這個(gè)說法很有意思，它觸及了一個(gè)核心觀點(diǎn)："中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)水平，只要給予足夠的市場(chǎng)空間和合理的定價(jià)，就能生產(chǎn)出媲美甚至超越同級(jí)國(guó)際品牌的產(chǎn)品。"
“信與不信，看這3款”是一個(gè)很好的切入點(diǎn)。雖然選擇哪三款車來支撐這個(gè)觀點(diǎn)可能因人而異，但我們可以圍繞這個(gè)核心觀點(diǎn)，探討一下為什么會(huì)有這種說法，以及有哪些車型可以被視為這種觀點(diǎn)的例證。
"為什么會(huì)有“價(jià)格上去就能造好車”的說法？"
1. "技術(shù)積累與進(jìn)步：" 中國(guó)汽車品牌在研發(fā)上投入巨大，尤其是在新能源領(lǐng)域。三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）、智能座艙、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等方面，中國(guó)品牌往往走在了前列。例如，比亞迪在電池技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)（DM-i/DM-p）上的積累，長(zhǎng)安在智能駕駛領(lǐng)域的投入等。 2. "制造工藝的提升：" 中國(guó)擁有全球最完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模龐大的汽車產(chǎn)能。本土汽車制造商在生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理等方面都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，能夠滿足高標(biāo)準(zhǔn)的制造要求。 3. 豐富的產(chǎn)品線與市場(chǎng)選擇：中國(guó)品牌覆蓋了從經(jīng)濟(jì)型到中高端，甚至豪華品牌的幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)。這意味著它們有足夠的機(jī)會(huì)去打磨產(chǎn)品，提升品質(zhì)。 4. "激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)倒逼升級(jí)：" 國(guó)產(chǎn)車之間以及與國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)

相關(guān)內(nèi)容：

巴菲特曾說過：“大潮褪去，才知道誰在裸泳”，這句話不僅反映出了一些社會(huì)現(xiàn)實(shí)，而把它用在汽車市場(chǎng)同樣也是很意味深長(zhǎng)。其實(shí)當(dāng)掀開很多車企的“遮羞布”我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，有的東西比我們想象的要偏離很多。就拿路虎而言，早年的路虎進(jìn)入國(guó)內(nèi)是何等的風(fēng)光，憑借著霸氣的外觀以及對(duì)于SUV的理念獨(dú)到的見解，不僅需要加價(jià)提車，國(guó)人更是排隊(duì)也一車難求。可現(xiàn)如今透過品牌的“紗衣”去看路虎，質(zhì)量問題成為了它最大的困惱，當(dāng)年的風(fēng)光早已成為了不少人口中的話梗。而我們今天所談?wù)摰膰?guó)產(chǎn)品牌車型，其實(shí)與前者的事情正好相反，在很多國(guó)人的腦袋里依舊會(huì)殘留比較根深蒂固的思想，那就是國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量不行，品質(zhì)一般。很多人都缺乏透過品牌去了解一款車真正實(shí)力的耐心，其實(shí)大潮褪去，有的國(guó)產(chǎn)車并非在“裸泳”，只要價(jià)格上去，國(guó)產(chǎn)同樣能造出好車，信與不信，看這3款就知道。

第一輛：吉利星越

很多人對(duì)于星越的第一印象就是貴，確實(shí)，定位13.59——15.59萬，畢竟吉利還是屬于平民化的品牌，不同于領(lǐng)克，吉利主要的消費(fèi)群眾基礎(chǔ)還是幾萬到十萬出頭的樣子。但星越的頂配售價(jià)卻高達(dá)了近20萬，這是很多人調(diào)侃以及質(zhì)疑它的最大槽點(diǎn)。但要是我們細(xì)細(xì)品味，這輛車卻是比我們想象的要優(yōu)異。

首先它采用的是當(dāng)下非常流行的COUPE造型，配上20寸的輪圈，在運(yùn)動(dòng)感受上非常的直觀，其次就是在技術(shù)與三大件上，星越采用是吉利與沃爾沃的CMA架構(gòu)平臺(tái)打造，這也是國(guó)產(chǎn)第一輛與豪華品牌同生產(chǎn)線的車型。再者，發(fā)動(dòng)機(jī)上星越搭載的是2.0T的版本，這個(gè)就是和沃爾沃T5的發(fā)動(dòng)機(jī)是一致的。變速箱方面，低配版的采用的是雙離合構(gòu)造，對(duì)于運(yùn)動(dòng)型轎跑SUV而言，雙離合的換擋邏輯很快，是很符合定位需求的，但雙離合變速箱的可靠性也還同樣是值得商榷的，除了保時(shí)捷PDK外，我想很難有哪個(gè)品牌站起來說我的雙離合變速箱很牛，因此在中高配的版本，星越搭載的是一個(gè)愛信8AT，這可是豐田變速箱的一個(gè)供應(yīng)商，穩(wěn)定性與可靠程度都是業(yè)內(nèi)頂尖的。因此綜合來看，在這樣的價(jià)位區(qū)間，星越是一輛能代表國(guó)產(chǎn)SUV水準(zhǔn)的車型之一。

第二輛：比亞迪唐DM

說燃油車是吉利與長(zhǎng)城的天下，那說到新能源車，國(guó)產(chǎn)的龍頭老大當(dāng)屬比亞迪。比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕多年，不僅在造車技術(shù)上有所沉淀，而且在消費(fèi)者口碑上也有扎實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)于第一代的唐，無論是它的市場(chǎng)表現(xiàn)還是品質(zhì)表現(xiàn)都很一般，特別是虧電狀態(tài)下，第一代的唐很不盡人意。但是第二代唐DM不僅在外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了徹頭徹尾的升級(jí)，而且在車機(jī)系統(tǒng)以及各方面調(diào)校上都有了很大的提升，是融入了科技化元素以及現(xiàn)代化元素的直觀體現(xiàn)，動(dòng)力方面百公里加速上僅需4.5S，能秒殺很多豪車。當(dāng)然最主要的還是它的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，在電能充足的情況下無論是駕駛體驗(yàn)還是動(dòng)力輸出都很有質(zhì)感，很多人都說有超過漢蘭達(dá)的實(shí)力。對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)，我還是保留意見，只能說個(gè)別方面是領(lǐng)先漢蘭達(dá)，并不是絕對(duì)方面。

第三輛：觀致5

談起觀致這個(gè)品牌，熟悉的人很熟悉，不熟悉的人又很陌生，最開始的它是奇瑞的一個(gè)豪華品牌，雖然它質(zhì)量可靠，品質(zhì)同價(jià)拔尖，但銷量卻一直上不去，后來被寶能收購后有過一兩個(gè)月的銷量回暖，但后來依舊平淡無奇?，F(xiàn)在最新款的觀致用上了奇瑞號(hào)稱國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)的1.6T引擎，讓觀致5在原有調(diào)校上可以說是如虎添翼，算是一輛自主車型中很優(yōu)越感存在的一輛SUV了。只不過，觀致5的銷量不佳一部分原因還得歸咎于4S店以及售后服務(wù)點(diǎn)較少，讓原本想買這款車的人無從下手。因此就目前的狀況來看，觀致5這輛車要想一下子大火也是很難的，但說回來，我們絕對(duì)不可否認(rèn)這輛車的調(diào)校以及后續(xù)消費(fèi)者的口碑，只能用可惜這個(gè)詞來表達(dá)我現(xiàn)在對(duì)于這款車的看法。

總結(jié)

“要想馬兒跑，又要馬兒不吃草”這是不可能的，所以要價(jià)格低。又要品質(zhì)好，這也是不現(xiàn)實(shí)的。只要價(jià)格上去了，自主車型中也是有一些實(shí)力用價(jià)位夠硬的車型，當(dāng)然我今天所介紹的這三款車還只是在SUV領(lǐng)域。自主車型在起步較晚的基礎(chǔ)上，發(fā)展迅速的步伐算相當(dāng)迅捷的，我想在不久的將來，國(guó)產(chǎn)自主車型定會(huì)向BBA領(lǐng)域進(jìn)軍，形成一個(gè)真正的豪車體系。