這是一個(gè)關(guān)于上汽大通MAXUS品牌戰(zhàn)略調(diào)整的重要信息。我們可以從以下幾個(gè)方面來(lái)理解和解讀：
"核心戰(zhàn)略：重塑MAXUS品牌"
1. "背景：" MAXUS品牌雖然在中高端商用車(chē)市場(chǎng)取得了一定的成功，但在乘用車(chē)領(lǐng)域，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，品牌形象和影響力仍有提升空間。消費(fèi)者對(duì)單一品牌形象的需求日益多元化。 2. "目標(biāo)：" 通過(guò)重塑，不再將MAXUS視為一個(gè)單一的商用車(chē)品牌，而是將其拓展為一個(gè)覆蓋多種細(xì)分市場(chǎng)、滿足不同用戶需求的綜合汽車(chē)品牌。這包括從傳統(tǒng)的商用車(chē)領(lǐng)域（如MPV、輕客）向乘用車(chē)領(lǐng)域（如SUV、轎車(chē)）的延伸，以及提供更多元化的產(chǎn)品線。 3. "意圖：" 提升品牌整體價(jià)值感，吸引更廣泛的消費(fèi)群體，與用戶建立更深層次的情感連接，從而在更廣闊的市場(chǎng)中占據(jù)有利地位。
"關(guān)鍵策略：高度定制化成為競(jìng)爭(zhēng)利器"
1. "定義：" 高度定制化意味著不再提供“千車(chē)一面”的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，而是允許消費(fèi)者在選裝配置、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格、功能模塊等多個(gè)維度上進(jìn)行個(gè)性化選擇，甚至參與部分設(shè)計(jì)過(guò)程。 2. "實(shí)現(xiàn)方式：" "豐富的配置選項(xiàng)：" 提供遠(yuǎn)超同級(jí)別競(jìng)品的選裝包和獨(dú)立選裝項(xiàng)，滿足不同用戶的功能需求（如駕駛輔助、

相關(guān)內(nèi)容：

（圖片來(lái)源：全景視覺(jué)）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 干群芳入華8年之后，定位“商用車(chē)”的上汽大通MAXUS，品牌內(nèi)涵和責(zé)任已截然不同。2月28日，“生而與眾不同”上汽大通MAXUS品牌發(fā)布會(huì)在上海正式舉行。發(fā)布會(huì)上，上汽大通MAXUS被賦予了“定制化、智能化、國(guó)際化、年輕化”的全新品牌形象，而最初的“商用車(chē)”標(biāo)簽退出舞臺(tái)。

上汽大通官網(wǎng)顯示，上汽大通公司產(chǎn)品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車(chē)、寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合和“上汽躍進(jìn)”品牌的各類(lèi)輕、中型貨車(chē)以及各類(lèi)特種改裝車(chē)。其中，MAXUS曾是英國(guó)的高端國(guó)際商用車(chē)品牌。2011年上汽集團(tuán)將其收購(gòu)后，以國(guó)際化商用車(chē)品牌“MAXUS大通”的身份在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布，計(jì)劃以寬體輕客V80作為首款系列產(chǎn)品，進(jìn)入國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)。

但一直以來(lái)，上汽大通在宣傳層面很少?gòu)?qiáng)調(diào)MAXUS品牌，直接用“上汽大通”來(lái)代指上汽大通“MAXUS”。此次品牌發(fā)布會(huì)上，這一措辭全部變成 “上汽大通MAXUS”。這只是MAXUS品牌煥新的一個(gè)開(kāi)始。上汽大通汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭軼民告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，除了MAXUS品牌內(nèi)涵變更之外，接下來(lái)蜘蛛智選平臺(tái)、品牌LOGO都將做持續(xù)迭代，此外線下實(shí)體4S店也將讓客戶感受到MAXUS的品牌含義。

定制化被放在上汽大通MAXUS品牌全新含義的首位。上汽大通MAXUS的C2B模式始于2015年，作為上汽集團(tuán)“新四化”的重要布局，該項(xiàng)目獲得上汽集團(tuán)累計(jì)投資30億元。經(jīng)過(guò)近4年的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解到，C2B模式已經(jīng)開(kāi)始在上汽集團(tuán)其他板塊推廣。

2016年，上汽大通MAXUS中大型SUV D90和G50 C2B模式紛紛啟動(dòng)，其中D90已于2017年正式上市，而此次品牌發(fā)布會(huì)上，全能家旅MPV G50也正式上市，售價(jià)區(qū)間為8.68-15.68萬(wàn)元。業(yè)界公認(rèn)，C2B模式的大規(guī)模推行面臨上下游產(chǎn)業(yè)鏈的高效協(xié)同、交付周期、售后服務(wù)等多方面挑戰(zhàn)。這也是為何凱翼、長(zhǎng)安、寶馬、WEY等車(chē)企提出的C2B模式，業(yè)務(wù)局限于部分車(chē)型，后續(xù)聲量也逐漸減小。

據(jù)上汽大通介紹，目前MAXUS全系產(chǎn)品都可以通過(guò)蜘蛛智選平臺(tái)來(lái)定制，且C2B訂單占比高達(dá)八成。上汽大通汽車(chē)有限公司總經(jīng)理徐秋華此前告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，C2B大規(guī)模定制的高成本壓力，也隨著南京C2B智能工廠的正式投產(chǎn)，以及C2B的不斷迭代有所好轉(zhuǎn)。例

如C2B智能定制模式下的座椅供貨時(shí)間，從最初的三周以上縮短至目前的4個(gè)小時(shí)。

“定制化是上汽大通MAXUS最顯著的一張名片?！毙烨锶A稱(chēng)。除此之外，“智能化、國(guó)際化和年輕化”也被納入上汽大通MAXUS的全新品牌含義。在智能化上，上汽大通MAXUS將導(dǎo)入上汽阿里“斑馬”智能互聯(lián)系統(tǒng)，并集成上汽集團(tuán)現(xiàn)有資源，已實(shí)現(xiàn)特定道路條件下的無(wú)人駕駛示范運(yùn)營(yíng)，D60將成為上汽集團(tuán)首款高速無(wú)人駕駛車(chē)型。

在國(guó)際化上，MAXUS品牌從誕生開(kāi)始便擁有國(guó)際背景，目前上汽大通MAXUS已經(jīng)覆蓋了46個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)。年輕化層面，上汽大通MAXUS計(jì)劃將蜘蛛智選、我行MAXUS、房車(chē)生活家三大數(shù)字化平臺(tái)構(gòu)建成網(wǎng)上生態(tài)圈，通過(guò)全渠道、全場(chǎng)景的數(shù)字化服務(wù)體驗(yàn)，以契合年輕用戶的互聯(lián)網(wǎng)使用習(xí)慣和消費(fèi)習(xí)慣。

2018年，中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)28年以來(lái)的首次下滑，但上汽大通2018年銷(xiāo)售84017輛，同比增長(zhǎng)18%，且在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的平均售價(jià)都達(dá)到了10萬(wàn)元以上，2019年上汽大通制定了18萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)。從銷(xiāo)量數(shù)字來(lái)看，上汽大通表現(xiàn)不錯(cuò)，那為什么要重新塑造MAXUS品牌？

對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，以前上汽大通V80、G10等產(chǎn)品一直在多功能商用車(chē)、商務(wù)車(chē)等小規(guī)模細(xì)分市場(chǎng)，品牌表達(dá)也更偏商用車(chē)，而隨著G50、D60等面向主流乘用車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品推出，需要進(jìn)行品牌升級(jí)滿足用戶的內(nèi)心需求，適用用戶基盤(pán)擴(kuò)大的基本方向。

據(jù)了解，目前上汽大通MAXUS品牌90%以上的定制化訂單都是來(lái)自于客戶的中小訂單。這從市場(chǎng)層面說(shuō)明了上汽大通MAXUS的商用車(chē)屬性幾乎褪去。如果是在商用車(chē)領(lǐng)域，大客戶訂單占比會(huì)更高?！巴ㄟ^(guò)產(chǎn)品的提升、品牌的上升、經(jīng)銷(xiāo)商體系的完善，我們希望能夠通過(guò)定制化、智能化、國(guó)際化、年輕化的品牌屬性，把終端各種類(lèi)型的客戶吸引進(jìn)來(lái)?！编嵼W民稱(chēng)。

盡管用戶基盤(pán)向主流乘用車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)展，但上汽大通MAXUS如今并不像前幾年那樣，承認(rèn)自己是在“商轉(zhuǎn)乘”的階段，而是強(qiáng)調(diào)商乘邊界逐漸模糊。上汽大通MAXUS對(duì)于商乘產(chǎn)品確實(shí)沒(méi)有過(guò)于區(qū)別對(duì)待，國(guó)內(nèi)商用車(chē)企轉(zhuǎn)型乘用車(chē)一般會(huì)將品牌和渠道獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，而上汽大通MAXUS對(duì)于旗下多樣化的產(chǎn)品，一直堅(jiān)持使用同一個(gè)品牌LOGO和同店銷(xiāo)售，在此次MAXUS品牌發(fā)布會(huì)上，上汽大通高層也未提及任何相關(guān)變動(dòng)。

業(yè)界認(rèn)為，C2B個(gè)性化定制模式的開(kāi)啟是促使“商乘邊界漸消”這一戰(zhàn)略的推動(dòng)因素。通過(guò)C2B模式，上汽大通MAXUS緊密?chē)@用戶需求來(lái)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，向智能出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。“我們的產(chǎn)品要能夠適合貨的出行、貨的運(yùn)輸，人的出行以及人的娛樂(lè)生活。面向未來(lái)，基于用戶需求，商乘的邊界很快會(huì)打破?！?上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松曾告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者。

如何將全新的MAXUS品牌理念植入目標(biāo)消費(fèi)群體內(nèi)心，以及如何在基盤(pán)細(xì)分市場(chǎng)變化下幫助經(jīng)銷(xiāo)商提升終端銷(xiāo)售能力，是上汽大通MAXUS面臨的兩大挑戰(zhàn)。在營(yíng)銷(xiāo)年會(huì)上，上汽大通稱(chēng)2019年面向C端，上汽大通將通過(guò)我行、房車(chē)生活家、蜘蛛智聯(lián)四大數(shù)字化平臺(tái)，為用戶提供線上線下全渠道、全場(chǎng)景的一致性數(shù)字服務(wù)體驗(yàn)，將粉絲潛在客戶發(fā)展成真實(shí)客戶，并實(shí)現(xiàn)線上用戶資產(chǎn)變現(xiàn)；面向B端，上汽大通將通過(guò)大通知乎平臺(tái)將主機(jī)廠數(shù)字化能力在線傳遞到經(jīng)銷(xiāo)商端，加速流量變現(xiàn)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局中為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。