這個觀點很有道理，漢密爾頓加盟法拉利的動機，確實遠不止于追求車手層面的世界冠軍。將其視為一場復雜的商業(yè)合作，更能反映現(xiàn)實情況。
以下是一些支持這個觀點的論據(jù)：
1. "市場與品牌價值最大化：" "漢密爾頓的個人品牌：" 漢密爾頓是全球最具知名度和影響力的賽車手之一，他的多元文化背景、積極的社會活動（如反種族歧視倡導）以及商業(yè)頭腦，本身就具有巨大的品牌價值。 "法拉利的品牌需求：" 法拉利作為世界頂級跑車制造商和F1的百年老牌，一直尋求提升其品牌在全球的吸引力、包容性和現(xiàn)代感。漢密爾頓的加入，特別是他與梅賽德斯的成功歷史，能夠吸引梅賽德斯的部分粉絲群體，并吸引那些欣賞他個人特質(zhì)和成就的更廣泛消費者。 "商業(yè)合作（Merchandising & Licensing）：" 擁有漢密爾頓這樣的超級巨星，對于法拉利的商品銷售、授權(quán)合作（如服裝、電子產(chǎn)品等）是巨大的推動力。他的形象可以創(chuàng)造更高的市場溢價。
2. "吸引贊助商：" 漢密爾頓的巨大粉絲基礎和商業(yè)價值，對于尋求與高端、多元化、有社會影響力的品牌關(guān)聯(lián)的贊助商（如Puma、Petco等新贊助商）具有強大的吸引力。他的加盟有助于

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漢密爾頓代表法拉利出戰(zhàn)至今沒上領獎臺，創(chuàng)造隊史最多場數(shù)紀錄

前F1掌門人伯尼再次對漢密爾頓與法拉利車隊的合作發(fā)表了尖銳評論，稱這段合作只是一個金融與營銷層面的項目。

近日在接受 Sport.de 采訪時，伯尼直言不諱地批評了這位七屆世界冠軍在法拉利的表現(xiàn)。

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“在那里，一切都在從他手中溜走。他原本想在法拉利拿到世界冠軍，現(xiàn)在卻驚訝地發(fā)現(xiàn)自己做不到?！?/p>

伯尼接著補充說：“他是過去十年中最出色的車手之一，但不是最出色的那一個?！?/p>

伯尼認為，漢密爾頓加盟法拉利的本質(zhì)，更像是一場商業(yè)合作而非競技計劃?！斑@是一項金融營銷項目。我認為他未來會更多地涉足時尚領域?！?/p>

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這一言論，呼應了外界對這樁高調(diào)轉(zhuǎn)會的部分質(zhì)疑——即漢密爾頓的法拉利時代，更多是為品牌與形象服務，而非以冠軍為現(xiàn)實目標。

除了批評漢密爾頓，伯尼也點名批評了法拉利的管理方式，認為要贏得勝利，車隊需要一個強勢的獨裁者式領袖。

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“問題在于：法拉利要想成功，頂層必須有一個獨裁者。他們不是在說意大利語，而是在說‘法拉利語’。在意大利，每個人都有發(fā)言權(quán)，每個人都要插手決定什么是對、什么是錯?！?/p>

伯尼暗示，現(xiàn)任車隊領隊瓦塞爾或許并非這個角色的合適人選。