今天我們來介紹一款備受關(guān)注的中國品牌轎跑——"長(zhǎng)安UNI"系列。
長(zhǎng)安UNI系列是長(zhǎng)安汽車旗下的一個(gè)重要戰(zhàn)略車型系列，主打“都市智能生態(tài)座駕”，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、科技感和年輕化的定位，在市場(chǎng)上獲得了不少關(guān)注。通常大家最先想到的是"UNI-T"，我們今天就以它為例，介紹一下UNI系列。
"核心亮點(diǎn)："
1. "獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言 (UNI-K / UNI-T)：" "UNI-T (轎跑):" 最具代表性的車型。UNI-T采用了長(zhǎng)安最新的“生命動(dòng)感”設(shè)計(jì)理念，外觀非常前衛(wèi)、動(dòng)感。最引人注目的是其"貫穿式無框車門"（部分配置）和"溜背式造型"，賦予了它強(qiáng)烈的轎跑姿態(tài)和辨識(shí)度。前臉采用了封閉式格柵，搭配狹長(zhǎng)犀利的LED大燈，非常有未來感。車身側(cè)面線條流暢，尤其是上揚(yáng)的腰線，進(jìn)一步強(qiáng)化了轎跑的動(dòng)感。尾部設(shè)計(jì)同樣精致，貫穿式尾燈也是點(diǎn)睛之筆。 "UNI-K (SUV):" UNI-K則提供了更偏向SUV的選項(xiàng)，同樣基于新的設(shè)計(jì)語言，但造型更硬朗、穩(wěn)重，也保留了UNI系列的一些核心設(shè)計(jì)元素，如無框車門（可選）、貫穿式燈帶等。
2. "科技感十足的內(nèi)飾:" UNI的

相關(guān)內(nèi)容：

10萬級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑新標(biāo)桿：長(zhǎng)安UNI-V深度解析——自主車型的“性能突圍”之路

在年輕消費(fèi)者主導(dǎo)的汽車市場(chǎng)，“運(yùn)動(dòng)化”已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。然而長(zhǎng)期以來，10-15萬價(jià)格帶的運(yùn)動(dòng)轎跑市場(chǎng)，始終被合資品牌的“入門運(yùn)動(dòng)版”車型占據(jù)，自主車型鮮有真正能打的產(chǎn)品。直到長(zhǎng)安UNI-V的出現(xiàn)，這一格局被徹底打破。作為長(zhǎng)安UNI系列首款轎車，UNI-V自2022年上市以來，便以“無邊界設(shè)計(jì)”“電動(dòng)尾翼”“藍(lán)鯨動(dòng)力”三大核心標(biāo)簽，成為年輕用戶口中的“10萬級(jí)撩妹神車”，更創(chuàng)下上市首年銷量破10萬輛的成績(jī)。2025款長(zhǎng)安UNI-V在原有基礎(chǔ)上優(yōu)化配置與動(dòng)力調(diào)校，進(jìn)一步鞏固了“自主運(yùn)動(dòng)轎跑領(lǐng)導(dǎo)者”的地位，重新定義了10萬級(jí)車型的運(yùn)動(dòng)價(jià)值。

一、從“概念”到“爆款”：UNI-V的誕生與進(jìn)化

長(zhǎng)安UNI系列的誕生，本身就是長(zhǎng)安汽車對(duì)年輕市場(chǎng)的一次精準(zhǔn)布局。2020年，UNI系列首款車型UNI-T上市，以前衛(wèi)的設(shè)計(jì)打破傳統(tǒng)SUV的審美邊界，迅速成為“網(wǎng)紅車型”，也為UNI系列奠定了“年輕、運(yùn)動(dòng)、科技”的品牌基因。

2022年，長(zhǎng)安汽車順勢(shì)推出UNI系列首款轎車——UNI-V，旨在填補(bǔ)10-15萬自主運(yùn)動(dòng)轎跑的市場(chǎng)空白。初代UNI-V搭載1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，提供運(yùn)動(dòng)版與普通版兩種配置，首次將“電動(dòng)尾翼”這一以往只在豪華轎跑（如奧迪A7、保時(shí)捷帕拉梅拉）上出現(xiàn)的配置，下放到10萬級(jí)車型，上市即引發(fā)熱議，首月訂單突破1.2萬輛。

2024年，2025款UNI-V完成中期改款，核心升級(jí)集中在三點(diǎn)：一是新增2.0T藍(lán)鯨動(dòng)力版本，最大功率提升至233馬力，滿足對(duì)性能有更高需求的用戶；二是優(yōu)化智能駕駛輔助系統(tǒng)，新增“自動(dòng)泊車入位”“車道居中保持增強(qiáng)版”功能；三是升級(jí)車機(jī)系統(tǒng)，搭載最新的InCall 9.0智能車載系統(tǒng)，流暢度與功能豐富度大幅提升。此次改款讓UNI-V從“單一運(yùn)動(dòng)車型”升級(jí)為“覆蓋不同性能需求的產(chǎn)品矩陣”，進(jìn)一步擴(kuò)大了用戶群體。

二、設(shè)計(jì)語言：打破邊界的“未來感”運(yùn)動(dòng)美學(xué)

如果說動(dòng)力是運(yùn)動(dòng)轎跑的“心臟”，那設(shè)計(jì)就是它的“顏值名片”。長(zhǎng)安UNI-V的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從“未來工業(yè)”中汲取靈感，打造出極具辨識(shí)度的“無邊界”設(shè)計(jì)語言，每一處細(xì)節(jié)都在強(qiáng)化“運(yùn)動(dòng)”與“前衛(wèi)”的標(biāo)簽。

外觀設(shè)計(jì)：一眼心動(dòng)的“轎跑姿態(tài)”

2025款UNI-V延續(xù)了初代車型的“低趴寬體”姿態(tài)，車身尺寸為4680mm×1838mm×1430mm，軸距2750mm，相比同級(jí)別競(jìng)品（如吉利繽瑞COOL、名爵6），車長(zhǎng)與軸距更占優(yōu)勢(shì)，同時(shí)1430mm的車高比名爵6低30mm，營造出更純粹的轎跑視覺效果。

? 前臉：采用UNI系列標(biāo)志性的“無邊界格柵”，黑色蜂窩狀中網(wǎng)從中間向兩側(cè)逐漸擴(kuò)散，取消了傳統(tǒng)的鍍鉻飾條，搭配兩側(cè)“犀利眼”LED大燈組，燈腔內(nèi)集成流水轉(zhuǎn)向燈與自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，點(diǎn)亮?xí)r如同“未來戰(zhàn)士的雙眼”，攻擊性十足。下包圍設(shè)計(jì)極具運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)配備“獠牙式”導(dǎo)流槽，底部采用黑色擴(kuò)散器，有效優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，官方數(shù)據(jù)顯示整車風(fēng)阻系數(shù)僅0.27Cd，優(yōu)于同級(jí)大多數(shù)車型。

? 側(cè)面：采用“溜背+短尾”的經(jīng)典轎跑造型，車頂線條從B柱開始快速下滑，延伸至車尾形成“鴨尾式”擾流板，配合18英寸熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂（2.0T版本為19英寸）與紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)氛圍直接拉滿。值得一提的是，除最低配車型外，全系標(biāo)配“電動(dòng)尾翼”，當(dāng)車速超過120km/h時(shí)自動(dòng)展開，可增加40kg下壓力，提升高速行駛穩(wěn)定性；也可通過車內(nèi)按鍵手動(dòng)控制，展開時(shí)瞬間成為停車場(chǎng)的“焦點(diǎn)”，這一配置成為無數(shù)年輕用戶選擇UNI-V的核心原因。

? 尾部：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔卻極具層次感，除了電動(dòng)尾翼，最吸睛的就是“雙邊共四出”排氣（2.0T版本為真排氣，1.5T版本為裝飾罩+隱藏式排氣），配合底部黑色擴(kuò)散器與貫穿式LED尾燈，夜間點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)“流水式”效果，辨識(shí)度拉滿。運(yùn)動(dòng)版車型還額外配備“小包圍套件”（前唇、側(cè)裙、后擾流板），進(jìn)一步強(qiáng)化視覺沖擊力，完全滿足年輕用戶“改裝癮”。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：沉浸式的“駕駛座艙”

UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)圍繞“駕駛員”展開，營造出“人車合一”的沉浸式駕駛氛圍，同時(shí)兼顧科技感與實(shí)用性。

? 座艙布局：采用“非對(duì)稱式”中控臺(tái)，向駕駛員一側(cè)傾斜10°，所有按鍵與屏幕都在駕駛員的舒適操作范圍內(nèi)。核心配置為“10.25英寸全液晶儀表+12.8英寸懸浮中控屏”的組合，儀表支持“運(yùn)動(dòng)模式”顯示，可切換為“轉(zhuǎn)速優(yōu)先”的賽車風(fēng)格界面，瞬間點(diǎn)燃駕駛欲望；中控屏采用2.5D曲面玻璃，分辨率達(dá)2K，顯示效果清晰細(xì)膩。

? 用料與細(xì)節(jié)：中控臺(tái)上方采用軟質(zhì)搪塑材質(zhì)+縫線工藝，中間以碳纖維紋理飾板點(diǎn)綴，門板處配備“30色可調(diào)氛圍燈”，可隨音樂節(jié)奏變化顏色，夜晚點(diǎn)亮?xí)r科技感十足。運(yùn)動(dòng)版車型配備“運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅”，座椅側(cè)翼包裹性極強(qiáng)，采用仿皮+翻毛皮拼接材質(zhì)，摩擦力大，激烈駕駛時(shí)能有效固定身體；方向盤為平底設(shè)計(jì)，采用真皮材質(zhì)包裹，握感厚實(shí)，兩側(cè)集成換擋撥片（全系標(biāo)配），操作便捷。

? 人性化設(shè)計(jì)：雖然是運(yùn)動(dòng)轎跑，但UNI-V并未忽視實(shí)用性。中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)了鏤空儲(chǔ)物格，可放置手機(jī)并支持無線充電（中高配車型）；中央扶手箱深度達(dá)15cm，可容納6.7英寸手機(jī)+充電寶；后排配備中央扶手與杯架，同時(shí)保留了后排出風(fēng)口，兼顧后排乘客的舒適性。

三、動(dòng)力與操控：10萬級(jí)的“性能小鋼炮”

對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎跑而言，“好看”只是敲門磚，“好開”才是核心競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)安UNI-V搭載長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，配合運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的底盤，帶來遠(yuǎn)超同價(jià)位車型的駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)：兩種選擇，雙重激情

2025款UNI-V提供1.5T與2.0T兩種動(dòng)力版本，覆蓋不同用戶的性能需求，均匹配7速濕式雙離合變速箱（長(zhǎng)安自主研發(fā)的DF727變速箱），換擋速度與可靠性經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證。

? 1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)（主力版本）：最大功率188馬力，峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速時(shí)間7.6秒，WLTC綜合油耗6.2L/100km。這套動(dòng)力組合的優(yōu)勢(shì)在于“低扭充沛，響應(yīng)迅速”，1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，市區(qū)通勤時(shí)起步輕快，超車時(shí)深踩油門能感受到明顯的推背感；高速行駛時(shí)，120km/h轉(zhuǎn)速約2200轉(zhuǎn)，靜謐性與經(jīng)濟(jì)性兼顧。真實(shí)車主反饋，市區(qū)擁堵路況下油耗約8.5L/100km，高速路況下油耗可低至5.8L/100km，對(duì)于一臺(tái)1.5T運(yùn)動(dòng)轎跑而言，油耗表現(xiàn)已屬優(yōu)秀。

? 2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)（性能版本）：最大功率233馬力，峰值扭矩390N·m，0-100km/h加速時(shí)間6.5秒，WLTC綜合油耗7.1L/100km。這是長(zhǎng)安汽車首次將2.0T藍(lán)鯨動(dòng)力下放到15萬級(jí)車型，動(dòng)力參數(shù)直接對(duì)標(biāo)合資2.0T車型（如大眾凌渡L 2.0T為220馬力）。實(shí)際駕駛中，2.0T版本的動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，80-120km/h中段加速僅需3.8秒，高速超車信心十足；同時(shí)配備“運(yùn)動(dòng)+模式”，開啟后變速箱換擋延遲，油門響應(yīng)更靈敏，配合排氣聲浪（可選裝運(yùn)動(dòng)排氣），能帶來接近“性能車”的駕駛體驗(yàn)。

操控表現(xiàn)：“貼地飛行”的穩(wěn)定性

運(yùn)動(dòng)轎跑的操控不僅取決于動(dòng)力，更取決于底盤調(diào)校。長(zhǎng)安UNI-V的底盤團(tuán)隊(duì)來自長(zhǎng)安英國研發(fā)中心，針對(duì)中國路況進(jìn)行了1000+小時(shí)的調(diào)校，核心目標(biāo)是“兼顧運(yùn)動(dòng)與日常舒適”。

? 懸架系統(tǒng)：采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架（全系標(biāo)配），這一配置在10萬級(jí)車型中并不常見（多數(shù)競(jìng)品為后扭力梁）。懸架彈簧剛度經(jīng)過運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，比普通家用轎車高20%，同時(shí)配備“雙通道減震器”，能有效過濾路面顛簸。實(shí)際駕駛中，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制出色，以60km/h速度過90°彎道，側(cè)傾角度僅5.8°，優(yōu)于名爵6的6.5°；直線行駛時(shí)，方向盤指向精準(zhǔn)，虛位僅1.5°，高速行駛時(shí)方向盤會(huì)自動(dòng)變沉，增加行駛穩(wěn)定性。

? 特殊配置：除了電動(dòng)尾翼，2025款UNI-V 2.0T版本還標(biāo)配“ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)”與“米其林PS4運(yùn)動(dòng)輪胎”（規(guī)格235/45 R19），前者能在激烈駕駛時(shí)快速修正車身姿態(tài)，后者則提供更強(qiáng)的抓地力，有效減少打滑現(xiàn)象。部分車型還可選裝“賽道模式”，開啟后可關(guān)閉ESP（部分功能），同時(shí)儀表切換為“賽道數(shù)據(jù)界面”，顯示時(shí)速、轉(zhuǎn)速、加速度等數(shù)據(jù)，滿足用戶的“賽道夢(mèng)”。

四、空間與配置：運(yùn)動(dòng)不犧牲實(shí)用

以往的運(yùn)動(dòng)轎跑往往存在“空間小、配置低”的問題，長(zhǎng)安UNI-V則打破了這一偏見，在保證運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，兼顧了家用需求，真正做到“運(yùn)動(dòng)與實(shí)用兩不誤”。

空間表現(xiàn)：出乎意外的“家用友好”

雖然是轎跑造型，但UNI-V的軸距達(dá)到2750mm，屬于同級(jí)“長(zhǎng)軸距”水平，空間利用率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)轎跑。

? 前排空間：駕駛位座椅支持6向手動(dòng)調(diào)節(jié)（中高配為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)），配備腰部支撐功能，身高185cm的駕駛者落座后，頭部仍有一拳余量，肩部空間寬敞，不會(huì)有壓抑感；方向盤支持上下+前后調(diào)節(jié)，能輕松找到舒適的駕駛姿勢(shì)。

? 后排空間：得益于長(zhǎng)軸距與合理的座椅布局，后排腿部空間達(dá)到兩拳，頭部空間約四指（因溜背造型，比普通家用轎車略窄），滿足日常家用完全沒問題；中間地臺(tái)隆起高度約100mm，比名爵6的120mm更低，滿載3人時(shí)，中間乘客的舒適性更好；座椅坐墊長(zhǎng)度為500mm，對(duì)腿部的支撐性充足，長(zhǎng)途乘坐不易疲勞。

? 儲(chǔ)物空間：后備箱常規(guī)容積為385L，雖不及普通家用轎車（如吉利帝豪為500L），但能容納2個(gè)24寸行李箱+1個(gè)20寸登機(jī)箱；后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容積擴(kuò)展至890L，可放置嬰兒車、折疊自行車等大件物品；車內(nèi)儲(chǔ)物格豐富，門板儲(chǔ)物槽可容納500ml礦泉水+折疊傘，中央扶手箱可放置6.7英寸手機(jī)+充電寶，實(shí)用性拉滿。

配置表現(xiàn)：10萬級(jí)的“配置天花板”

長(zhǎng)安汽車向來以“配置堆料”著稱，UNI-V更是將這一優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，即便是入門版車型，配置也遠(yuǎn)超同價(jià)位合資競(jìng)品（如大眾凌渡L入門版僅配備鹵素大燈、手動(dòng)座椅）。

核心配置（全系標(biāo)配）

? 外觀配置：LED大燈、LED日間行車燈、電動(dòng)天窗、17英寸輪轂、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱。

? 內(nèi)飾配置：10.25英寸全液晶儀表、10.25英寸中控屏、平底運(yùn)動(dòng)方向盤、換擋撥片、織物座椅、手動(dòng)空調(diào)。

? 安全配置：主副駕安全氣囊、側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、上坡輔助。

? 科技配置：InCall 8.0智能車載系統(tǒng)、CarPlay/CarLife互聯(lián)、藍(lán)牙、USB接口（前排2個(gè)）。

亮點(diǎn)配置（中高配車型）

? 舒適配置：電動(dòng)尾翼、仿皮/翻毛皮拼接座椅、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、無線充電（15W）。

? 科技配置：12.8英寸中控屏、InCall 9.0系統(tǒng)、OTA升級(jí)、語音控制（支持導(dǎo)航、音樂、空調(diào)）、JBL音響（8揚(yáng)聲器）。

? 安全配置：360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車入位、側(cè)氣簾。

2025款UNI-V還新增了“運(yùn)動(dòng)套件包”選裝項(xiàng)（價(jià)格3000元），包含運(yùn)動(dòng)排氣、19英寸輪轂、紅色剎車卡鉗，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性；同時(shí)，全系支持“自定義駕駛模式”，用戶可根據(jù)喜好調(diào)節(jié)方向盤力度、油門響應(yīng)、變速箱換擋邏輯，滿足個(gè)性化需求。

五、市場(chǎng)定位與競(jìng)品對(duì)比：10萬級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑的“性價(jià)比之王”

在10-15萬運(yùn)動(dòng)轎跑市場(chǎng)，UNI-V的主要競(jìng)品為吉利繽瑞COOL、名爵6、傳祺影豹，這四款車型被用戶稱為“自主運(yùn)動(dòng)轎跑F4”。2025款UNI-V憑借“設(shè)計(jì)+動(dòng)力+配置”的綜合優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

價(jià)格定位

2025款長(zhǎng)安UNI-V官方指導(dǎo)價(jià)為10.89-14.99萬元，其中1.5T版本10.89-12.99萬元，2.0T版本13.59-14.99萬元，終端優(yōu)惠后（部分地區(qū)）入門版裸車價(jià)可下探至9.5萬元，2.0T版本裸車價(jià)約12.8萬元，相比競(jìng)品更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)：吉利繽瑞COOL終端起售價(jià)9.8萬元，名爵6終端起售價(jià)10.5萬元，傳祺影豹終端起售價(jià)9.9萬元。

競(jìng)品對(duì)比

1. 與吉利繽瑞COOL相比：UNI-V的優(yōu)勢(shì)在于“動(dòng)力更強(qiáng)、配置更豐富”。繽瑞COOL搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，低于UNI-V的188馬力；配置上，繽瑞COOL入門版缺少倒車影像、換擋撥片，而UNI-V入門版即標(biāo)配；但繽瑞COOL的油耗更低（WLTC綜合油耗5.9L/100km），適合更注重經(jīng)濟(jì)性的用戶。

2. 與名爵6相比：UNI-V的優(yōu)勢(shì)在于“設(shè)計(jì)更前衛(wèi)、空間更大”。名爵6的設(shè)計(jì)雖運(yùn)動(dòng)，但仍保留傳統(tǒng)轎車的格柵樣式，辨識(shí)度不及UNI-V的無邊界設(shè)計(jì)；空間上，名爵6軸距2715mm，后排腿部空間比UNI-V少1指；但名爵6提供手動(dòng)擋版本，適合喜歡“手動(dòng)換擋樂趣”的用戶。

3. 與傳祺影豹相比：UNI-V的優(yōu)勢(shì)在于“動(dòng)力調(diào)校更成熟、智能配置更優(yōu)”。影豹的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177馬力，加速性能弱于UNI-V；智能配置上，影豹的車機(jī)系統(tǒng)流暢度不及UNI-V的InCall 9.0；但影豹的底盤調(diào)校更偏向舒適，適合日常通勤為主的用戶。

用戶畫像

2025款UNI-V的核心用戶為20-30歲的年輕群體，主要分為兩類：

1. 剛畢業(yè)的職場(chǎng)新人：預(yù)算10-12萬元，追求“顏值+動(dòng)力”，看重UNI-V的設(shè)計(jì)與電動(dòng)尾翼，用于日常通勤與周末和朋友出游，希望通過車彰顯個(gè)性。

2. 年輕家庭用戶：預(yù)算12-15萬元，需要一臺(tái)“兼顧運(yùn)動(dòng)與家用”的車型，UNI-V的長(zhǎng)軸距與豐富配置滿足了家庭出行需求，同時(shí)運(yùn)動(dòng)造型也能滿足自己的“駕駛愛好”。

六、優(yōu)缺點(diǎn)解析與選購指南

核心優(yōu)勢(shì)

1. 設(shè)計(jì)前衛(wèi)辨識(shí)度高：無邊界格柵、電動(dòng)尾翼、溜背造型，讓UNI-V在停車場(chǎng)“一眼就能找到”，滿足年輕用戶的“顏值需求”。

2. 動(dòng)力充沛性能出色：1.5T版本加速7.6秒，2.0T版本加速6.5秒，遠(yuǎn)超同價(jià)位競(jìng)品，同時(shí)油耗控制合理，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。

3. 配置豐富性價(jià)比高：電動(dòng)尾翼、換擋撥片、全液晶儀表全系標(biāo)配，中高配車型還有360°全景影像、JBL音響，配置遠(yuǎn)超同價(jià)位合資車。

4. 空間實(shí)用兼顧家用：2750mm長(zhǎng)軸距帶來寬敞的后排空間，后備箱容積滿足日常使用，打破“運(yùn)動(dòng)轎跑空間小”的偏見。

5. 品牌售后有保障：長(zhǎng)安汽車全國售后網(wǎng)點(diǎn)超1200家，三四線城市及縣城均可便捷維修，配件價(jià)格低廉，小保養(yǎng)一次僅需400元左右。