昊鉑HT和東風(fēng)本田S7都是市場上備受關(guān)注的插電混動(dòng)（PHEV）緊湊型SUV，它們各有優(yōu)勢。說昊鉑HT“更值得購買”通常是基于以下幾個(gè)方面的考慮，但這并不意味著S7不好，而是昊鉑HT在特定方面可能更符合當(dāng)前市場的主流需求或展現(xiàn)了更強(qiáng)的競爭力：
"昊鉑HT 更值得購買的理由可能包括："
1. "技術(shù)先進(jìn)性與智能化體驗(yàn)：" "華為深度賦能：" 昊鉑HT是廣汽埃安與華為合作的結(jié)晶，搭載了華為的智能座艙系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADS）。這意味著它在車機(jī)交互、智能語音助手、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及尤其是智能駕駛輔助方面，往往能提供更接近頂級水平（甚至部分功能達(dá)到頂級）的體驗(yàn)。例如，更自然的語音交互、更強(qiáng)大的屏幕顯示效果、更高級別的輔助駕駛功能（如高階L2+或L2+）等，這在同價(jià)位的車型中是顯著的優(yōu)勢。 "屏幕科技感：" 昊鉑HT通常配備更大尺寸、更高分辨率的聯(lián)屏設(shè)計(jì)（如14.6英寸+12.3英寸），視覺效果和科技感更強(qiáng)。
2. "充電便利性與續(xù)航表現(xiàn)（特定場景）：" "高效快充：" 作為廣汽埃安品牌，昊鉑HT通常支持更快的充電速度（例如，支持350kW或更高規(guī)格的直流

相關(guān)內(nèi)容：

在 19.99 萬這一價(jià)格區(qū)間，昊鉑 HT 2024 款 670 特高壓激光雷達(dá)版與東風(fēng)本田 S7 2025 款 650km 開拓者版均展現(xiàn)出較強(qiáng)競爭力。從綜合產(chǎn)品力來看，昊鉑 HT 更值得關(guān)注。

昊鉑 HT 定位中大型 SUV，車身尺寸為 4935x1920x1700mm，軸距達(dá) 2935mm，相比中型 SUV 的東風(fēng)本田 S7，在車內(nèi)空間表現(xiàn)上更具優(yōu)勢，行李艙容積 670 - 1802L 也優(yōu)于后者。動(dòng)力方面，其搭載的電動(dòng)機(jī)總功率 250kW、總扭矩 430N?m，純電續(xù)航里程 CLTC 工況下 672km，均優(yōu)于本田 S7 的 200kW、420N?m 和 650km 續(xù)航。

充電效率是昊鉑 HT 的一大亮點(diǎn)，配備 800V 高壓快充平臺(tái)，30% - 80% 快充僅需 0.25 小時(shí)，較本田 S7 的 0.6 小時(shí)更高效。配置上，昊鉑 HT 標(biāo)配激光雷達(dá)、ADiGO 輔助駕駛系統(tǒng)，具備自動(dòng)變道輔助、匝道自動(dòng)駛出（入）等功能，且擁有 14.6 英寸中控屏、真皮座椅、女王座椅等配置，科技與舒適性更突出。此外，其首任車主終身電池質(zhì)保政策，也為用戶提供了更長久的用車保障。

昊鉑 HT 外觀采用簡潔流暢的設(shè)計(jì)語言，封閉式前臉搭配貫穿式 LED 燈帶，勾勒出純電車型的科技質(zhì)感。車身線條從 A 柱延伸至尾部，隱藏式門把手與 20 英寸鋁合金輪轂（245/50 R20 規(guī)格）相呼應(yīng)，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.245Cd，兼顧空氣動(dòng)力學(xué)效率。車尾貫穿式尾燈組造型立體，無框車門與不可開啟全景天窗的組合，為整車增添年輕化氣息，整體設(shè)計(jì)在科技感與美學(xué)之間實(shí)現(xiàn)平衡。

東風(fēng)本田 S7 外觀延續(xù)家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式格柵搭配矩陣式 LED 大燈，車身腰線硬朗貫穿，19 英寸輪轂（265/55 R19 規(guī)格）與分段式不可開啟全景天窗營造穩(wěn)重姿態(tài)。隱藏式門把手與主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵融入電動(dòng)化元素，車尾層次分明的尾燈組設(shè)計(jì)精致，整體造型偏向傳統(tǒng) SUV 的大氣感，細(xì)節(jié)處兼顧家用場景的審美需求。

昊鉑 HT 作為中大型 SUV，車身尺寸為 4935×1920×1700mm，軸距 2935mm，較東風(fēng)本田 S7（4750×1930×1625mm，軸距 2930mm）在長度、高度及軸距上分別多出 185mm、75mm 和 5mm，車身姿態(tài)更顯舒展。其行李艙常規(guī)容積 670L，最大可擴(kuò)展至 1802L，前部另設(shè) 55L 行李艙，空間實(shí)用性突出。整備質(zhì)量 2120kg 較本田 S7 的 2175kg 更輕，且最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.6m 小于本田 S7 的 5.75m，在保證大尺寸空間的同時(shí)，兼顧了城市駕駛的靈活性。

昊鉑 HT 2024 款 670 特高壓激光雷達(dá)版

內(nèi)飾以科技交互為核心亮點(diǎn)，14.6 英寸中控屏搭配 8.8 英寸全液晶儀表，構(gòu)建簡潔且富有科技感的顯示區(qū)域，2.5K（2560x1660）分辨率與 209PPI 像素密度，保障中控屏清晰呈現(xiàn)內(nèi)容。雖無中控下屏幕，但第二排小桌板為后排乘用增添實(shí)用場景。智能互聯(lián)配置扎實(shí)，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示標(biāo)配，道路救援服務(wù)、藍(lán)牙 / 車載電話等基礎(chǔ)功能齊全，以單一中控大屏 + 儀表屏的布局，聚焦駕駛與交互體驗(yàn)，契合追求簡潔科技座艙的用戶需求。

配置層面，智能鑰匙、無鑰匙進(jìn)入 / 啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)一應(yīng)俱全，遙控移動(dòng)車輛為泊車等場景提供便利。安全與輔助駕駛達(dá) L2 級，含車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等，前后駐車?yán)走_(dá)、360° 全景影像、全速自適應(yīng)巡航等輔助操控配置實(shí)用。車聯(lián)網(wǎng)、OTA 升級保障系統(tǒng)常新，語音識(shí)別、面部識(shí)別等智能交互功能，結(jié)合手機(jī)無線充電、AR - HUD，構(gòu)建便捷智能用車體驗(yàn)，不過抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀等配置有所缺失，需按需考量。

東風(fēng)本田 S7 2025 款 650km 開拓者版

內(nèi)飾采用分層顯示布局，12.8 英寸中控屏與 10.25 英寸中控下屏幕組合，形成上下雙屏交互結(jié)構(gòu)，配合 9.9 英寸全液晶儀表，構(gòu)建多屏協(xié)同場景。中控屏尺寸雖小于昊鉑 HT ，但雙屏設(shè)計(jì)拓展功能分區(qū)可能性。智能互聯(lián)層面，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示標(biāo)配，地圖采用的是百度地圖，貼近用戶使用習(xí)慣，AR 實(shí)景導(dǎo)航可選裝，為導(dǎo)航體驗(yàn)提供進(jìn)階選項(xiàng)，藍(lán)牙 / 車載電話、道路救援服務(wù)等基礎(chǔ)功能完善，多屏布局兼顧實(shí)用與拓展性，適配注重功能分區(qū)的用戶偏好。

配置維度，智能遙控與藍(lán)牙鑰匙、前排無鑰匙進(jìn)入 / 啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)覆蓋日常。L2 級輔助駕駛標(biāo)配車道偏離預(yù)警等安全功能，前后駐車?yán)走_(dá)、360° 全景影像、全速自適應(yīng)巡航實(shí)用。車聯(lián)網(wǎng)、OTA 升級、語音識(shí)別等智能配置在線，50W 手機(jī)無線充電更快，41.9 英寸抬頭顯示系統(tǒng)（含 AR - HUD ）提升駕駛信息獲取，原廠 ETC 方便高速通行，只是遙控移動(dòng)車輛需選配、內(nèi)置行車記錄儀為選裝，配置靈活性需留意，整體適配日常及長途出行場景。

昊鉑 HT 2024 款 670 特高壓激光雷達(dá)版智能駕駛輔助

在智能駕駛輔助配置上，昊鉑 HT 2024 款 670 特高壓激光雷達(dá)版表現(xiàn)突出。其搭載 NVIDIA DRIVE Orin X 輔助駕駛芯片，配合 1 個(gè)激光雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、5 個(gè)毫米波雷達(dá)以及 11 個(gè)車外高清攝像頭，構(gòu)建起強(qiáng)大的環(huán)境感知系統(tǒng) 。支持 L2 級輔助駕駛功能，像自動(dòng)泊車、車道保持、自適應(yīng)巡航等均有配備，能為駕駛過程提供便利與安全輔助。且憑借豐富傳感器，可不依賴高清地圖，實(shí)現(xiàn)高精度自動(dòng)駕駛輔助，無論城市道路跟車、避障，還是高速巡航，都能助力駕駛者更輕松應(yīng)對路況，不過具體實(shí)際體驗(yàn)效果，還需結(jié)合不同路況場景驗(yàn)證。

東風(fēng)本田 S7 2025 款 650km 開拓者版智能駕駛輔助

東風(fēng)本田 S7 2025 款 650km 開拓者版，搭載 Honda SENSING 360 + 系統(tǒng)，具備 L2 + 級智能駕駛輔助能力 。擁有高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)跟車、自動(dòng)超車、彎道 / 匝道自動(dòng)減速等功能，還首次配備手機(jī)遙控泊車，提升停車便捷性。硬件上依靠攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等感知元件，可識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車等，對 “鬼探頭” 等場景有一定應(yīng)對能力，在高速等場景開啟相關(guān)功能后，能自動(dòng)跟隨路線行駛、調(diào)整車速與轉(zhuǎn)向，但實(shí)際使用中，受高精地圖覆蓋、系統(tǒng)算法適配等因素影響，輔助駕駛表現(xiàn)會(huì)有差異，需用戶實(shí)際體驗(yàn)感知。

昊鉑 HT 2024 款 670 特高壓激光雷達(dá)版

動(dòng)力層面，該車搭載后置單電機(jī)，最大功率達(dá) 250kW ，峰值扭矩為 430N?m ，官方零百加速成績 5.8 秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且響應(yīng)迅速，無論是起步階段的輕快，還是中后段加速超車，都能給駕駛者帶來充沛的推背感與駕駛信心。電池采用三元鋰，CLTC 續(xù)航里程 670km ，在同級別車型中具備不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，能滿足日常通勤及中短途出行需求，一定程度緩解續(xù)航焦慮。

底盤方面，采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架 + 后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡。在過濾路面細(xì)碎顛簸時(shí)，能有效吸收震動(dòng)，保障車內(nèi)駕乘的平穩(wěn)性；面對彎道等場景，又能提供足夠的側(cè)向支撐，抑制車身側(cè)傾，讓駕駛操控更具質(zhì)感。整體底盤質(zhì)感扎實(shí)，能適配多種路況，無論是城市道路的走走停停，還是高速路段的巡航，都能展現(xiàn)出良好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，為整車的駕乘體驗(yàn)加分。

東風(fēng)本田 S7 2025 款 650km 開拓者版

動(dòng)力上，配備后置單電機(jī)，最大功率 180kW ，峰值扭矩 315N?m ，零百加速 7.6 秒 ，動(dòng)力輸出線性平順，日常駕駛中，起步及中低速行駛動(dòng)力足夠輕快，城市通勤輕松愜意。不過相比昊鉑 HT ，加速性能稍顯溫和。電池為磷酸鐵鋰（CTP3.0 ），CLTC 續(xù)航里程 650km ，續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能覆蓋大多數(shù)用戶的日常出行及部分長途場景，且磷酸鐵鋰電池在成本、安全性等方面有自身優(yōu)勢。

底盤構(gòu)造為前雙叉臂式獨(dú)立懸架 + 后多連桿式獨(dú)立懸架 ，調(diào)校更側(cè)重舒適性。在經(jīng)過減速帶、坑洼路面時(shí)，懸架能柔和地化解沖擊，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)較小，為乘客營造安靜、舒適的乘坐環(huán)境。高速行駛時(shí)，底盤也能保持較好的穩(wěn)定性，只是在激烈駕駛、連續(xù)過彎等場景下，側(cè)向支撐相比昊鉑 HT 稍弱一些。整體而言，其底盤能很好地契合家用車注重舒適的定位，滿足日常平穩(wěn)出行需求 。

通過上述對比可見，兩款車型各有優(yōu)勢。東風(fēng)本田 S7 設(shè)計(jì)穩(wěn)重大氣，內(nèi)飾配置注重實(shí)用，品牌口碑與售后網(wǎng)絡(luò)成熟，適合偏好傳統(tǒng)設(shè)計(jì)、追求穩(wěn)定可靠的用戶。而昊鉑 HT 憑借中大型 SUV 的車身規(guī)格，帶來更寬敞的空間與儲(chǔ)物表現(xiàn)；800V 高壓快充、高階輔助駕駛及豐富的舒適性配置，在科技體驗(yàn)與充電效率上更具競爭力；無框車門 等設(shè)計(jì)也為駕乘增添科技感。若您更看重智能配置、空間拓展性與充電便利性，昊鉑 HT 能提供更全面的用車體驗(yàn)。消費(fèi)者可結(jié)合自身需求與偏好理性選擇。