這是一篇關(guān)于風(fēng)度MX6試駕體驗(yàn)的文章，旨在突出其作為“明智的持家之選”的特點(diǎn)：
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"明智的持家之選 風(fēng)度MX6試駕體驗(yàn)"
在汽車消費(fèi)日益多元化的今天，選擇一款合適的座駕，尤其是對(duì)于注重實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶而言，往往需要一份深思熟慮的“智慧”。近期，我有幸試駕了廣汽傳祺風(fēng)度系列中的MX6車型，它以“明智的持家之選”為宣傳點(diǎn)，在短短的體驗(yàn)過程中，確實(shí)展現(xiàn)了其在多個(gè)維度上符合這一定位的特質(zhì)。
"外觀：簡(jiǎn)約大氣，符合家庭審美"
風(fēng)度MX6的外觀設(shè)計(jì)走的是一條簡(jiǎn)約而不失大氣感的路線。前臉采用了傳祺家族式的“X”型矩陣式格柵，搭配銳利的LED大燈組，視覺效果十分醒目，既有科技感又不失穩(wěn)重。車身側(cè)面線條流暢，懸浮式車頂、大尺寸輪轂以及溜背式造型（部分配置）都為它增添了幾分動(dòng)感與時(shí)尚感。整體而言，MX6給人的第一印象是精致、有質(zhì)感，但又不會(huì)過于張揚(yáng)，符合許多家庭用戶對(duì)車輛的審美偏好。
"空間：實(shí)用為王，滿足日常需求"
作為一款緊湊型SUV，風(fēng)度MX6的空間表現(xiàn)是其核心優(yōu)勢(shì)之一。前排座椅的舒適度和包裹性都不錯(cuò)，支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛者可以輕松找到適合自己的坐姿

相關(guān)內(nèi)容：

去年三月上市的東風(fēng)風(fēng)度MX6終于在前不久迎來了小改款。說是改款但鄭州日產(chǎn)方面并沒有對(duì)風(fēng)度MX6原本已經(jīng)相當(dāng)和諧的設(shè)計(jì)進(jìn)行大刀闊斧的變革，而是對(duì)外觀和內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，來順應(yīng)消費(fèi)客群的審美需求。

東風(fēng)風(fēng)度MX6與日產(chǎn)第二代奇駿的關(guān)系已經(jīng)不用再多贅述，和基于日產(chǎn)C平臺(tái)開發(fā)的車型開發(fā)的所有車型一樣，順滑穩(wěn)重的行駛質(zhì)感和輕松的駕駛氛圍無疑是東風(fēng)風(fēng)度MX6區(qū)別于一眾中國(guó)品牌車型的最大亮點(diǎn)。

無論如何，既然是改款車型，就讓我們就先從外觀看起。

東風(fēng)風(fēng)度MX6外觀設(shè)計(jì)篇

東風(fēng)風(fēng)度MX6改款后對(duì)內(nèi)飾裝飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了微調(diào)，保留了前排隨處可見明顯或隱藏的儲(chǔ)物空間，雖然中控臺(tái)的覆蓋件依舊使用了與上一代奇駿相同的硬質(zhì)塑料，但好在整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、功能劃分明確，小范圍鍍鉻材質(zhì)的引入也并沒有畫蛇添足。

東風(fēng)風(fēng)度MX6內(nèi)飾配置篇

東風(fēng)風(fēng)度MX6沿襲了老奇駿豐富實(shí)用的儲(chǔ)物空間，在乘用空間方面也達(dá)到了平均水平。

儲(chǔ)物空間展示：

東風(fēng)風(fēng)度MX6空間乘用篇

東風(fēng)風(fēng)度MX6搭載的是上一代奇駿2.0L車型上的那臺(tái)MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率106kW（144Ps）/5200rpm，峰值扭矩198Nm/4400rpm。而與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的同樣是來自上一代奇駿的模擬6速XTRONIC CVT變速箱，在手動(dòng)模式下可模擬6個(gè)擋位。

試駕過程中，風(fēng)度MX6展現(xiàn)出日產(chǎn)C平臺(tái)車型一貫沉穩(wěn)順滑的形式感受，給人的第一印象非常不錯(cuò)。對(duì)于MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)來說，輸出功率并不是其強(qiáng)項(xiàng)，不過通過工程師的調(diào)教卻能為駕駛者在0-60km/h的速域內(nèi)營(yíng)造出飽滿而不暴躁的動(dòng)力輸出曲線。

在擁擠的市區(qū)內(nèi)行駛，MX6的變速箱響應(yīng)及時(shí)，雖然加速平緩但并不拖沓，特別是整套動(dòng)力總成所營(yíng)造出的輕松駕駛氛圍，讓整個(gè)駕駛過程都保持著有韻律的加速與滑行之中。

而隨著車速的提高，MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力短板開始顯現(xiàn)，不過相對(duì)于很多“干吼不走”的情況，MX6依然保持著相對(duì)從容的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和聲浪。柔軟的懸掛設(shè)定幾乎可以抹平柏油路面上裂縫和溝壑傳入車內(nèi)的振動(dòng)，面對(duì)減速帶和落差較大的井蓋時(shí)，避振器也可以作出妥善的處置。

方向盤的阻尼感比現(xiàn)在新推出的車款要更大一些，但不會(huì)影響到市區(qū)內(nèi)的輾轉(zhuǎn)騰挪。而對(duì)于高速巡航來說，更大的阻尼則可以帶來更扎實(shí)穩(wěn)定的手感。

編輯點(diǎn)評(píng)：

依托日產(chǎn)C平臺(tái)開發(fā)的第二代奇駿本身就是一款非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，而第二代奇駿下放至東風(fēng)風(fēng)度品牌下推出的MX6也充分繼承了奇駿身上的許多優(yōu)點(diǎn)。在不討論拿來主義對(duì)中國(guó)品牌未來發(fā)展利弊問題的情況下，僅就產(chǎn)品而言MX6相對(duì)于不少正向研發(fā)車型有著無法比擬的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，相對(duì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)更成熟的合資品牌，MX6的價(jià)格又有著出色的競(jìng)爭(zhēng)力，輔以成熟的配件體系以及可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)于不追求品牌溢價(jià)而只注重功能性的用戶，MX6堪稱是市場(chǎng)中最成熟可靠的選擇之一。

東風(fēng)風(fēng)度MX6試駕體驗(yàn)篇