十年磨一劍，零跑汽車正式推出其旗艦D平臺，劍指百萬級市場。這一舉措不僅彰顯了零跑汽車在新能源汽車領(lǐng)域的深厚積累和前瞻布局，更展現(xiàn)了其向高端市場邁進的雄心壯志。
零跑D平臺作為零跑汽車的核心技術(shù)平臺，將承載旗下多款旗艦車型，并在性能、智能化、安全性等方面實現(xiàn)全面突破。零跑汽車表示，D平臺將采用先進的電池技術(shù)、輕量化車身結(jié)構(gòu)、高性能電機以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等，為用戶提供卓越的駕駛體驗。
值得一提的是，零跑D平臺還帶來了6大首創(chuàng)技術(shù)，這些創(chuàng)新技術(shù)將全面提升車型的綜合競爭力，使其在百萬級市場中脫穎而出。具體首創(chuàng)技術(shù)包括：1. 全新的電池管理系統(tǒng)，提升電池續(xù)航里程和安全性；2. 高性能輕量化車身，優(yōu)化車輛操控性能；3. 先進的電機技術(shù)，提供強勁的動力輸出；4. 智能駕駛輔助系統(tǒng)，提升行車安全性；5. 全新的車機系統(tǒng)，提供更加便捷的人機交互體驗；6. 獨特的車輛設(shè)計語言，彰顯高端市場定位。
零跑汽車表示，推出D平臺是其實現(xiàn)“科技普惠”理念的重要一步，旨在通過技術(shù)創(chuàng)新降低高端車型的成本，讓更多消費者享受到智能電動汽車帶來的美好生活。未來，零跑汽車將依托D平臺推出更多旗艦車型，持續(xù)鞏固其在新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。

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30萬買車，最怕“高配低能”，零跑D19直接把高原制氧機塞進扶手箱，2月訂單飆到3.8萬，72%的人沖著增程版下單——它到底做對了啥？

我蹲完發(fā)布會，轉(zhuǎn)頭就去試駕。

一上車，先被那塊“沒蓋子”的電池驚到：80度電+40升油，塞在底盤里，像整塊巧克力平躺，省出兩拳后排腿。

銷售說“這是寧德時代專門給零跑定制的超混電芯，能量密度210Wh/kg，別人還在用180晃悠”。

我踩電門，800V高壓秒沖，服務(wù)區(qū)撒泡尿的功夫，表顯從30%蹦到80%，油表紋絲不動，心里那筆“長假油費賬”當場被撕掉。

跑山才是照妖鏡。

LMC2.0底盤把雙向單車道當自家客廳，3.6米掉頭一把過，我故意讓右后輪壓空，車身晃半下就被雙腔空懸拽回來。

銷售補刀：“爆胎也穩(wěn)，時速100丟一條胎，方向盤不搶輪。

”

我聽完直接加速到120，窗外山風(fēng)呼嘯，車內(nèi)氧氣濃度卻穩(wěn)在23%，制氧機嗡嗡像貓打呼?！咴脩?9%選裝，不是沒道理。

晚上回城，我把車丟給同事跑夜路。

對面遠光狗晃成白幕，AEB在130km/h一腳剎停，車內(nèi)水杯只晃半厘米。

數(shù)據(jù)我后來才查到：城市NOP通過率98.6%，夜間AEB紀錄130km/h，中國品牌頭一份。

雙8797芯片算力1280TOPS，硬件預(yù)埋到L4，軟件OTA就能升級，等于30萬提前占座“無人駕駛”頭等艙。

有人吐槽“配置堆得花哨”，我拆給你看。

零跑把65%零件攥在自己手里，連電機控制器都自研，成本才能壓到別人不敢想。

寧德時代簽五年長供，電池優(yōu)先給D19，產(chǎn)能穩(wěn)了；金華工廠月產(chǎn)1500，合肥基地Q3雙班20萬，交不了車就怪訂單太瘋。

TüV南德把高壓、電池、智駕三張ASIL-D證書一次塞給它，全球首個，安全冗余不是吹牛皮，是保險費率真降。

30萬價位，百萬級體驗，零跑用一塊沒蓋子的電池、一臺車載制氧機、一套800V高壓，把“高配低能”四個字撕碎。

訂單3.8萬只是開場，等合肥產(chǎn)能全開，它會把25-35萬區(qū)間的桌子直接掀翻。