從中國產(chǎn)品到中國品牌，特別是在高端裝備制造領(lǐng)域，中國經(jīng)歷了一個漫長、復(fù)雜且充滿挑戰(zhàn)的轉(zhuǎn)型過程。這不僅僅是企業(yè)個體的努力，更是國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)積累和市場環(huán)境共同作用的結(jié)果。以下是中國高端裝備制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)品牌化過程中的關(guān)鍵階段和特點(diǎn)：
"1. 學(xué)習(xí)模仿與引進(jìn)吸收階段 (改革開放初期至20世紀(jì)末)"
"背景:" 改革開放初期，中國制造業(yè)基礎(chǔ)薄弱，高端裝備領(lǐng)域更是空白。為了快速追趕發(fā)達(dá)國家，主要策略是“引進(jìn)來”。 "特點(diǎn):" "技術(shù)引進(jìn)與消化吸收:" 大量引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備、生產(chǎn)線和技術(shù)專利，重點(diǎn)在于掌握生產(chǎn)制造能力。 " OEM/ODM 為主:" 許多企業(yè)開始時主要承接國外品牌的代工生產(chǎn)（OEM 或 ODM），賺取加工費(fèi)，學(xué)習(xí)工業(yè)流程和管理經(jīng)驗(yàn)。例如，早期的機(jī)床、工程機(jī)械、部分家電等。 "初步積累:" 通過代工，積累了生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、管理知識，培養(yǎng)了技術(shù)工人和工程師隊伍，為后續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 "品牌特征:" 此時“中國制造”更多是作為成本優(yōu)勢的代名詞，缺乏自主品牌和核心技術(shù)，品牌認(rèn)知度低，主要在低端市場或作為配套供應(yīng)商存在。
"2. 技術(shù)積累與初步創(chuàng)新階段 (21世紀(jì)初至2010年代中期)"
"背景:" 隨

相關(guān)內(nèi)容：

自2017年開始，我國將每年的5月10日設(shè)立為中國品牌日。中國品牌在這些年里都發(fā)生了一些什么樣的變化？我們到江蘇徐州去看一看高端裝備制造的中國品牌故事。

在徐工研究總院實(shí)驗(yàn)室里，研發(fā)人員對自主研發(fā)的全自動變速箱進(jìn)行新一輪技術(shù)性能提升。這樣一款應(yīng)用于工程機(jī)械領(lǐng)域的全自動變速箱，技術(shù)門檻高，研發(fā)周期長，投入成本高，一度靠進(jìn)口，國內(nèi)只能造難度相對低的手動變速箱。為了擺脫這樣的困境，從2017年起，研發(fā)人員決心打破這一局面。

徐工研究總院傳動實(shí)驗(yàn)室主任楊國秀：技術(shù)難題的攻克，實(shí)際上都是從各種小問題開始來解決的，比如說我們有一個換擋過程中的異響問題，我們投入了有二十幾個技術(shù)人員，沒日沒夜地在那兒拼搏奮斗。通過不斷努力，我們最終攻克了這個全自動變速箱的關(guān)鍵技術(shù)。

歷時數(shù)年，經(jīng)過數(shù)千次反復(fù)試驗(yàn)，去年，裝配著中國品牌全自動變速箱的產(chǎn)品亮相國內(nèi)外市場。

徐工機(jī)械副總裁劉建森：現(xiàn)在，我們的產(chǎn)品已經(jīng)賣到世界190多個國家和地區(qū)。今年一季度，徐工國際化收入突破106億元，創(chuàng)下單季度歷史最高紀(jì)錄，國際化收入已經(jīng)占到我們營業(yè)收入的45%。

中國制造業(yè)品牌正在闖出新天地。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車出口均價從2018年的1.29萬美元提升至2022年的1.64萬美元，品牌對提高制造業(yè)出口產(chǎn)品附加值作用顯現(xiàn)。在“2022年全球品牌價值500強(qiáng)”榜單中，我國入圍企業(yè)84家，比2017年增加27家，裝備制造等領(lǐng)域涌現(xiàn)眾多全球知名品牌。

中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所副所長譚永生：品牌建設(shè)能夠激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造活力，提升產(chǎn)品品質(zhì)，提高供給體系的質(zhì)量和效率，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。品牌建設(shè)還有利于提升我國產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈在全球中的地位和競爭力。

來源： 央視新聞客戶端