這是一個(gè)關(guān)于電摩市場(chǎng)現(xiàn)狀和愛(ài)瑪應(yīng)對(duì)策略的要點(diǎn)總結(jié)：
"核心事件：" 面對(duì)電摩市場(chǎng)銷量疲軟的困境，知名電動(dòng)車制造商愛(ài)瑪（Aima）推出了新的輕量化電動(dòng)摩托車品牌“零際 (Lingji)”，旨在尋求突破。
"背景：電摩市場(chǎng)現(xiàn)狀"
1. "銷量下滑：" 近年來(lái)，受多重因素影響（如： 宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力 消費(fèi)者購(gòu)買力減弱 部分地區(qū)環(huán)保及限行政策趨嚴(yán) 傳統(tǒng)燃油摩托車競(jìng)爭(zhēng) 電動(dòng)車自身成本或技術(shù)瓶頸等），電摩市場(chǎng)整體銷量出現(xiàn)明顯疲軟。 2. "競(jìng)爭(zhēng)加劇：" 市場(chǎng)參與者眾多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)時(shí)有發(fā)生。 3. "消費(fèi)升級(jí)與需求變化：" 消費(fèi)者對(duì)電摩的要求不再僅僅是代步，對(duì)產(chǎn)品的輕量化、操控性、智能化、設(shè)計(jì)感等方面提出了更高要求。
"愛(ài)瑪?shù)膽?yīng)對(duì)策略：推出“零際”品牌"
1. "差異化定位：" “零際”品牌并非對(duì)原有產(chǎn)品線的簡(jiǎn)單升級(jí)，而是定位為更年輕化、更注重輕量化和城市出行的輕量電摩。 2. "核心策略 - 輕量化：" 這是“零際”品牌的核心賣點(diǎn)

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記者 周信

10月28日，兩輪純電車品牌SCOOX零際在北京舉行全球發(fā)布會(huì)，亮相了首款電動(dòng)摩托車“陸地飛艇”X7，該車以前瞻設(shè)計(jì)與汽車級(jí)的智能化配置，欲重新定義高端電摩全新標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃在2026年第一季度正式上市并開(kāi)啟交付，現(xiàn)已啟動(dòng)全國(guó)預(yù)售。

零際規(guī)劃了三大產(chǎn)品系列，其中，“X”都市潮玩系列主打潮酷科技風(fēng)；“S”性能先鋒系列定位機(jī)甲運(yùn)動(dòng)風(fēng)，“C”智享生活系列聚焦簡(jiǎn)約科技風(fēng)。

作為零際的開(kāi)山之作，零際X7設(shè)計(jì)上具有未來(lái)感，前懸掛方面使用了中置單懸掛擺臂系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)采用博世電機(jī)，額定功率3kW，峰值功率為8kW，最高時(shí)速能達(dá)到90km以上，0-50km/h加速只需2.4S，配備前后碟剎和雙通道ABS制動(dòng)輔助系統(tǒng)。

智能化方面，零際X7使用車規(guī)級(jí)芯片，配備7寸TFT液晶儀表，支持人臉識(shí)別啟動(dòng)車輛、手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航投屏、遠(yuǎn)程定位、雙模組藍(lán)牙、團(tuán)騎鏈接、AI語(yǔ)音交互與OTA升級(jí)等功能。此外，零際X7的雷達(dá)安全輔助還可以實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)警、側(cè)方預(yù)警、哨兵模式等功能，座椅支持三檔高低調(diào)節(jié)，且具備稱重功能。

零際想做兩輪車領(lǐng)域的“高端新勢(shì)力”，關(guān)于品牌的由來(lái)，零際方面不愿過(guò)多透露。據(jù)了解，零際由愛(ài)瑪科技集團(tuán)孵化而來(lái)，希望在愛(ài)瑪積淀的供應(yīng)鏈與研發(fā)基礎(chǔ)上，沖出低端兩輪車的紅海市場(chǎng)，沖擊高端藍(lán)海市場(chǎng)。

愛(ài)瑪科技（603529.SH）成立于1999年，總部位于天津，2021年在上交所主板上市，主營(yíng)電動(dòng)兩輪車、三輪車的研發(fā)與制造，2022年愛(ài)瑪銷量達(dá)到1077萬(wàn)輛，電動(dòng)兩輪車是愛(ài)瑪?shù)闹髁I(yè)務(wù)。

但由于市場(chǎng)日漸飽和、新國(guó)標(biāo)日趨嚴(yán)格，以及自身產(chǎn)品質(zhì)量頻頻被曝光，董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理張劍曾被留置、立案調(diào)查等因素影響，自2023年開(kāi)始，愛(ài)瑪開(kāi)始進(jìn)入下行通道，當(dāng)年?duì)I收為210.36億元，營(yíng)收增速?gòu)?020年的23.8%降至1.12%；凈利潤(rùn)為18.81億元，增速?gòu)?022年的182%降至0.41%。

愛(ài)瑪業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力的直接原因在于，其售價(jià)和利潤(rùn)更高的電動(dòng)摩托車銷量下降。隨著電動(dòng)自行車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈、新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車限速等要求越來(lái)越嚴(yán)格，電動(dòng)摩托車成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2023年和2024年，愛(ài)瑪?shù)碾妱?dòng)兩輪摩托車分別銷量為268.7萬(wàn)輛、236萬(wàn)輛，分別同比下滑17.86%、11.81%。

在同行業(yè)中，那些主營(yíng)高端電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車的企業(yè)，業(yè)績(jī)狀況相對(duì)較好。2024年，小牛電動(dòng)銷量92萬(wàn)輛，營(yíng)收23.88億元，同比增長(zhǎng)24%。九號(hào)公司兩輪車銷量為259.89萬(wàn)臺(tái)，帶來(lái)收入72.11億元。2024年，小牛和九號(hào)公司的單車均價(jià)為3558元、2774元，而愛(ài)瑪和雅迪僅為1842元、1485元。

近年來(lái)，電動(dòng)化、智能化技術(shù)逐漸應(yīng)用到兩輪車市場(chǎng)，兩輪車行業(yè)開(kāi)啟高端化旅程。在兩輪車市場(chǎng)，九號(hào)電動(dòng)逐漸成為頭部品牌，小牛、本田、SOCO（速珂）、極核則處于第二梯隊(duì)，緊隨其后的則是雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴這些傳統(tǒng)兩輪車企業(yè)，以及綠源、新日、立馬等第四梯隊(duì)企業(yè)。

傳統(tǒng)兩輪車企業(yè)的沖高多以高端產(chǎn)品序列為主，如立馬的極限登峰系列、臺(tái)鈴超能S系列、新日夢(mèng)想系列。雅迪在2022年發(fā)布高端獨(dú)立品牌VFLY“飛越”，綠源在今年3月發(fā)布LYVA（綠力瓦）。

“要想做高端，獨(dú)立品牌肯定比產(chǎn)品序列好，產(chǎn)品序列很難產(chǎn)生溢價(jià)，容易陷入價(jià)格戰(zhàn)，獨(dú)立品牌更具靈活性，對(duì)市場(chǎng)的洞察更敏銳。”愛(ài)瑪相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)說(shuō)，零際的團(tuán)隊(duì)也不是愛(ài)瑪指派的，而是重新組建的。

零際總經(jīng)理王宇宙此前曾在汽車企業(yè)工作十余年，也曾創(chuàng)業(yè)做過(guò)嬰兒推車項(xiàng)目。零際的核心團(tuán)隊(duì)包括王宇宙、零際研發(fā)負(fù)責(zé)人戈澎、營(yíng)銷總經(jīng)理劉邦、營(yíng)銷管理負(fù)責(zé)郝帥都是80后，團(tuán)隊(duì)整體呈現(xiàn)年輕化特質(zhì)。

除了成立獨(dú)立品牌，零際還計(jì)劃在重慶建設(shè)獨(dú)立工廠，2026年上半年在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國(guó)50座核心城市開(kāi)設(shè)首批交付體驗(yàn)中心。

此外，零際還有出海打算。近年來(lái)，愛(ài)瑪加速拓展東南亞市場(chǎng)，今年5月在越南發(fā)布子品牌Powelldd電動(dòng)車?！傲汶H出海是有計(jì)劃的，愛(ài)瑪現(xiàn)在的海外渠道都可以給它用?！鄙鲜鰫?ài)瑪相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。