn)不搭，但又別有一股味兒，第三排空間明顯是為以后留了余地，比如零重力座椅、能自動(dòng)調(diào)的那些功能，動(dòng)力系統(tǒng)還沒說，但大概率是純電或者氫燃料。

這車一出來，很多人愣住了，LS從1989年第一代開始，一直都是后驅(qū)的豪華轎車，到第五代都賣了八年了，這次直接把轎車架構(gòu)砍了，改成了六輪MPV，等于把整個(gè)品牌的老路全推翻了，奔馳寶馬也在做大空間車，但沒人敢像雷克薩斯這樣，連車身結(jié)構(gòu)都敢重新來過，其實(shí)背后也有原因，日本老人越來越多，大家要的不是排量大、軸距長，而是一個(gè)能讓人放松的移動(dòng)空間。

不過問題也不少，六輪車在中國和歐洲能不能上路，法規(guī)會(huì)不會(huì)把它當(dāng)特種車管，老百姓愿不愿意花一百五十萬買一臺(tái)沒后備箱、后窗還是百葉窗的車，奧迪A8L會(huì)不會(huì)跟著做，特斯拉Cybercab要是真出來了，會(huì)不會(huì)更瘋，這些都沒個(gè)準(zhǔn)信，雷克薩斯自己也說，轉(zhuǎn)向、懸掛、重心控制太難了，啥時(shí)候能量產(chǎn)還不知道，但這車不是空談，它真造出來了。