“步子邁大了容易扯著蛋”，這句俗語用在當(dāng)前部分新晉汽車品牌宣稱高端的情境下，確實很有幾分道理。這些品牌往往帶著雄心壯志，試圖快速切入競爭激烈的高端市場，但過快的擴(kuò)張和過高的目標(biāo)，可能帶來以下幾方面的風(fēng)險：
1. "產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定風(fēng)險：" "供應(yīng)鏈壓力：" 為了快速實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)和交付，可能過度壓榨供應(yīng)商，導(dǎo)致零部件質(zhì)量下降或生產(chǎn)流程不嚴(yán)謹(jǐn)。 "品控體系不成熟：" 新品牌缺乏足夠的歷史數(shù)據(jù)積累和成熟的品控經(jīng)驗，在高速生產(chǎn)中難以保證每一臺車的質(zhì)量都達(dá)標(biāo)。 "技術(shù)迭代過快：" 在追求“新”、“高”的過程中，可能犧牲了對基礎(chǔ)質(zhì)量和可靠性的打磨。
2. "品牌形象透支風(fēng)險：" "高端定位模糊：" 如果產(chǎn)品力、服務(wù)、營銷等方面無法支撐其“高端”的定位，消費(fèi)者會迅速失去信任，品牌形象被拉低。 "負(fù)面事件放大：" 高端品牌對負(fù)面新聞更敏感。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題、安全事故或服務(wù)糾紛，對品牌的打擊會遠(yuǎn)超普通品牌。 "“高端”標(biāo)簽戴不牢：" 過度營銷或承諾無法兌現(xiàn)，會讓消費(fèi)者覺得品牌在“裝”或“飄”，難以建立起真正高端、可靠的品牌認(rèn)知。
3.

相關(guān)內(nèi)容：

快年終了，漫哥估摸這些天應(yīng)該不會再有什么新汽車品牌冒出來了。今天又來吹一下水，給大家總結(jié)一下，今年都有哪些新汽車品牌推出。

創(chuàng)維汽車

咋聽著很熟，沒錯，它就是彩電那個創(chuàng)維的老板再創(chuàng)業(yè)，搞了個創(chuàng)維汽車。而其前身，其實是叫開沃汽車，2010年就創(chuàng)立了，主攻載貨面包車，估計方便自家運(yùn)送彩電？

然后到了2019年宣布進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，就又搞了個天美汽車。說到這里，漫哥耳邊特喵就響起了那聲TIMI。當(dāng)然天美汽車跟企鵝那個天美游戲是不相干的。天美汽車首款車型ET5去年10月上市，演繹了一個全10分高臺跳水，落水水花都沒濺起幾個。

今年的4月份，創(chuàng)維汽車品牌成立。7月份就上市首款車創(chuàng)維EV6，其實就是拿天美ET5換個名來的。這也意味著短命的天美汽車默默無聞地誕生，又默默無聞地死去，像極了汪半壁的歌詞。

BAO

請跟漫哥念一遍，B、A、O，BAO。雖然王思聰喜歡“寶”前“寶”后的，但這不是思春哥搞的品牌，而是寶能汽車。

誰能想到，被觀致坑完又被寶沃坑的寶能汽車，高唱著“心若在，夢就在”，高調(diào)宣布再造一個高端新能源品牌，對標(biāo)蔚來。于是今年6月份時候，寶能汽車BAO品牌就誕生了。并且還說今年會先推出兩款產(chǎn)品，掐指頭今天都幾號了，毛都還沒見一根。

沙龍

這個名字相信大家都不陌生了，長城旗下的高端新能源品牌。在11月份的廣州車展上，沙龍就以獨(dú)立的品牌，占了獨(dú)立一個展區(qū)進(jìn)行首秀。其首款車型機(jī)甲龍也引爆了關(guān)注。

沙龍這個品牌的車標(biāo)，也比較特別，是一個大手抓著一只小手，外圍一圈正圓形輪廓。漫哥盲猜是代表溫暖的寓意，因為沙龍品牌宗旨就是讓世界變得溫暖和更酷。但這兩只手，漫哥很難不第一時間聯(lián)想到諾基亞。

飛凡汽車

這個品牌大家應(yīng)該也是聽過的，就是上汽之前推出的所謂R品牌。R品牌是獨(dú)立于榮威和名爵之外的上汽第三個自主品牌，可是定位不清晰，車型也不夠特色，壓根就沒多少人知道。

可能上汽覺得這是品牌名字的鍋，于是給R品牌改了個中文名，這就是飛凡了。車標(biāo)倒是沒有變，還是那個造型奇怪的R字標(biāo)。不過所謂“不怕生錯命，就怕改壞名”，要知道，非凡哥是姓梁的。

阿維塔

不知為何漫哥看到這名字，腦海里老念成蘿莉塔，都怪女朋友。阿維塔英文名AVATR，是長安汽車跟蔚來汽車早在2018成立的合資公司，今年5月份更名而來的。當(dāng)時合作時就揚(yáng)言不打算涉及整車的制造，不會跟廣汽蔚來形成競爭。

但不知為何現(xiàn)在又來搞整車了，也許改個名字就能破除FLAG咒語吧?？傊?，阿維塔就誕生了，同時還宣布把華為和寧德時代給拉了下水一起耍。而且首款車型阿維塔11也亮相了，你們自己看，漫哥去洗一下眼睛。

AITO

跟阿維塔很相像的，是這個AITO品牌。AITO是金康塞力斯不久前宣布成立的全新子品牌，區(qū)別于賽力斯，它步子要邁得更大一些，定位更高端一些，口氣更狂一些。希望到時別扯到什么東西。

之所以說跟阿維塔相似，一是它倆都是重慶的車企打造的，二是它們都不約而同拉華為和寧德時代入坑。不同的是，AITO跟華為的合作更深度，畢竟這相當(dāng)于是華為的貼牌車。

好吧，也看看AITO的首款車吧，其實也不新鮮，就是之前就見過的問界M5。

牛創(chuàng)

這名字牛鼻拉轟的品牌，其實是小牛電動車打算要搞的。目前只發(fā)了個預(yù)告，據(jù)說本月15號正式發(fā)布。

華梓汽車

這個品牌，其實2017年就成立了，只是磨洋工磨了4年，今年下旬才推出了首款車型，華梓1號。不用漫哥多說，看圖你們就知道是啥了。

名字土就算了，還配了這殺氣騰騰的騷女粉，不得不來根華子壓壓驚。其它方面就不多說了，這車對標(biāo)宏光MINIEV，性價比上還是比較有誠意的。但論顏值的話，麻煩下一位。

賓理

我知道，我檢討，漫哥的確經(jīng)常打錯字，但這次真的沒錯。不是賓利，是賓理。這是前大眾集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁蘇大佬創(chuàng)辦的，計劃在明年4月份北京車展上正式發(fā)布。傳聞?wù)f是對標(biāo)保時捷，漫哥不禁一聲挖槽。然后又說由東風(fēng)代工，漫哥不禁又一聲挖槽。不過是不是真造車，漫哥也說不準(zhǔn)。

另外還有些什么輕橙時代、盒子等新勢力品牌，漫哥就不再吹了，實在吹不動了。除非給錢，再見。

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）